Ça correspond à une mg TF non VVC donc ça a l'air bon. Aucune idée pourquoi il y a 2 références (voire 3 ou 4). Au pire je peux regarder mes factures et te dire exactement ce que j'avais acheté. Edit: J'ai les bobines NEC000120. Achetées 60 euros la paire. Pour les câbles, j'ai ceux ci: https://www....

Cool pour les bougies, c'est toujours ça de moins à acheter. Pour les bobines, elles sont jumostatiques donc seulement 2 à commander et pareil pour les câbles (tant qu'à faire, autant les upgrader par les HT de chez magnecor). Mais en attendant, tu peux aller voir dans quel état est tout ça. Pour le...

techniquement parlant, pourquoi faut-il cette pate a joint aussi specifique faire un joint ente 2 partie mtelique Il faudrait que MaximeR passe par là, je suis sûr qu'il pourrait nous en dire plus. Mais cette pâte n'a rien à voir avec une pâte à joint classique. Elle est presque liquide mais très c...

Salut Bruno, Si ta voiture broute à bas régime, je te conseille de changer ton allumage : bougies, bobines, faisceau. Tu t'en sortiras pour environ 150 euros et dans tous les cas, ça ne peut pas lui faire de mal. Pour ce qui est de la chaleur au milieu de ton habitacle, il y a les 2 conduites de cha...

Hello! C'est quoi que tu appelles le régulateur de VVC sur ta photo ? Ce que je vois en tout cas, c'est que ton joint du couvre arbres à cames n'est pas bon. Il a été fait au mastic noir alors qu'il faut utiliser la pâte MG rover qui est incolore. Et il paraît brillant. Alors soit c'est le flash de ...

Magnifique ! Couleur rare et bien équipée.
Ce serait cool qu'elle reste sur le forum.

Points de levage: Au niveau de la flèche rouge sur ma photo. Désolé il y a plus de moteur mais c'est la seule que j'avais où on voit à quel niveau le bas de caisse est renforcé. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_20170715_171233.jpg Album MG Où mettre les chandelles (berceau a...

Un joint de culasse ne se change pas en prévention. Ce n'est pas une petite opération.
Si on ne sait pas le faire soit même, il vaut mieux se garder de côté un billet de 1500 euros pour le jour où ça arrivera.
Et bien sûr, monter un joint "MLS" et non un joint "renforcé".

Effectivement ça semble venir du couvre culasse. Simple à changer. Si par contre ça vient d'en dessous (couvre AAC), c'est plus chiant car il faut déposer la distribution et le refaire avec une pâte bien spécifique. J'ai également fait le tuto, il se trouve tout à la fin de celui intitulé "la d...

Salut !

Je regarde ce soir si j'ai encore les photos dans mes disques durs.

Edit: Photos remises

Perso j'incline toujours la voiture dans le sens du bouchon de vidange pour qu'un maximum d'huile sorte. Donc oui, tant que tu arrives à te glisser en dessous pour atteindre le bouchon et le filtre à huile, tu peux soulever qu'un seul côté. Place bien ta chandelle au bon endroit (j'aime bien les met...

Ça reste des suppositions. Tu as un voyant moteur allumé donc ça te donnera un code d'erreur et t'aiguillera plus précisément sur ta panne. Le capteur d'aac a un code bien précis, je l'ai eu il n'y a pas longtemps. Il se change en 30 secondes (le plus long c'est encore d'ouvrir la trappe moteur). Si...

Bonsoir à tous!

Fini les liens morts, je viens de re-héberger et remettre toutes les photos du tuto.
Bon bricolage!

Les 2 ont leurs utilités.
Mais je dirais chandelles si tu veux pouvoir retirer les roues.
Un bon cric rouleur extra plat est toujours utile également.

Et un minilift dans le fond du garage pour les travaux plus lourds.

Salut !
T'as pas pensé à regarder à quoi correspond le voyant moteur ?
Genre problème d'allumage sur l'un des cylindres ?

Oh c'est pas la peine de raler ! Ton premier message aurait pu être une petite présentation sympa avec pourquoi pas quelques photos de tes 2 MG. Mais tu as préféré intervenir sur un post où il y a des pièces gratuites à récupérer... Ici on a l'habitude que les personnes s'inscrivent dès qu'elles ont...

seul et unique message et c'est pour réclamer des pièces gratuites...
Fallait s'y attendre !

Non il n'y a qu'une manière de faire.
C'est juste qu'il y a 2 bouchons de remplissage différents : un lent et un rapide.

Le sujet a déjà été traité pas mal de fois, mais ça peut être intéressant de faire un bon gros résumé, propre. Je verrai si c'est utile de fusionner ( seuls les modos et admin peuvent le faire). Pour ma part, comme toi. Un boîtier Bluetooth (qui m'a coûté 2 euros) et torque version pro sur le smartp...

Oui j'ai déplacé le démarreur pour mettre un outil de calage Je regarderais donc de ce côté là en priorité. Peut-être une cosse mal serrée qui s'est dévissée avec les vibrations en roulant... Il faudra jeter un œil de toute façon. Si tu as un doute sur ta distri, vérifie ton calage. Il y a un repèr...

Quand j'ai une panne, en général je regarde sur quoi j'ai bricolé juste avant. Bien souvent c'est lié.

Pour piger le moteur lors de ta distri, tu as retiré le démarreur pour bloquer le volant moteur?

MGecho confirme ce que je pensais.
Va falloir sortir le multimètre!

Tu entends le démarreur quand tu mets ton coup de clé?
Elle tournait normalement avant que tu coupes le moteur?

Quand tu dis qu'il ne se passe absolument rien, c'est rien du tout ?
Même pas un voyant sur le tableau de bord ?