Merci Totof,
Je me lance dans la réfection ou le changement de ce satané moteur.
J'ignorais totalement que les moteurs électriques pouvaient faiblir avant de lâcher, je croyais que c'était du tout ou rien ! On apprend à tous les âges !

J'ai un problème d'essuie-glace sur ma BGT : extrème lenteur à la limite du blocage, à tel point que je suis obligé de passer du Rain-X pour être tranquille. J'ai tout démonté : moteur avec nettoyage de l'induit, vérification des charbons, graissage du mécanisme et de la commande qui glisse bien sou...

LUMENITION c'est une marque (comme Lucas) et elle fabrique divers type d'allumages électroniques, du modèle de base (simple boitier à poser dans le distributeur) qui vaut en effet 60 ?, aux deux modèles avec modules de puissance externes que sont l'OPTRONIC et le PERFORMANCE. L'OPTRONIC avec la bobi...

Les réf étaient bien les bonnes, j'ai "nettoyé" au cutter les deux ergots qui gênaient, ensuite j'ai enfoncé le chopper sur l'axe avec un petit maillet en me servant comme interface du chopper 6 cylindres qui est livré avec et dont je n'avais pas l'utilité ensuite tout c'est très bien pass...

C'est pourtant la bonne référence et chez MOSS ils sont assez fiables : je n'ai jamais eu d'erreurs avec eux

Salut à tous, Je viens de me lancer dans l'installation d'un allumage électronique (LUMENITION performance) sur ma B et tout s'est bien passé jusqu'à ce que je croyais être la tâche la plus facile, à savoir la pose du commutateur à ailettes sur l'axe du distributeur. Alors impossible d'enfoncer cett...

Sauf erreur c'est une crémaillière avec des graisseurs. On peut donc tout simplement la graisser et c'est beaucoup plus facile à faire

Salut,
Quelle marque et surtout quelle référence ? Mais comment accèdes-tu à l'arrière et surtout à la batterie ?

Je constate que sauf erreur personne ne connait ces sièges ou n'en a jamais monté. J'ai demandé confirmation des mesures exactes auprès du fabricant et s'il s'avère qu'ils s'adaptent bien à nos "B" je les commanderai et interviendrai à nouveau sur le forum pour enrichir l'information.

J'ai acheté le mien aux éditions du Palmier à Nîmes (présent sur tous les salons) : une véritable mine d'informations sur les anciennes
http://www.editions-palmier.fr/

J'en ai vraiment marre des sièges d'origine à sangles. J'ai fait refaire les miens il y a 5 ans mais c'est vraiment pas le top, surtout sur les longs parcours. Il y a un mois et demi, je me suis tapé 1500 km dans le week-end dont 550 km en rallye de régul et je suis revenu le dos en compote ! Donc c...

Je ne pense pas qu'on puisse parler d'huile plus "pourrie", en fait c'est la même mais les marques la vendent plus cher.
Une marque, ça se paye : Il faut bien amortir les frais de recherche (quand il y en a), de publicité, et surtout prévoir la rémunération des actionnaires

Il n' y a pas plus de détergents nuisibles dans une huile générique que dans une huile de marque. Les bases sont les mêmes, et ce sont plutôt les marques qui ont tendance à mettre un peu plus d'additifs. La seule chose qui compte dans une huile c'est la norme : compare les normes des huiles de marqu...

Pour les huiles c'est vraiment pas compliqué : - moteur : une bonne vieille 20w50 minérale de chez ELF (Multigrade S - 20w50) ou une générique le tout en supermarché - boite : Prestigrade TS 15w40 toujours de chez Elf (c'est toujours une minérale mais de qualité supérieure à la précédente) toujours...

Pourquoi ne pas monter un ventilo électrique. Celui de la citroën BX lui va comme un gant (à récupérer à la casse). Montage avec un interrupteur, un relais et un bout de fil, coût maxi de l'opération 40 à 50 ? et on est tranquille quelle que soit la température

Si c'est comme sur ma MGB GT, je te souhaite bien du plaisir car après avoir exploré tous les endroits où les frappes à froid ont pu être marquées au fil des années, je n'ai rien trouvé. A tout hasard je te signale 2 endroits possibles : - Sur le longeron av droit (mais impossible à lire avec le mot...

Je pense que la préconisation du constructeur doit être respectée car ces boites ont été conçues pour tourner avec de l'huile moteur ! La 80w90 contient des additifs pression qui la rendent incompatible avec la conception même de la boite et elle est trop épaisse. Aujourd'hui on trouve d'excellentes...

Bonjour à tous, Bien qu'intervenant de temps sur ce forum à titre divers, je n'ai jamais fait état des rallyes que j'organise. Alors je me lance pour le cas où certains d'entre vous seraient intéressés. Je préside aux destinées d'une association qui organise 4 manifestations historiques dans le sud ...

Question de choix personnel mon cher Holmes .... si cela ne te dérange pas de payer une huile identique deux fois plus cher, je respecte ta position. Pour moi une seule chose compte c'est la norme du lubrifiant : échelle API (US) ou ACEA (CEE) qui est mentionnée sur le bidon. tout le reste n'est que...

C'est vrai qu'on est un peu ballots dans le sud, mais on ne peut pas être experts en pastis et en électricité auto en même temps. Et puis la chaleur ça fatique ...... le cerveau.
Mais nous sommes toujours de bonne humeur, c'est normal avec le soleil ....!
Amitié à tous

Renou, Merci de ta réponse mais c'est plus vite dit que fait : quelles références et qu'est ce qu'une "résistance ballast" Que comprend le kit (boitier plus adaptation allumeur)? Je suis un béotien dans ce domaine !!!!!! A limite je préfèrerai les ref de Moss car j'ai l'habitude de me serv...

Je reprends mon précédent message sous un autre titre, ayant sur vos conseils décidé d'opter pour le LUMENITION OPTRONIC. Quelqu'un pourrait-il me faire la liste complète de ce qu'il faut commander (réf MOSS de préférence) car je n'y comprend rien .... ! sachant que j'ai un allumeur 45D4 (quasi neuf...

Vous avez certainement raison car cet IGNITOR me parait vraiment trop bon marché pour être fiable. Allons partons pour le LUMENITION OPTRONIC ! Quelqu'un pourrait-il me faire la liste complète de ce qu'il faut commander (réf MOSS de préférence) car je n'y comprend rien .... ! sachant que j'ai un all...