Même s'il y a trop d'essence, si l'arrivée d'air est faible, le régime doit baisser. C'est ce qu'explique Saby. Tu auras un mélange hyper riche qui va t'encrasser le moteur, mais sans air, le carburant ne peut pas brûler. Comme Saby, je pense que cela doit forcément provenir d'un apport d'air trop i...

S’il y a trop de carburant, le mélange sera très riche et il le verrait soit au colortune ou au taux de CO pour le réglage de la richesse du ralenti. Donc ça me paraît étonnant. Sauf si la richesse a été réglée au doigt mouillé….

Cela pourrait-Il venir de la pipe d’admission? Avec un carbu à dépression, si c’est le cas, ça te fout le bordel. Avec un Weber, cela pourrait expliquer le ralenti élevé ?

des gicleurs plus petit le réglage du ralenti cela se fait avec la vis d’air et avec la vis de ralenti, la vis de ralenti agit sur l’ouverture du papillon donc sur le passage de l’air. l’essence n’a rien à voir. Ben oui, d'où mon incompréhension! Je pensais qu'il avait délibérément augmenter le rég...

https://sucarb.co.uk/conversion-replacement-sets/mg/hs2-pair-carb-manifold-sprite-midget.html La mienne est une américaine avec un seul carbu... ce kit ne pouvait pas fonctionné sans changé la pipe d'admission également Oui il faut acheter le kit complet, carbus et pipe d'admission. Mais je pense q...

Effectivement son conseil.... il fait beaucoup de rallye... je ne sais pas si cela un lien. Oui sûrement, les Weber permettent de gagner en réactivité. C'est bien pour un moteur qui fait de la compétition. Mais pas forcément idéal pour une voiture de loisir. Il m'a dit qu'il était au max du réglage...

Achete toi un Colortune pour régler la richesse. Comment tu l'as réglé? Sinon, arrange toi avec un centre de CT pour mesurer le taux de CO pour régler ta richesse. Normalement autour de 5% c'est pas mal. Pour le ralenti, comme dit Saby, il faut utiliser la vis de réglage. C'est bizarre que vous aye...

Achete toi un Colortune pour régler la richesse. Comment tu l'as réglé? Sinon, arrange toi avec un centre de CT pour mesurer le taux de CO pour régler ta richesse. Normalement autour de 5% c'est pas mal. Pour le ralenti, comme dit Saby, il faut utiliser la vis de réglage. C'est bizarre que vous ayez...

saby a écrit : ↑Hier, 21:16 un SU

même deux

Oui, deux!

Pourquoi ne pas avoir posé un SU?
Moins d’emmerdes!

Place de la Concorde, 18 mai 1961

Les « anti CGC » arguent que un jour le gouvernement réduira l’utilisation des voitures de collection. Cet argument était probable avant les considérations écologiques. Mon sentiment ( mais tout cela ne reste que des conjonctures) est, qu’à l’inverse, maintenant avec les restrictions de circulation ...

CGC sans hésitation. Ça protège la voiture en cas de gros accident ( pas de classement en épave), CT tous les 5 ans. Et les CGC pourront encore rouler sous condition dans les zone où certaines vignettes crit Air ne pourront plus.

Une huile moteur 20W50 (Noroto...) va très bien. Elle a la même viscosité dynamique à 100°C que l'huile vendu par SU (15x plus chère...) PS : ne pas mettre un amortisseur non ventilé (sans trou dans le bouchon) avec une cloche non ventilée, ça marchera moins bien ! https://www.forum-mg.eu/phpBB2/vi...

Le but de l'huile est donc de faire "amortisseur" et d'empêcher le piston de monter trop haut afin de maintenir un effet venturi suffisant pour aspirer l'essence . Presque... Si on enlève les amortisseurs des dashpots, la proportion du mélange reste la même, il y a toujours effet venturi ...

Quelle est l utilité de l huile?merci Le SU est un carbu a dépression. Donc plus tu appuis sur la pédale d'accélérateur, plus le flux d'air est important, plus le piston monte pour laisser plus d'air rentrer. Cependant, l'essence est aussi aspirée par effet venturi. Si le piston monte trop haut, le...

Une radio dans une MG.... pour quoi faire!!
J'ai allumé deux fois la radio de ma F, depuis je l'ai oublié. Ma radio c’est le son du moteur!

Franchement pour 135 balles, faut pas se prendre la tête! La voiture le mérite.

Rimmer livre rapidement.

Jidé de Grasse a écrit : ↑02 mai 2024, 10:26Je ne suis vraiment pas un fan de Madonna, mais cette photo est splendide !

Quand on la voit maintenant..... je préfère la Old Lady de Saby!

saby a écrit : ↑28 avr. 2024, 16:08 le phénomène n’est peut être pas lié à la pompe à essence et aux carburateurs …

Ou un problème d'allumage?

Si un carburateur déconne, ça expliquerait pourquoi ça tourne péniblement sur 2 pattes.
Il faudrait commencer par vérifier les carbus: niveau d'huile, aspiration, richesse.... Il y en a peut-être un qui est HS.

Une choses est sûre, c'est que tu ne te trompes pas. Ces voitures sont hyper attachantes et agréables à conduire. Sportives juste ce qu'il faut sans non plus être des pièges à permis. Par contre, ça peut être des pièges à gonzesses efficaces....

La MX5 est un peu moins exigeante. Si tu trouves un modèle correctement entretenu, ce sera plus sûr financièrement.
Bon, par contre tu t’amuseras moins qu'avec une F, mais tanpis!

Pour la tenue de route sur route mouillée, le pilotage s'apprend, le point crucial c'est les pneus, il faut une bonne monte, pas du savon de Marseille vulcanisé . Quand je l'ai achetée la mienne avait des Rockstone neufs, létal, aquaplaning, inadhérence en toutes circonstances, même l'ABS avait du ...