le Solex
Album MG

Bernadette Lafont, Claude Chabrol, il y a longtemps.
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des mgb gt V8 d’usine, en état, il n’en reste plus guère, mais bon …
le toit ouvrant pour la promenade sur circuit cela peut être toléré, cela dépend de l’administration du circuit, en compétition cela n’est même pas la peine d’y penser.

dans les années 50.
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une seule chose m’impressionne :-), c’est le toit ouvrant. et le certificat d’immatriculation, c’est quoi ?

le montage si les raccords existants s’ont d’origine il est peut être préférable de commencer par le tuyau rigide qui vient du réservoir, le tuyau souple étant à même d’être positionné différemment. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/44572F8C-0779-434A-847C-D964B8CC9A0C.jpeg Album MG

1952
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Tour de Corse, 1972, Darniche/Mahé
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Dakar, 1983
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par ici, belle journée de début d’automne, pluie, 19°

à priori après une séance de métrologie pour contrôler que les cylindres ne sont pas ovale, après un pierrage des cylindres, il est toujours possible de remonter les vieux piston, avec des segments neuf. ou de monter des pistons neuf, mais à quoi bon. en général ça se termine par un moteur qui conso...

au lapin agile, 1905
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1951, GP Belgique, Spa Francorchamps, Talbot Lago T26C
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le moteur se noie

en premier il y a un gicleur de ralenti (gicleur de ralenti primaire 0.50) avec une certaine dimension et en second il y a le réglage de la vis d’air.
(il semblerait que il y ait un gicleur de ralenti secondaire ??)
https://www.cjclub.co.il/files/Weber3236adjust.pdf

«Old lady»
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1978
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GP des Pays-Bas, 1968, Matra MS11, J.P. Beltoise
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