Bien vérifier le montage du régulateur "Un Top vers le haut" et la masse qui doit être parfaite (j'ai déjà eu le problème avec plus d'indication mano T° eau et essence) Sinon pour le test avec un voltmetre Tension de Bie à l'entrée -> 10 V en sortie - tout simple

Bonsoir, Suite changement Stabilisateur j'ai maintenant un bon fonctionnement du mano T° eau, contrôle des T au laser ok Par contre mon problème jauge essence n'est pas réglé, partant d'un réservoir avec 10L le mano lui m'en indique la moitié (du coup tombé en panne ce w.e) mon jerrycan m'a sauvé la...

J'ai commandé un nouveau stabilisateur 10V électronique -
Maintenant tension des Bies > a 12V en direct (fil volant) sur "B" stab, tu ne crois pas que je devrais avoir mes 10V en sortie "I" ?

Je sors en 2 ans d'une restauration totale sur caisse saine - J'ai tout déposé (caisse nue) avec, chévre, support moteur, presse, pont inclinable (qui s'est avéré inutile) et caisse outils anglaise sans parler des consommables (ingrédients, visserie, doc,joints, silentblock polyuréthane, roulements,...

Tout d'abord merci pour vos réponses et schémas - J'ai tout rebranché tjs mes 12,7V et entrée (B) et là 6,5V en sortie (I) avec pas d'évolution au niveau mano - Effectivement après le stabilisateur (bien orienté Top vers le haut) j'alimente les 2 mano ( essence et T° eau) qui se dernier me semblait ...

bonjour, Suite problème sur indication niveau d'essence, 40 L dans le réservoir et mano indiquant moins d'1/4 L, avant d'incriminer quoi que ce soit j'ai vérifié mes masses et alim - Ma jauge débranché j'ai en entrée du stabilisateur de tension12V7 (il alimente entre autre le mano)et en sortie 5V3! ...

2 ans de restauration et de fiabilisation sur des parcours de + en + éloignés de la maison. Dernièrement légère surchauffe, pas de mise en route des 2 ventilo, fusible fondu! diagnostic un ventilo bloqué (Il est d'origine), j'avais changé le 2ème Quelques photos de ma belle et merci à tous ceux qui ...

J'ai repris mes vérifications en commençant a mettre en PMH, en fait j'étais bien à 180° donc a partir de là le branchement a été plus simple, démarrage ok et calage ok, quand on fait les choses dans l'ordre c'est plus simple

il me semble que les embouts sont décalés et donc 1 seule position possible effectivement je n'ai pas fait tourner le moteur l'allumeur déposé - L'empreinte du doigt est identique entre les deux - ton schéma est explicite
Bon je vais revérifier tout ça et reviendrais vers toi
Merci JMAU,

Messieurs Gros soucis, après avoir déposé mon allumeur pour échanger le "vaccum", il m'est impossible de repositionner correctement l'allumeur dans son logement le doigt à 1h30 ! par contre le doit à 7h30 c'est ok, normalement les 2 positions sont possibles - Au cas ou j'ai passé un coup d...

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Bonsoir,

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Bonsoir, Comme promis en Mai 2019. avec presque 2 ans 1/2 de travaux et caisse totalement mise à nue et sablage du pont AV & AR déposé et démonté, avec échange de tous les joints d'étanchéité, silent block, joints moteur et BV, Pont AR, systeme chauffage refait à neuf, circuit électrique complet...

Toujours intéressant les tutos sur ce forum même 8 ans après :) , avec l'impossibilité de déposer mon volant avec son moyeu, j'ai mis du dégrippant comme lu, puis suivant la méthode anglaise on pousse avec les genoux tout en tapant sur le centre :mur: alors j'ai pris un extracteur passé dans les gro...

C'est noté, merci

Bonjour Pour temp, "en général l'avance à l'allumage statique est de 10° avant le point mort haut, pour le réglage avec une lampe stroboscopique l'avance à l'allumage est de 13° @ 600trs, avance à dépression débranché" pour un moteur de 1974, haute pression - Pour ma part j'ai un 18V90AEL ...

Bonjour, Je confirme pour l'avoir fait récemment qu'il faut déposer le parebrise, déposer les écrous de fixation (sous le TdB) reculer le tableau de bord pour pouvoir enlever le vieux vinyl aprés avoir enlevé toutes les petites pièces qui peuvent interférer (sortie désembuage, plot,.....) - S'en ser...

Ok c'est noté, je fera un essai radio pour voir si incidence sans l'antiparaste. Pour le ballast noté pour le test, dans le cas ou pas de résistivité je peux monter le ballast resistor (081.151) vu sur une catalogue MGB ?malheureusement il ne donne pas les caractéristiques! Merci encore a vous pour ...

Bonsoir à tous, En plein branchement de mon nouveau faisceau coté allumage: Bobine 16C6, Amplificateur AB14, Distributeur 45DM4, Alternateur 18ACR et démarreur 2M100 - voila pour l'équipement - Mon problème est le ballast (gainé) dont fait état mon plan situé entre la bobine (sortie +, fil V/B) et l...

Alors merci d'avoir "piqué" la méthode et d'en avoir fait profiter la communauté, a voir son blog effectivement

Suite et fin avec la mise en place du pare brise sur ma voiture - On parle de galère effectivement, presque 4 heures à 2! (la crainte était de fêler le PB J'ai essayé la pose avec introduction d'un fil dans la lèvre a tirer en fonction de la pression exercée sur le PB :( J'ai utilisée la méthode &qu...

Merci pour ces info que je note bien volontiers -
Mon joint de parebrise trop grand aussi, j'ai du le couper, coller et positionner en haut du PB - Au préalable comme DD je l'ai coupé au niveau des équerres et en partie haute (comme l'ancien)

Mais peut être que ? Non ce n'est pas encore fait mais je ferai un message sur le site, promis - là le parebrise est complètement assemblé et prêt a la pose.