J'avais mis ça dans une boite dédiée mais visiblement ça n'a pas empêché les pertes. Vu qu'ils étaient pas mal surchargé, les pièces sont restées un bon mois et ils ont dû les faire au compte goutte.

Hello, J'ai récupéré mes pièces du zingage, rien a y redire, ça rend super bien :sylvie: Par contre gros point négatif, je ne m'en suis pas rendu compte le jour même mais la société m'a perdu des pièces :x Heureusement dans mon malheur ces pièces sont les ressorts de starter de carbu, le circlip de ...

C'est la meilleure solution.
J'ai hésité à boucher le bouchon comme @Pierrotdu35 mais j'ai toujours un doute de la tenue dans le temps. Dommage ce robinet rendait bien sur le moteur.

Avec la tige du haut (Pour le moteur 18 GB), le puit de jauge n'est pas important car la tige n'a pas de butée/joint comme les 2 autres modèles. Ce qui est important, c'est que le bout de la tige repose sur le carter d'huile, sur le premier carter, il y'a une bosse à ce niveau là pour que la tige in...

J'ai la même jauge que toi ( Celle avec un angle) donc attention au niveau d'huile. Sur la mienne j'ai soudé une rondelle "d'arrêt" comme ça pas de risque qu'elle descende trop bas. Pour dégraissé ma boite, j'ai utilisé de la vieille essence (En extérieur), du nettoyant frein (Souvent en p...

Tu fera attention @Spud50, si tu as la jauge d'huile d'origine (Courbée) et que ton moteur est un 18GB, ton carter a été changé car le bouchon ne vidange n'est pas dans l'angle mais sur le coté sur les 18GB. Ton carter provient d'un moteur 18V donc la jauge d'huile peut descendre un peu plus bas dan...

Vu l'épaisseur des fil, je dirais qu'il faudrait un fusible de 15A sur le fil blanc, 20A sur le marron pour se laisser une marge. Le rouge est relié au marron donc pas besoin d'ajouter un fusible. Pour un fonctionnement permanent, je pense que 20A sur le blanc et 30A sur le marron serait pas trop ma...

https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_IMG_20240516_191248.jpg Album MG J'ai également vu une fuite ici, c'est le câble de vitesses non?? Le caoutchouc HS laisse t'il passe beaucoup d'huile ou est ce pour la poussière ? Merci La fuite ne provient pas du renvoi d'angle, mais de la...

Et sur les MK1 la poignée est encore plus petite et la boule est noire donc invisible.

En regardant le schéma, si le faisceau est brulé jusqu'à la pompe, c'est elle le problème. Soit elle a aléatoirement une fuite vers la masse (Court circuit franc), soit le rupteur reste collé mais j'ai un doute sur l'intensité absorbé par la pompe dans ce cas là. Il faudrait démonter le couvercle po...

Sur ma MGB, ils avaient montés des HS6 en changeant seulement le collecteur d'échappement.
Aucune idée si ça fonctionnait correctement vu que je n'ai toujours pas roulé avec.

Depuis j'ai remonté des HS4 et un collecteur d'échappement d'origine.

Les roulements sont huilés par l'huile de pont, c'est pour ça qu'il y'a un joint papier sur le devant et un joint spy à l'arrière.

Disponible ici pour la version à clip métallique : https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 416_341628

Est ce que tu peux faire des photos aux endroit où ça a brulé ? Ca nous aiderait à trouver la cause

Peut être qu'il y'a moyen de réparer celui là sans forcément le changer ?

Il y'a 3 modèles de lèves vitres : - Un pour les MK1 avec les poignées spécifiques - Un pour les MK2 - Un pour les autres Ceux pour MK2 et les autres sont compatibles entre eux, la différence c'est qu'il y'a une vis en moins sur le dernier modèle au niveau de la fixation basse (A cause d'un bras lég...

Petite subtilité sur la conversion d'un tachymètre masse positive mais avec un véhicule en masse négative. Je me demandais comment il pouvait fonctionner alors que les fils n'avaient pas été inversés à l'intérieur. Et bien c'est tout bête, ils ont mis 2 rondelles isolantes sur les 2 fixations du tac...

J'y avais pensé mais entre l'achat, le rapatriement, la douane, les réparations (Il y'en aura forcément) et la peinture, je pense qu'on sera pas loin du budget de réparation de ma coque.

Merci à tous pour vos commentaires, ça fait plaisir à voir.

Le carrossier à une voiture à terminer avant de commencer la mienne vers Juillet, ensuite il sera à plein temps dessus.
Il m'avait dit délai fin d'année mais possible que ce soit terminé fin Septembre.

Bonsoir, Voici ce qu'il y'aura à faire au niveau de la carrosserie: - Passage au marbre - Changement des bas de caisses - Changement des "castle rail" - Changement des planchers - Changement des 4 bas d'ailes (AV / AR) - Changement des renforts d'aile AV - Changement des joues de plancher ...

Indisponible, j'ai pas réussi à en trouver ailleurs. Peut être sur les sites anglais ?

On dirait que cette pièce a été faite de façon artisanale.
Je l'enlèverais si elle gène car si jamais le ventilateur la touche à haute vitesse, c'est un coup à devoir appeler une dépanneuse.

Quelques nouvelles, même si en ce moment je commence à ne plus avoir grand chose à faire sans la carrosserie. Le sablage est terminé, je vais demander au restaurateur si je peux poster les photos qu'il m'a envoyé. Mais les nouvelles ne sont pas très bonne, on dirait que toute la partie avant a été g...

Limite ça peut valoir le cout de prendre les 4 si le port n'augmente pas histoire de repartir sur une bonne base ?

C'est bizarre car sur la photo ont dirait que les anciens supports sont très haut comparé à ceux que j'ai.
Les neufs que j'ai font 2.8cm d'épaisseur moteur non posé sur les support.

Si le réservoir à 4 ans je doute que ce soit la cause.
Par contre les impuretés de l'ancien ont peut être colmaté le circuit ?