le miens sont des amortos sport c'est peut etre pour ca que je ne me rend pas compte de la difference entre une 5/8 et une 3/4

vos amortisseurs etaient d 'origine ? ou typé sport ?

quelqu'un pour m'eclairer ??

si c'est la caisse qui est decentrée est il possible de corriger le tir ?

je viens de verifier l'alignement de mes roues et il apparait qu elles sont alignés avec l avant pourtant mon pont est decentré si je le recentre les roues ne seront plus alignées avec l avant j ai penseé pendant longtemps que mon pont etant decentre , les roues etaient obligatoirement pas alignées ...

le pincement, c'est le parralelisme? car sur une B seul le parralelisme peut etre reglé il me semble non? normalement, on ne peut agir que sur les rotule de direction savez vous quelles sont les valeur de geometrie pour une mgb equipé de pneus actuels? car il semblerai que les valeurs de jadis ne so...

**SMS** j aimerais faire une geometrie sur ma B mais comme beaucoum j'ai un pont arriere mal centre sachant qu un parralelisme est le bon alignement des 4 roues ,je presume qu il n est pas possible de faire une géométrie sur une B qui a le pont mal centré ? si c 'est le cas ca veut dire que beaucoup...

Bonjour j'ai moi aussi mis une barre 3/4 sur ma de MgB et je n'ai pas trouvé un gros changement de comportement comparer à la 5/8 la voiture se vautre toujours autant dans les virages tous les Silent bloc et les biellette sont neufs et sont en polyuréthane silentbloc de barre egalement en poly mais ...

pour un roadster oui mais les ressort d origine du gt etait deja en 480lbs
donc entre les 480 lbs d origine et les 480 lbs rabaisse il ny a de difference que les 0,5mm ?

seulement 0,5cm d'ecart ?
ou est l interet d'opter pour ces ressorts alors ?

merci Guy

les aht21 sont plus court que l origine mais conserve la meme dureté (480lbs)? c'est bien ca ?

bsr

@ guy nonz

quelle référence de ressort as-tu monté sur ta Mgb
je trouve ton devant assez bas
serait tu monter en 550lbs ou 480 lbs ? qu en est il du confort dans ta v8 sur route defoncée

oui cela est surement vrai sur un armstrong standard mais qu'en est il pour un tmg30705 ?
je connais les differents grades mais ma question est
quelqu un peut il me dire quelle grade huile les fabricant des armstrong tmg30705
sport mettent dedans
cela repondra definitivement a ma question

l'utilité de baisser un gt est (pour moi ) d'avoir un avant moins haut et ainsi avoir une voiture plus racée cependant je cherche des ressorts souple qui me procurerai une hauteur convenable pas trop haute et un confort amelioré or j ai beau chercher et tout ressort court et forcement durs (550 lbs ...

@jmau

tu utilise de la 20w ok mais moi je souhaite savoir quelle est
l huile d'origine a l'interieur de ces amortisseur sport au depart
est de la 15w ou de la 20w ou peut etre de la 30w

je vais poser la question a moss

merci saby mais je souhaiterais vraiment savoir a l origine quelle grade d'huile il ya dans tmg30705 afin de vidanger les amortisseur et mettre une huile un poil plus fluide ceci dit je peux repondre a votre question concernant l egalite entre huile epaisse+ amortos standar et huile fluide+amorto va...

bonjour quelqu un saurait il quelle et l'huile contenu dans les amortisseurs sport TMG30705 ces amortisseurs etant sport sont plus durs mais je souhaite savoir si seul la valve permet cette dureté ou y a t il en plus une huile plus epaisse genre 20w ou 30w je pencherai pour dire que c'est de la 15w ...

rebonjour concernant les bump stop moss preconise de prendre des upgrade si la voituree est rabaissé sinon il ya un isque de venir en butée peut etre devrai je aussi commander ces 2 elements car sur routes defoncées au dela du manque de confort je sens bien un claquement et je me demande si les bras...

merci a tous
saby si vous avez un lien pour les ressort court souple je suis preneur a 200%
cela liera le confort a l agreable ( comprenez dans "agreable" le look racée de ma mgb que j affectionne beaucoup)

le souci c'est omment trouver un ressort court qui a une souplesse d origine tout les ressort court vendus chez moss ou autre sont court et durs a la fois si on se base sur mes ressort actuels qui sont court et dur un ammortisseur standart pourrai t il me procurer un tout petit peu de confort et une...

merci gillesmgb d'ou ma question quelle est pour vous le meilleur ammortissement offrant un bon compromis entre route plane avec bonne tenue de route et route defoncée pour un peu de confort amortisseur standard + ressort standard ammortisseur sport + ressort standart ammortisseur standart + ressort...

ok merci mg01 ma question sera donc pour saby quelle est la meilleur combinaison (tant pis pour le look racée ,l'agrement va primer car je fai une crise d'utiquaire a l'approche d une route defoncée avec ma combinaison actuelle ) pour un tenue de route acceptable et un confort acceptable egalement -...

merci mg01 le retour a des amortisseur standart apportera donc un plus en confort tout en preservant le look rabaissé qui me plait tant par contre vais je constater une tenue de route plus balladeuse dans les virage car je vous avouerai que certes le confort n est pas au rdv avec mes armstrong sport...

en effet saby les clapets standard sont introuvables seuls les clapet sport sont encore vendu chez moss je pense qu il faille completement revenir a des amortisseur standard vu que ces ammortisseurs sont equipé de clapet standard d'origine et dhuile 15w le souci c'est l association de ressort court ...