J'ai parcouru des 10aines de milliers de km avec des flancs blancs rapportés pincés entre la jante et le pneu, il y a longtemps, longtemps. Pour éviter qu'ils n'abiment le pneu il suffit de mettre du talc entre le pneu et le flanc blanc quand on lave la voiture. Je n'ai jamais dû le refaire après av...

Si les goujons ont leur longueur d'origine ils passent sans démonter le moyeu mais ils ne passent que si on les fait passer au bon endroit. A vérifier en faisant tourner le moyeu.

....je ne sais pas pourquoi....mais derrière le faux-nez de Larry Cotta (...di Buffala) , je verrai bien un propriétaire aimant les Golden Retrievers voyageant en Shooting-Brake..... Enfin, j'dis ça...... M'enfin, mais qu'est-ce que j'ai fait pour mériter ça? Santalier, ne me mêlez pas aux polémiqu...

Oui Saby pas moyen à cause de la carte grise anglaise absente. J'ai un contact en Angleterre pourquoi pas essayer!!! Avec une adresse anglaise et l'ancien N° d'immatriculation anglais la DVLA délivre sans difficulté un duplicata de l'ancien V5. Les anglais gravait souvent les vitres avec le N° d'im...

Vu que le V8 MG était déjà le moins puissant de chez British Leyland, et vu que d'autres versions de ce V8 sont parties vers les US, enfin je suppose en pensant entre autres aux Range et aux P6, je ne vois pas pourquoi la version MG aurait pu poser des difficultés inconnues des autres versions du mê...

Puisque personne ici ne semble en vouloir de ma GT V8, et que je n'ai pas encore mis d'annonces ailleurs, je l'ai prêtée à un copain Porschiste dont la cochonnerie est tombée en panne au mauvais moment à la veille du départ d'un long rallye. Si, si, ça arrive même aux Porsche de faire des caprices d...

Merci Saby. Je me suis toujours demandé pourquoi les GT V8 n'avaient pas été vendues aux US en LHD et vous me l'apprenez enfin. Est-ce que vous auriez la suite de la réponse à mes questionnements, en quoi dépolluer le V8 Rover était-il compliqué?

ludovic a écrit :Moi, c’est le toit webasto qui me,chiffonne sur auto « de course »
Comme,quoi, chacun voit ce qu’il veut :-D

Vous y voyez une voiture de course, vous? Moi j'y vois une voiture de Kenny.

C'est très chic (ou plutôt très snob) de rouler en LHD au Japon, et ça ne date pas d'hier.

La SVR m'avait bien fait rêver quand elle est sortie, et en voyant cette photo ça pourrait me reprendre.

Elle me plairait bien cette V8, c'est la synthèse parfaite de mon roadster 1800 et de ma GTV8. Capot sans bombage, c'est plus élégant et ça indique un Weber double corps à l'arrière façon Costello, ou 2 SU de GTV8 ou un quadruple corps à pipe basse mais pas les 2 gros SU des Rover P5-6 et des Range....

Phil Good, merci pour les photos. Mail envoyé en réponse, pour moi c'est bon. Youpieee!

Phil Good, MP envoyé...

Phil Good,
Complète, en bon état, sans coups dans les moulures périphériques et avec la moulure de capot, je prends!

Pour ceux qui ne connaissent pas les Herald, c'est une voiture construite comme un méccano avec un châssis et un avant qui sont communs à toutes les versions (front bulkhead et baie de pare-brise compris), un toit qui est spécifique à chacune des différentes versions (saloon, coupé, décapotable et b...

Je suis en pleine restauration d'un break Herald LHD, rare s'il en est, et bêtement compliqué et cher à restaurer bien au delà de ce qu'il vaudra jamais mais quand on aime on ne compte pas. J'ai finalement choisi de lui faire perdre sa couleur d'origine, un bleu foncé un peu triste, pour lui faire a...

J'utilise régulièrement d'autres versions du V8 Rover dans d'autres caisses, 3.9 et 4.2 entre autres dans des Range donc je peux dire que je le connais bien mais non, je n'ai jamais essayé une RV8. Ce serait peut-être une révélation mécanique mais je n'en aime pas la ligne qui tient du néo rétro et ...

@Bdf Je ne suis pas certain que l'auto bloc' soit seul le responsable de dérobades de l'arrière. J'ai eu les 2: une factory V8 avec auto-bloquant et une autre factory V8 avec le diff d'origine. Aucune des Costello que j'ai pu conduire n'en avait et ça ne m'étonne pas. Avec l'auto-bloquant c'est une...

Le bruit du moteur ok. La puissance ok, mais est-ce bien nécessaire quand on sait que la MG classique roule déjà suffisamment rapidement pour les routes et autoroutes d'aujourd'hui ? La rareté peut être ? Je vais quand même rajouter ma pierre à cet édifice inutile qu'est cette comparaison sans rais...

Une solution: utiliser de fines rondelles au diamètre des rivets à placer entre l'aile et le nœud des rivets pour qu'ils serrent.

Lolo, c'est où "sur place"? Et ça donne quoi de rouler en 15'' plutôt qu'en 14?

Comment met-on 500 CV dans une TF???

Dan V8 et ClaudeMonet, ma mâchoire vient de se décrocher. Vous êtes copains avec Pierre B.? Si on parle bien de Pierre Bo****or qui est un de mes trop lointains copains (et de quel autre Pierre B. pourrait-il être question du côté de Tulle), que le premier d'entre vous qui le verra lui fasse la bise...

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