Quand je roule sur route, l'aiguille de température est positionnée au milieu gauche du cadran, entre la zone "froide" et N Déterrage ! Je viens de parcourir le sujet et apparemment et apres échange avec un autre propriétaire de MG, nous avons le même problème . Serait un problème au nive...

Sinon il y a la méthode à l’indienne ou pakistanaise.
On soude, on meule et roule ma poule .
Ils ne se posent toutes ces questions existentielles .
La méthode malgache que je connais est la même : quand il n’y a pas la pièce y’a pas ! Mais il faut bien repartir

Je viens refaire ma boîte de vitesse de Midget avec surtout l’aide d’un mécano . Pour quelqu’un d’organiser, il est possible de le faire soit même . Me concernant, pas de casse de pignon donc changement des synchro et roulements . Si les pignons sont abîmés, je suppose que l’on peut les retrouver en...

Erreur de sujet oups

saby a écrit :Oui BP5ES

des NGK BP6ES ou bien des CHAMPION N9YC seraient mieux adapté.

Elle démarre très bien 1/4 tour

ttersu a écrit :
ce n'est pas ce que dit la photo...il est écrit BP5ES

Ce sont des NGK . EDIT

saby a écrit :Oui BP5ES

des NGK BP6ES ou bien des CHAMPION N9YC seraient mieux adapté.

Ce sont BIEN des NGK BP5ES

Oui BP5ES Donc rien d’anormal cela n’explique donc pas cette surconsommation. Réglage à affiner avec la méthode du levage du piston par l’entrée d’air . Comme il se doit ! La pompe à essence a été montée avec de la pâte a joint et semble suinter légèrement . Il faut que je vérifie à l’accélération s...

Les bougies semblent correct . Un peu de noir sur les filetages et crème sur l’électrode.
Cela vous semble t-il correct ?
Album MG

gicleur0,100 . ces puits d’aiguille, les .100", sont réservé aux gros moteur genre jaguar, range rover et autres rolls royce, ils ne peuvent pas être, raisonnablement, utilisé sur une midget. Comme dit plus haut JMAU OK pour un gicleur 0,90 sauf pour le 150CD4 qui sont en 0,100. C'est ce que j...

Avant d'attaquer, je vais preparer une commande d’ aiguille réf 44A (modèle MIDGET 1500 US) et gicleur0,100 . Je ne trouve rien malgré mes recherches. Avez-vous une idée où se fournir ? Un démontage avec contrôle de ces 2 éléments sera fait mais je ne souhaite pas immobilser trop longtemps la voiture.

jJMAU les infos sont celles que jai pu décrypter. Tout ça contrôler bien sur . Ma référence d'aiguille est également la bonne .
DANY B certainement pas donné un échange avec le collecteur .
Dans un 1er temps, je reprends tout
Affaire suivre
Merci pour les infos

73 https://www.triumphexp.com/forum/spitfi ... 251/page-3
J'ai trouvé ceci sur mon modèle mais n'ai encore tout traduit . Il semblerait que le puit est spécifique à l'aiguille et au 150CD4
J'aurai dû bosser mon anglais un peu plus !,

A la position la plus basse ? https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_Capture_d27ecran_2022-11-30_a_17_04_14.png Album MG ET que le piston, au repos, repose bien sur sa rampe.... qu'il coulisse bien... qu'il retombe avec un petit bruit sec... Un peu et café au lait sur l’électrode...

Votre voiture fume-t'elle noir ? Pas trop mais l’embout chromé est peu noir . Je tâtonne trop . Il faut que je reprenne tout à zéro. Contrôle du circuit du réservoir jusqu'au carbu, allumage sur chaque bougie, A savoir que je fais beaucoup de montagne en 2 et 3eme avec de fort pourcentage mais cela...

Jidé de Grasse a écrit :pour le compte tour, tu devrais changer le câble, tu seras surpris de la différence
C'est aussi vrai pour le tachymètre, si l'aiguille oscille de façon un peu exagérée.

Démontage du tableau prochainement donc ce sera dans le lot à changer . Merci

La hauteur de l'aiguille est au maximum de la pauvreté. A la position la plus basse ? https://www.youtube.com/watch?v=qERQ60qCodA Les bougies sont toujours noires?[/quote] Un peu et café au lait sur l’électrode Je penche principalement pour un trou du puit ovalisé ou une aiguille défectueuse. Il fa...

"voiture inutilisable" Il ne faut peut-être pas dramatiser, avec un bouchon sur la boite l'auto est parfaitement roulante en attendant de trouver les pièces. Y'a plein de bagnoles sans compte-tours ;) Avec nos anciennes, j'ai appris le système D si on veut rouler . Sinon, c'est voiture im...

Pour information, après vidange, j'ai eu le klong pendant 700 ou 800km et qui disparu mystérieusement . Je m'interroge toujours mais ça roule....pour le moment

Reste ce sacré réglage AIR/ESSENCE DE POLLUTION. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/Capture_d27ecran_2022-01-15_a_16_14_34.png Album MG source : https://www.triumphwedgeowners.org/uploads/3/0/4/2/3042952/_zenith_stromberg_factory_tuning_manual_-_complete.pdf [/quote] Je reviens sur ...

l C'est sûr, quand on n'a ni capote, ni hard-top, ni toit... même en hiver, avec un œil sur la météo, on peut aller chercher le pain . Faut pas exagérer. Ceci dit, je ne suis peut-être pas le meilleur exemple vu que je peux rouler 300 jours par an au soleil ( trop d'ailleurs). La mienne n'est pas u...

C'est quand même plus simple d'aller faire un tour avec de temps en temps . Certains les possèdent pour les restaurer,d'autres pour les utiliser des que possible, d'autres pour quelques sorties aux beaux jours et rassemblement, d'autres pour les admirer dans la garage. Chacun fait comme il veut mais...

drmj a écrit :Hello, en effet le mecanisme est simple: la partie metalique touche la partie centrale quand on appui, sachant que la partie metalique du volant est a la masse.

J'ai reproduis la partie proéminente en forme de cône sur le bouton+ un adhésif aluminium .
Voilà c'est propre et réparé !

Apparemment, je n’ai pas ce système. J'ai un fil qui vient bien dessous et connecté avec une cosse sur le point central.
Je pense avoir trouvé.
Il me reste à fabriquer quelque-chose de similaire

Album MG

Oui JMAU pour le branchement pas de soucis mais ce qui m'intéresse c'est l’interieur du bouton poussoir qui se declipse.
Celui-ci ne semble pas s’ouvrir