BONJOUR Une pompe SU en bon état est fiable La panne la plus fréquente est due à l'oxydation des contacteurs qui se répare facilement soit en les nettoyant, soit en les remplaçant Il faut nettement entendre de tac tac régulier des contacteurs lors de la mise du contact Vidéo de réparation https://ww...

On enrichit le mélange en dévissant la vis de richesse et inversement Pour atteindre le bon réglage, il faut qu'en soulevant légèrement le piston de 0,75mm, le régime du ralenti augmente légèrement un court instant puis revienne à la normale Si le régime diminue ou le moteur cale, mélange trop pauvr...

Un siège est aussi un organe de sécurité
Un siège dans cet état et retapé comme çà peut se disloquer au moindre choc important
Si tu portes une ceinture de sécurité, elle ne sert à rien
Si tu n'en portes pas, il va de toute façon se détacher de ses fixations

Je dirais 30mm
mais comme j'ai vendu la midget, je ne peux pas vérifier

Album MG

HS2 , c'est du 1 1/4"

1 1/2", c'est du HS4

http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 5_175.html

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000366

Tu peux en trouver d'occasion


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

avec des housses neuves, çà peut être bien

C'est naze !!

Sièges neufs sans hésiter

http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... __137.html

Jolies MGC

http://www.leboncoin.fr/voitures/529293569.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/527182185.htm?ca=2_s

Avec les pneus radiaux actuels, il ne faut pas tenir compte des préconisations de l'époque
On peut mettre un peu plus de pression (0,5 bar environ) que la préconisation

Pour moi , un thermomètre IR c'est 30€ jetés par la fenêtre. çà ne donnera rien de bon dans ton cas précis car tu ne sauras jamais vraiment ce que tu mesures. Seule précaution, je le répète: gare aux éclaboussures à l'ouverture du bouchon de radiateur (utiliser un chiffon épais pour le recouvrir la...

anneauxdin a écrit :Quand a conseiller l'ouverture d'un bouchon avec un risque de surpression...

Avec un vase d'expansion, le risque est bien moindre qu'avec un circuit fermé
Je ne l'aurais jamais conseillé sinon

Bien Philoupop
Il reste plus qu'à acheter le rosbeef et à le faire cuire sur le moteur !!

Sans plaisanter, çà me paraît une bonne solution

Ce qui compte est de connaître la T° du liquide moteur bien chaud et de la comparer à celle donnée par le thermomètre de la jauge. Pas besoin de le faire en marche çà peut se faire à l'arrête moteur au ralenti immédiatement après avoir roulé, la T° du liquide ayant même tendance à monter par manque ...

Je reste persuadé que la bonne T° à mesurer est celle du liquide de refroidissement à l'intérieur du circuit (celle que mesure la sonde du thermomètre) et pas la T° de surface du moteur ou du circuit (que mesurera le TIR) et qui est inférieure ou perturbée par les éléments extérieurs comme le circui...

Un thermometre IR a 30e est tout aussi precis et surtout moins risqué pour les brulures. Autre avantage, on peut prendre les temperatures a plisieurs endroits avec une assez grande precision. Nul besoin d'ouvrir les bouchons. Pour etalonner la jauge, il suffit d'en mesurer la resistance a different...

MGB RB pas mal pour le prix
Les rubber bumpers passent mieux sur une mgb noire
http://www.leboncoin.fr/voitures/525034159.htm?ca=2_s

BLUESY MINDS a écrit :Mon aiguille n'est jamais au milieu. A peine le moteur en température, elle va direct à la limite du rouge.

Il faut vraiment le réétalonner ou le remplacer ce thermomètre !!

Un thermometre IR a 30e est tout aussi precis et surtout moins risqué pour les brulures. Autre avantage, on peut prendre les temperatures a plisieurs endroits avec une assez grande precision. Nul besoin d'ouvrir les bouchons. Pour etalonner la jauge, il suffit d'en mesurer la resistance a different...

Belle MGB LHD à prix intéressant

http://www.leboncoin.fr/voitures/528815028.htm?ca=2_s

sherlock a écrit :

sven a écrit :

BLUESY MINDS a écrit :Très jolie en effet. Mais 12000 quand même!!!
Ça fait réfléchir... à une b par exemple...

C'est la cote pour une belle midget

Pour ce prix là, on en trouve deux belles ou trois correctes en UK

Oui mais avec volant à droite, il y en a beaucoup qui n'aiment pas

Seb72 a écrit :Ci c'est un modèle de 79, il devrait avoir un vase d’expansion, et non un bouchon sur le radiateur...je me trompe?

La T° du liquide dans le vase d'expansion risque d'être inférieure à celle du radiateur.
Pour l'étalonnage, il vaut mieux mesurer la T° dans le radiateur s'il est muni d'un bouchon.

S'il y avait encore beaucoup d'air dans le circuit de refroidissement, tu l'entendrais au bruit de la pompe. Les bulles d'air créent de la cavitation. çà ferait comme un bruit de grognement irrégulier. Je penche pour une mauvaise indication de la jauge Il faudrait l'étalonner Si tu as un thermomètre...

BLUESY MINDS a écrit :Très jolie en effet. Mais 12000 quand même!!!
Ça fait réfléchir... à une b par exemple...

C'est la cote pour une belle midget

Débrancher une durite située en partie supérieure du circuit de refroidissement pour purger l'air qui est emprisonné dans le haut du circuit (une du circuit de chauffage par exemple)
Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus que du liquide qui sort en complétant le niveau par le radiateur

Celle ci est à vendre depuis un moment !!

http://www.leboncoin.fr/voitures/514953557.htm?ca=2_s

Elle paraît très belle
Bizarre qu'elle ne soit pas encore vendue