Je voulais dire la cloche de boite

J'ai fait une bague d'adaptation en 3D. Je vais voir avec un ami qui possède un tour pour faire cette bague en métal mais il ne faudrait pas qu'elle tombe dans la boite avec les vibrations. Sinon je laisse celle là en plastique, si jamais elle tombe, ça ne fera pas de dégâts. https://i29.servimg.com...

Je pensais faire un montage du genre : https://i29.servimg.com/u/f29/20/35/44/08/captur10.jpg Pour faire simple : Lorsque le relai n'est pas alimenté, seul les feux de route fonctionnent avec seulement le commodo au volant (Appel de phare) Le bouton au pied permet d'alimenter le relai et donc d'acti...

Merci, c'est tout de suite moins intéressant si on ne peut pas s'en servir sur route.

Est ce que ça passe au CT si je fait en sorte que les longues portées s'allument avec les feux de routes mais seulement avec le bouton au pied ? Un appel de phare au commodo n'allumerait que les feux de route.

Intéressant !
Mon PC est déjà percé et je voudrais y installer des longues portées. Vous avez quel modèle ? Où installer proprement l'interrupteur ?
J'ai déjà enlevé le rhéostat entre les compteurs pour y installer des warnings donc je n'ai plus d'emplacement libre.

Je remonte ce sujet car je suis justement en train de restaurer le cadre de pare brise. D'après mes différentes recherches, tout les montants latéraux des MGB étaient anodisés. Le miens y est toujours mais il y'a quelques petites piqures. Je suis partagé entre laisser l'anodisation en l'état ou alor...

Une photos de l'intérieur du MC pourrait nous aider à y voir plus clair. Si l'alésage est en mauvaise état, alors il faudra soit le faire chemiser ou alors changer le MC.

Je persiste de préférer le remplacement du MC par un TRW avec un bocal en plastique.
Celui là vous le gardez sur une étagère au cas où.

C'est effectivement étrange. Logiquement, le centrage devrait permettre de respecter l'entraxe de l'engrenage pour un bon engrainement. Peut-être monter une bague de centrage (imprimante 3D ? ...) à la manière de ce qui se fait pour les jantes alu ? Je pensais justement à faire une bague avec mon i...

Bonne question ! Mais c'est pas vraiment du temps de la MGB

Mais maintenant, ça me donne l'idée d'installer une prise USB de charge

Merci, ça avance bien sauf pour la caisse qui va bientôt avoir le droit à son sablage. Le moteur est remonté et prêt pour l'échange standard. J'espère récupérer au moins une partie de la consigne. J'ai réussi à trouver une console centrale pour 4 synchro, je vais reboucher le trou et la couvrir avec...

Bon un des paliers de vilebrequin est bouffé sur le bloc à cause d'un coussinet qui a dû tourner lors de la première réfection moteur. Je l'avais pas vu car il fallait retirer les coussinets pour le voir. (J'en avais retiré qu'un seul) Bref, la question ne se pose plus, ça sera un échange standard c...

Sinon voir avec moss s'il peuvent pas faire un échange ? Peut être qu'elles ne sont pas toutes de la même épaisseur. J'avais séparé la boite de l' OD sur ma MGB mais je n'avais pas enlevé la came de la pompe à huile. A mon avis si la came d'origine a été perdue, c'est que elle aussi ne tenait pas co...

Une fois la came de la pompe à huile remise en place, la clavette ne devrait plus pouvoir sortir. Sinon on peut les coller avec de la Loctite (La 660 est top mais pas donnée)

Ca rend pas trop mal, plus qu'a trouver une console, c'est pas facile sauf pour des reproductions en fibre. (Mais cher)

Bonjour,
Je les ai achetés chez Moss. Ce sont des reproductions car elles n'ont pas le N° original sur la face du dessous.
Au niveau de la qualité c'est correct, la raideur/confort est équivalent à une voiture moderne.

C'est le problème de ce système, j'ai eu le même problème de bocal trop rempli sur une Opel. Ca se produit lorsque le bouchon fuit un peu.

Avec le purgeur à pression, ça fonctionne bien mais il faut bien faire les choses. Regardez cette vidéo d'un youtubeur que j'aime bien, il explique comment il faut faire et ce qu'il ne faut pas faire : https://www.youtube.com/watch?v=HFiUIaEwSnA

Il faut faire levier très légèrement avec un petit tournevis plat tout autour et surtout au niveau des encoches pour décoller le joint.

Pas forcément, quand j'ai reçu mon compteur à restaurer de Andy Jennings, au moment de le tester, l'aiguille oscillait et elle est partie en butée. J'ai pensé au ressort cassé mais en fait elle était simplement mal enfoncée et l'oscillation a fait le reste.

Joint Sika plutôt ? (Sika 11FC)

Je ne suis pas fan de la laine de verre car si le matériau n'est pas bien encapsulé, les fibres peuvent se disperser dans l'habitacle et c'est un matériau qui peut provoquer des allergies cutanée (Et pas très bon à respirer)

Il faut espérer que le compteur ne soit pas contaminé par l'huile. L'un des symptômes est justement une aiguille qui oscille.

Avec les pistons à jupes longues des 3 paliers, le piston arrive jusqu'en bas. Mais avec les pistons à jupes courtes, ça devrait laisser un peu de marge ?

Si le cylindre n'est pas creusé jusqu'en bas, le liner ne pourra pas descendre ?