Nurburgring,1976
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pour la promenade

et pour la «compétition» la culasse HRG-Derrington ne serait homologuée que sur la TVR qui l’avait utilisé sur une de leur bagnole au Mans.

Col de Sagnes
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Alpine A106 «Mille miles», en construction (en 1969 j’en possédais une, moteur 1063, tubulure Autobleu avec un Weber)
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Monaco, Wolf WR 5 J. Schekter, 1978
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Bugatti type 59/50B, voiture de la course du million à Montlhéry, 1937
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1955
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modification il faudrait savoir sur quelles bases , sur réalésage, quel pistons, cette cylindrée à été atteinte. à partir d’un certain diamètre de réalésage les paroies des cylindres peuvent devenir fragile. la cylindré des mgc vendues en france avait été diminuée, afin d’éviter les 15 cv fiscaux. «...

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G. Villeneuve, Ferrari 312 T2, GP du Canada, 1977.
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paris, 8 mai 1945
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Mont Saint Michel, 1895
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par ici, belle journée, 27°

fabriquer moi même une fois que vous aurez les amortisseurs, qui coûtent au détails pratiquement aussi cher que le kit, pour avoir un entre axes, vous les étirez, vous mesurez, vous les crompressez, vous mesurez. il y a des Spax, des Koni, des Bilstein, des Gaz, c’est au choix … https://www2.mgconta...

Le Mans 1960, Fiât Abarth Bialbero
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Simca
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Le Mans 1966, gt40 dans le garage Peugeot du Mans
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le boulanger
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du contact au régulateur de tension et jusqu'à la pompe à essence. le contacteur à clé est alimenté par un fil, de puissance, marron, la pompe à essence est alimenté depuis le contacteur à clé par un fil blanc, plus (+) après contact, de nombreux autres accessoires sont alimenté par ces fils blanc e...

… mais comme je n'aime pas vraiment le ville j’habite prés d’un petit village au Nord d’Aix en Provence, je n’ai pas tout ces problèmes restrictifs, je vais au «supermarché» qui se trouve dans un autre village, la Roque d’Anthéron, où il n’y a pas de restriction. lorsque je vais à Aix, très, très ra...