Bonjour, J’ai fait le test sur route, une petite dizaine de km. Donc moteur chaud, vitesse stabilisée 50/60 km/h, température de l’eau 70 degrés, résultat 55 /57 PSI constant. La pompe méritait vraiment d’être reconditionnée. Maintenant, révision , purge des freins et graissage. Meme si elle a très ...

Bonjour à tous, Enfin, la pression est revenue. En fait, il me semble que je ne faisais pas suffisamment tourner le moteur, bougies déposées. Les cycles d’une quinzaine de secondes étaient trop courts, je craignais de malmener le moteur. J’ai fait tourner une quarantaine de secondes et bingo. En pin...

Bonjour à tous, J’ai l’impression que mon message précédent n’est pas passé. J’écrivais donc que j’avais envie de rouler avec ma TD. Or je n’arrive pas à faire monter l’huile (penrite 20w60) J’ai changé les engrenages, les bagues en bronze, la bille, l’arbre fixe, la clavette, le clip ainsi que le j...

Bonjour à tous et bonne année (il est encore temps). Je réapparais car j’ai reçu toutes les pièces pour reconditionner la pompe. Il a fallu un certain temps pour la refabrication. Donc un grand merci pour l’aide au démontage de l’arbre emboîté dans le bloc moteur. J’ai attendu de le recevoir pour vi...

J’attends la réception des pièces commandées,, dont cet arbre, pour voir de visu et je reviendrai sur le post pour plus de détail.
Encore merci pour m’avoir éclairer

Donc je pense que j’ai testé avec des boulons métrique communs 8M x 1,25.
Je vais rechercher un 8M x 1 comme indiqué par Saby.

J’étais sur le point de coller le lien dans sa totalité mais j’ai vu que tu avais fait la procédure. Merci.
Bon, comment l’enlever délicatement ?

Et pourtant, il est bien embouti. Quand j’écris qu’il est marqué, en passant l’ongle, je sens une côte mais pas sur toute la circonférence. L’engrenage libre a du jeu côté bloc moteur. Donc je pense qu’il est préférable de changer ce f.... arbre court pour eviter de faire la réparation en 2 fois. Po...

J’ai 3 photos (1 pompe démontée, 1 plan de l’arbre avec le filetage apparent et 1 sur laquelle on voit bien que l’arbre est marqué).
Je cherche la procédure pour les envoyer.

Il y a un malentendu sur l’arbre. J’evoque celui repéré 42 page 20 du catalogue Angloparts. L’autre avec l’engrenage en bout, j’ai réussi à le démonter entièrement (circlip, clavette, etc). Par contre, les 2 bagues en bronze se font en refabrication avec un delai de 2 à 3 semaines selon le fournisse...

Je commence à y voir plus clair. Boulon adapté : je viens de tester avec un boulon de 8M x1 et ça ne se visse qu’ à peine d’ 1 tour. J’en déduis que le boulon adapté doit être au pas impérial. Donc, en achetant l’arbre, il faut également prendre le boulon adapté ou en avoir un en réserve. Je vais ch...

Je viens d’aller voir ce fameux arbre et j’ai peut-être un début d’explication. Il est bien borgne mais cette fois, au lieu d’engager un tournevis, j’ai utilisé un tige en plastique. Je l’ai enfoncé de 3 cm avant d’être en butée, et en la retirant j’ai constaté, qu’en fait, l’arbre est taraudé. Donc...

Pour démontrer la pompe, j’ai enlevé le radiateur, découplé la colonne de direction, enlevé le berceau, désolidarisé le silence bloc, levé le moteur au cric hydraulique, pour le pousser du châssis afin d’enlever les 8 boulons.

bonsoir, Contraintes familiales passées, je me reconnecte. Je viens de voir la vidéo. Même si j’ai beaucoup de blanc sur les explications de John ( langue et accent américain), les principes données sont clairs. Mais, il n’evoque pas le second arbre. Pour le croquis, si j’ai bien compris le principe...

Bonjour à tous Je suis obligé de reconditionner la pompe à huile de ma TD car je n’avais plus de pression. En fait, au démarrage, elle monte puis descend progressivement. J’ai déconnecté le manomètre et ai remplacé le tuyau en cuivre par un flexible transparent. L’huile coule mais en le pinçant, je ...

Bonsoir à tous et merci pour les conseils reçus. Très bonne nouvelle: la PRESSION est revenue. Je m'explique et mon expérience pourrait servir à d'autres. Mon mode opératoire n'est peut-être pas le meilleur mais il a parfaitement fonctionné. 1- démonter la calandre et le radiateur 2- enlever le tira...

La pompe est sortie mais quel chantier pour y arriver. J'ai enlevé le radiateur, démonté le berceau avant du support moteur après avoir soulagé le moteur avec un vérin hydraulique. Ensuite j'ai poussé le moteur côté carburateur et, enfin la pompe est partie. Demain réalisation du joint papier et, pu...

Bonjour à tous
Bon, en début d'après-midi, je démonte la pompe du bloc pour y voir plus clair.
Je vous tiens au courant.

J'ai adapté un bocal sur la durite qui va au manomètre de pression, levé la voiture de l'arrière, fait tourner le moteur à l'envers, à la main avec une douille et les rallonges 1/4". En enlevant le bouchon repéré 44 sur la pompe, l'huile débordait. J'ai fait tourner le moteur toujours sans boug...

J'ai mis les deux demi-joints au bon endroit. Ma petite inquiétude pourrait venir du film de silicone noir que j'ai appliqué sur les deux plans.

Bonjour à tous Comme annoncé sur les posts précédents, j'ai installé un kit de conversion sur le palier arrière du moteur de ma TD 52. Tout est remonté sauf que je n'arrive pas à amorcer la pompe. Pompe que je n'avais pas démonté. Mon moteur porte le numéro16180 et la pompe correspond en tous points...

Bonsoir,
Jidé de grasse a bien raison.
J'ai réglé le jeu avec la méthode Peugeot proposée par Joan. Et, ça marche.
Dimanche, je la sors du garage.
Merci pour l'aide

Bonjour,
Quelqu'un peut-il me donner un tutoriel pour régler le jeu des soupapes sur une TD52 moteur avant N°24115, soit jeu de 0.51 à froid?
Est-ce bien le bon ordre, à partir du ventilateur:
S1, S4, S5, S8: Compression
S2, S3, S6, S7: Echappement
Merci