c'est exact, tant que la date de contre visite n'est pas dépassée tu peux vendre la voiture!

il y a déjà eu débat sur ce sujet :
viewtopic.php?f=29&t=29673

Si tu veux faire une deuxième entorse au règlement, va passer deux jours également a Lisbonne.
Si c'est toujours d'actualité, il y a des vols a 10 euros entre Porto et Lisbonne, les 2 aéroports étant desservis par le métro, c'est très simple, et Lisbonne est une ville qui vaut le détour

Il vaut mieux privilégier les instants réfléchissants que l' inverse, n' est ce pas? :) C'est un point de vue, mais ceux qui privilégient les instants réfléchissants sont ceux qui passent leur temps devant une glace! :lol: après, la question, est : est-ce que cela fait évoluer leur réflexion ? :prof:

La première des choses, avant de faire quoi que ce soit, est tout simplement de contrôler que l'on a bien un + bobine lorsqu'on met le contact

Par contre je vois pas trop l’intérêt de se "mettre debout sur le frein" sachant que le frein à main bloque déjà les roue arriéré. Plus de pression exercé sur les plaquettes? La réponse en deux chiffres, regarde ton PV de contrôle technique : Freins : efficacité AR : 67%, efficacité stati...

La solution la plus simple pourrait etre de faire un support de valve a coller,
ça pourrait etre fabriqué en série sous forme de kits pour quelques dizaines d'euros

Ca ne sert a rien d'obturer la seconde sortie, on ne mesure pas une quantité de gaz, on analyse sa composition, qui est la même aux 2 sorties, vu que tout vient de la même tubulure. Si, en fait, ça sert. Le fait de boucher la sortie 2 te permet d'augmenter la pression dans l'échappement et donc de ...

Je crois que tout a été dit : C'est un moteur solide si on le respecte, mais c'est un moteur très fragile dés que l'on dépasse les 5000 tours, même si en théorie on peut le mener a 6000 tours Par ailleurs, pour le fiabiliser, même si c'est un moteur a faible rendement, il faut mettre de l'huile très...

Dans un premier temps je change de contrôle technique car le gars lors du premier passage n'avait pas obturé la seconde sortie. Çà ce dit mécano ......... Ca ne sert a rien d'obturer la seconde sortie, on ne mesure pas une quantité de gaz, on analyse sa composition, qui est la même aux 2 sorties, v...

Normalement, un circuit en bon état avec un thermostat qui ouvre a 82° devrait permettre un chauffage satisfaisant. Les principaux problèmes courants sont une mauvaise purge, une mauvaise circulation du liquide du a un encrassement/entartrage du radiateur, ou même un encrassement externe qui empêche...

Les points de fixations sont prévu sur la voiture, on ne peut pas vraiment dire en lieu et place de la capote, vu qu'il n'est pas necessaire de la déposer, il suffit juste de la replier pour poser le hard top en 1 minute, pareil pour la dépose, et la capote est immédiatement opérationnelle.

la différence entre miscible et incompatible laisse planer un doute. Non miscible avec les autres, le dot 5 peut-il les remplacer? :voyons: Je sais, j' ai procédé à l' essai...., et ça marche! :) Techniquement, si tu pisses dans le bocal, ça fonctionne :b: Mais je ne vais pas pour autant lui consei...

dot 5 n'est pas incompatible des autres indices simplement le dot4 suffit, moins sensible à la reprise d'humidité que le 5 qui lui est dit un peu plus performant en température, à utiliser pour utilisation sévère Non, le "DOT 5" est un liquide silicone qui n'a rien a voir avec les DOT 3 o...

Patatra a écrit :bonjour à tous,
J'ai commander des nouvelles garnitures, deux pistons et de l'huile dot 5 chez MOSS

J'ai pas lu tous les messages, donc je ne sais pas si le sujet a été abordé, mais le "DOT 5" n'est pas miscible avec les liquides classiques ( DOT 3 , DOT 4 et DOT 5.1 )

Si tu veux te battre, tu peux récupérer l'indemnisation et le véhicule :) En effet, dans l'offre qu'ils proposent généralement, ils présentent la chose en te disant qu'il te rachètent ton véhicule a la valeur d'expertise, et du fait, ils sont propriétaires de l'épave. Ce que peu de gens savent, c'es...

Sur le forum anglais, on m'avait dit que ca pouvait venir du vilebrequin. S'il a un peu de jeu, il peut laisser passer de l'huile par le joint spi. Peut être pas idiot comme hypothèse ? De toute façon il n'y a pas 36 causes possible dans ce coin là. En partant du haut vers le bas : Joint de couvre ...

contre visite à faire pour pneus avant usure irrégulière et pneus arrières non conformes.(215/40 ZR 16) sur les Trophy, la monte d'origine est 195/45/16 a l'avant et 215/40/16 a l'arriere. en général cette monte est tolérée sur toutes les F au controle technique le berceau avant a été rempli côté g...

Alors, en général, on positionne les flexibles vers le haut de manière à purger le radiateur. Avec les tuyaux vers le bas, le radiateur est plein d'air. Sauf que sur une F, t'as pas trop le choix, c'est flexibles en bas. Pour faire face à ça, vous avez 2 solutions : La première est celle que j'ai a...

Il faut changer la pièce mobile à l'intérieur de la valve (le "poussoir"), il existe des petits tournevis spéciaux pour faire cela. Cette petite pièce doit coûter1 Euros chez les marchands de pneus. Mais cela implique que tu dois vider le circuit de ce côté là. ça s'appelle un obut de val...

C'était un refroidissement mixte air/huile, le bloc comportait des ailettes comme un refroidissement a air, mais l'adjonction d'une circulation d'huile permettait de mieux réguler la température.

C'est pas une question bête, c'est un raisonnement logique, ça aurait de nombreux avantages mais cela pose quand même un petit problème : La viscosité de l'huile est environs 100 fois supérieure a celle de l'eau (c'est un ordre de grandeur) , donc, concrètement, pour avoir la même capacité de refroi...

Si tu reprends mes dires, je n'ai pas dit que c'était mieux, mais que c'était plus équilibré. De même, je n'ai pas dit qu'il était totalement inutile de monter un radiateur d'huile, j'ai dit qu'on lui prêtait des vertus qui n'étaient pas les siennes. Pour en revenir a la température d'huile, il faut...

A priori, en Uniroyal, disponibilités actuelles chez mon fournisseur : 175/80/14 (le plus grand diametre en vp) : RainExpert & RainExpert3 195R14C (plus grand mais pneu utilitaire) : RainMax2 195/65/14 RainExpert & RainExpert3 & neige 185/70/14 RainExpert & RainExpert3 & neige au...

À voir,mais je ne pense pas que les axes de nos amortos soient capable de suspendre la voiture. j'ai eu exactement la même réaction, mais j'ai regardé succinctement, de plus je ne maitrise pas vraiment l'anglais, mais j'ai l'impression qu'il s'agirait d'un vrai système, avec de nouveaux bras qui vi...