La configuration est différente suivant que le véhicule soit en conduite à droite ou à gauche.Ce doit être à cause de ça.

Trop loin.Dommage!Essaye de trouver quelqu'un sur ta region possédant soit le T4 soit un autre appareil capable de communiquer avec le calculateur.Via ce forum mais il y en a d'autres.La communauté Francophone,Facebook.Tous sont complementaires.Bien souvent ce que tu ne trouves pas dans un,tu peux l...

Tu as raison!Ce serait ballot de détériorer quelque chose.Tout va bien se passer.

En fait,perso je n'ai toujours fait qu'avec voltmétre et oui,tout se fait au dessous du volant. La 2éme procédure doit très bien aller aussi.C'est juste que ça peut ne pas être bon du premier coup et que là,il est mieux de lever les roues.Il est comme dit dans cette procédure qu'il faut bouger le po...

Tout a fait!Il est évident qu'en RHD,c'est "ballade".J'en ai fait quelques une et maintenant,forcément,ça va bien.Perso,hormis les douleurs,au niveau physique ça va.J'ai en plus des mains pas trop grosses.

Belle voiture.Pas courant en rouge.Ce qui ajoute un p'tit quelque chose.Pour la perte ou consommation de liquide de refroidissement,il faudrait mettre sous pression le circuit et surveiller régulièrement au dessus et au dessous si pas de fuites ou suintement.Des traces de mayonnaise,ne veulent pas t...

La procédure suivie est elle bien celle ci: -1 interrogation de la mémoire -2 stockage du résultat et éventuellement,impression. -3 re interrogation et comparaison avec le premier resultat. -4 remplacement du calculateur. -5 interrogation de la mémoire du nouveau calculateur et comparaison avec le r...

Ben c'est pas la porte à côté,chiotte!as tu constaté la faible tension au niveau de l'UCE en prenant la mesure avec un multimétre?
Qu'utilises tu comme appareil de diagnostique?

Bonjour, A propos du potentiomètre de direction assistée, l'ayant fait il y quelque semaines, je ne me hasarderai pas à y faire un trou pour y mettre du perlimpinpin. Tout simplement parce qu'il n'est pas visible, il est encastré dans un usinage et de plus, il est couvert par un carter en tôle. N'é...

Tu n'es pas obligé de lever les roues.Je ne l'ai jamais fait et ça a toujours été.je dirais que ça permet d'ailleurs d'eviter de faire bouger la
Colonne.

Non!Ce n'est pas une procédure de RAZ mémoire.Ce que tu écris ici,c'est la procédure d'apprentissage de la position de repos du capteur du papillon des gaz. Pour une RAZ mémoire du calculateur il faut passer par un outil de diagnostique.L'idéal serait le T4 MG Rover Land Rover mais il est difficile ...

Non!Ce n'est pas une procédure de RAZ mémoire.Ce que tu écris ici,c'est la procédure d'apprentissage de la position de repos du capteur du papillon des gaz. Pour une RAZ mémoire du calculateur il faut passer par un outil de diagnostique.L'idéal serait le T4 MG Rover Land Rover mais il est difficile ...

A part nettoyer les connexions,tu peux rien faire d'autre.Le potentiomètre est complètement fermé.Tente mais tu seras obligé de passer par la manipulation.Pour moi,le nettoyage n'a jamais résolu le souci.

Le capteur ne fait que remonter l'info de situation.C'est le calculateur qui gère l'avance.L'ideal serait quand même de faire une lecture de la mémoire du calculateur.De faire une RAZ de la mémoire.D'aller rouler un peu avec et de re interroger de nouveau cette mémoire. Faire une copie d'écran ou un...

Pour ta pompe,controle le fusible 2 (30Amp)sous le capot,verifie le contacteur à inertie à l'arriere gauche de la baie moteur,Les connexions du boitier relais situé derrière la tôle supportant le calculateur. Pour tes vitres,controle fusible 3(30Amp) sous capot et 1,4,5,6 du boitier fusible sous vol...

Interrogation mémoire du calculateur si possible.Sur ce qu'il reste à faire,si humidité,potentiel de perte d'étanchéité des cables bougies.Tu peux avoir une ou deux bobines défectueuses puisque modele de 2003.Il y a eu aussi des soucis d'oxydation du point de contact entre bobine et bougie.(c'est un...

Ok!Nous comprenons.Les priorités.

Il faut juste le realigner puisque désaligné comme le souligne MaximeR.il existe une methode un peu chiante la premiere fois mais a force,c'est quasiment les yeux fermés. Télécharge la procedure ici : https://e.pcloud.link/publink/show?code=kZLHQbZ6eHb5Y3jdw0YwM55hUAOo0sEVme7 Prend ton temps pour le...

Oui!Tout à fait!Enlève le scotch de protection.Tu y verras plus clair.D'ailleurs,ça a déjà été rafistolé a priori.

Oui,c'est connu et quand on voit comment c'est fait,on comprend facilement pourquoi ça arrive.Le plus compliqué est de réparer tout en gardant une souplesse.Tout ce qui est soudure ou gaine thermoretractable,c'est bien mais ça ne dure pas.

J'ai moi-meme eu la meme réaction que MaximeR en me disant que ce ne pouvait être qu'une erreur d'écriture mais??????

J'ai retrouvé de vieux postes où l'on parlait de fournisseurs qui réalisent cette pièce mais aujourd'hui je ne trouve plus rien. Je vais la remettre sur le pont et confirmer le diagnostique du mécano. Dans tous les cas il ne veut pas faire la géométrie sans cette rotule neuve. Donc si je ne vois pa...

Essaye de voir chez eux https://www.mgfntfbitz.co.uk/shop/inner ... -rack-end/

Ben là,il faut démonter pour tester si le moteur est bien alimenté en 12V lors de la commande de montée.Commence par ça et si tu n'est pas a l'aise avec l'électricité,demande de l'aide à une de tes connaissances qui elle,l'est.De quelle region es-tu?

Interrogation de la mémoire du calculateur si possible.Sinon,faire differents tests au moment où le moteur cale.Controler si il y a de l'allumage,si l'essence arrive et si possible,si la pression est bonne. Cela fait penser a un filtre a essence saturé,une pompe qui s'arrête (peu courant).Une obstru...