Très astucieuse comme méthode, reste plus qu’a trouver une bougie usagé et je m’y mets, merci. Quand je pense que j’ai déculassé il n’y a pas longtemps…

Je vais aussi me contenter de la méthode du tournevis. Merci pour les réponses. Je voulais juste savoir si il y avait d’autres techniques.

Pour le vilebrequin je ne pense pas qu’il y ait une différence entre le temps d’allumage et d’échappement le PMH reste le même.

Apparemment la position de la fourchette de réglage n’est pas toujours au même endroit selon les années. Je pense que ma poulie ne correspond pas à la fourchette. J’avais bien pensé au coup du tournevis par le trou de bougie, mais arrivé au PMH le délassement du piston est trop faible pour être ...

Bonjour,

J’ais de grosses difficultés à régler l’avance de mon allumage. En effet le repère de point mort haut de ma poulie de vilebrequin ne correspond pas à la fourchette de réglage de l’avance, du cout je ne peux pas utiliser la lampe stroboscopique. Avez-vous un moyen simple de retrouver le ...

Bonjour,

Si tu es dans une région où il y a beaucoup de renard ne lésine pas sur la résistance du poulailler. Un bon grillage en soudée est à préférer à un grillage à poule classique qui ne résiste pas 2second au renard (j’en ai fait l’expérience avec la moitié de mes poules dévorées). Sinon aller ...

Bon rétablissement

Surtout que les interventions de Sherlock pour nous aider à faire correctement fonctionner nos anciennes sont toujours pertinentes.

C’est dans la rubrique colonne de direction et suspensions « Steering Column & Wheel».

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=456

Ne pas oublier de vérifier la masse du moteur. Pour en avoir fait les frais récemment cela peux fortement perturber l’allumage.

Bonjour

Est-il intéressent de remplacer le liquide de frein classique par un produit à base d’huile de silicone (hydrophobe) ? J’ais entendus dire qu’il avait une moins bonne résistance à la température que le liquide classique

Magnifique voiture,

Je trouve que la couleur noir est particulièrement bien assortie avec les jantes v8 et cette calendre (sans bananes).

Effectivement la corrosion.

La tresse est en bonne état mais le boulon de fixation était mal serré, de plus la carrosserie était oxydé au niveau du contacte. Un démontage et nettoyage des contactes avec un serrage correcte du boulon ont fait disparaitre les étincelles, le démarreur a retrouvé toute ...

Bonjour

Je vais vous relater une mésaventure qu’il m’est arrivée lorsque j’ais voulu démarrer ma GT après l’hivernage.

Je commence par mettre le contacte le « tic-tic » de la pompe à essence ce fait entendre mais au lieu de ralentir la pompe à essence continue de tourner à pleine vitesse de plus ...

Je constate que nos MG ont un fort pouvoir d'attraction sur les matous

Effectivement baghera aime beaucoup salire ma voiture. Mais c’est lorsque mon teckel assit sur la banquette arrière se met à aboyer à 5cm de mes oreilles que je maudis les bêtes.

Merci pour votre accueil !

Quelques détails sur ma voiture :
-Il s’agit d’une conduite à droite (j’hésite encore la convertir en conduite à gauche)
-Le capot n’est effectivement pas d’origine (mais ces bossages me plaisent bien), le moteur est un simple quatre cylindre de 1950cc.
-L’intérieur rouge ...

Bonjour

Je vous présent ma voiture, une MGB GT de 1968 de couleur Grampian grey. Cela fait déjà quelques temps que je visite votre forum en quête d’informations techniques.


http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_mgb_gt2.jpg Album MG

http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums ...