Et les pistons ça donne quoi ? S'ils sont rouillés ou rayés sur le pourtour, il vaut mieux les changer.

Lors du remontage de la coupelle métallique (Qui se monte sur le "joint cache poussière"), attention à bien l'emmancher à la main, c'est facile de la tordre.

Intéressant de voir que l'air frais de cette trappe ne passe pas par le ventilateur (Et oui sinon elle chaufferait)

Ne pas oublier le petit joint qui raccorde les deux parties de l'étrier : https://www.moss-europe.fr/joint-16mm-1 ... soc=107207 (X2)

Il y'a aussi la grande trappe sous le tableau de bord. C'est que pour de l'air frais ?

Réfection de l'arbre de transmission, les croissions étaient grippées. J'ai pris des modèles avec graisseur. Dégraissage : https://i29.servimg.com/u/f29/20/35/44/08/20240112.jpg Mise en place des croissions et peinture: https://i29.servimg.com/u/f29/20/35/44/08/20240111.jpg De ce côté il y'a un déga...

Il se peut que de la graisse est soit remontée jusqu'au compteur et là c'est nettoyage complet obligatoire : http://www.mgb-stuff.org.uk/speedorep.htm#oil

Je mettrais de la pate à joint pour ne pas prendre de risque. Pour les boutons de chauffage, si je garde le mécanisme RHD, il me faudra les boutons RHD (Ceux que j'ai déjà). Dans les 2 cas, les boutons ne seront pas en phase avec le "point haut" sur le tableau de bord. Ca sera décalé. Par ...

Oui c'est ça, et j'arrive pas à trouver des LHD. Du coup je voulais modifier le mécanisme mais je crois que ça ne sera pas possible.
Donc je vais remonter ceux là en attendant puis je verrais plus tard.

C'est tout simple, le plastique des gicleurs doit être de couleur noir sur les HS4

J'avance doucement mais petit à petit, mon tas de pièce à restaurer se réduit. Je vais attaquer la boite de vitesse. Est ce qu'il faut mettre de la pate à joint avec le joint en papier ou monter le joint à sec ? Remontage partiel du tableau de bord, il faut que je trouve une solution pour les comman...

J'avais trouvé ce tableau qui répertorie tout suivant l'année et le modèle :

La père Noel est déjà passé : Le tableau de bord, il provient de Andy Jennings. C'est un original qu'il a restauré et très bien réussi : https://i29.servimg.com/u/f29/20/35/44/08/20231221.jpg La crémaillère de direction, je n'ai pas réussi à en trouver une d'origine donc c'est une made in Argentina....

Vu que j'ai déposé le bloc et que je vais certainement changer le joint de culasse, j'hésite à le faire si ça apporte un bénéfice pour le refroidissement.
Les pastilles je peux aussi les remplacer.

J'ai vu ce produit chez Restom : https://www.restom.net/fr/33-457-restom ... enance-500
Je tenterais bien mais j'ai peur de créer des fuites.

Je confirme, j'ai démonté le miens et je ne comprenais pas pourquoi rien ne s'écoulait lorsque je le mettais sous un filet d'eau. Et bien sûr, le trou dans le bloc est complètement bouché. Faut que je trouve un produit à mettre dans le bloc car le circuit de refroidissement est assez corrodé au vu d...

J'avais mal compris ton message initial, je pensais que tu disais que j'avais inversé les ressorts.
Bon du coup je vais ajouter 2 ressorts sur les starters et mettre le central sur l'axe des papillons.

Merci

Sur cette vidéo c'est pour le maitre cylindre d'embrayage mais c'est plus ou moins la même chose :
https://youtu.be/heVJMHBa9iw?t=672

Si je mets un seul ressort sur l'axe des papillons, ils ne reviennent pas bien en position ralenti, il y'a du jeu. Sur la photo de la Doc SU, je n'ai pas l'impression que les ressorts latéraux soit fixés sur le starter. Par contre le ressort central à l'air d'être lui aussi sur l'axe des papillons e...

Je suis en train de finaliser les carburateurs, sur le net j'ai trouvé un peu de tout pour la mise en place des ressorts : Certains parlent de 3, d'autres 4 et même 5 ressorts. Sur le schéma de moss, il y'a 3 ressorts donc j'en ai mis 2 pour le papillon des gaz (Un pour chaque) et un pour le starter...

Bonjour à tous. Comment faire pour sortir le piston?elle s'enfonce bien mais qu'elle est la technique ? J'ai enlevé le circlips et la tige mais rien.merci Je me souviens avoir mis un tournevis ici en poussant le piston de quelques cm puis relâcher d'un coup. Au bout de plusieurs fois, le piston est...

La tige se trouve en neuf mais pas le ressort. Vu l'état de ton maitre cylindre, je pense que le ressort est en bon état. Au pire j'en ai un qui est pas trop mal.
Tu dois avoir une bague en plastique dans le kit, souvent elle casse au démontage.

Exact j'ai dis lever l'avant mais maintenant que tu le dis, je me souviens avoir mis des cales en bois sous les roues avant.

Pour moi le plus dur n'a pas été de sortir le moteur, mais d'enlever une 50nd d'années de crasse

Pas besoin d'un pont pour sortir le moteur complet. Je l'ai fait il y'a 2 mois, c'est la première fois que je sortais un moteur d'une voiture : https://i29.servimg.com/u/f29/20/35/44/08/20231014.jpg J'ai dû lever légèrement l'avant de la voiture pour que les pieds de la grue puisse passer. Pas besoi...

J'ai été chercher mes pièces, y'a pas à dire, le thermolaquage ça change tout :love: C'est sûr que le tendu n'est pas aussi lisse que des pièces neuves, mais certaines étaient vraiment bien attaquées. Vu l'épaisseur de peinture, c'est reparti pour 50 ans :) On ne voit pas bien sur la photo, mais les...

Le nettoyant frein est parfait pour enlever le liquide de frein.

Je tenterais une soudure sur le bocal de mon maitre cylindre mais je suis pas trop convaincu de sa tenue dans le temps.