Merci pour toutes ces photos, je suis content pour vous que tout se soit bien passé. Perso je travaille donc pas facile de vous rejoindre pour un tel évènement déjà que je bosse à trois heures de la maison. Les TD sont magnifiques ça donne envie, reste à en trouver une jaune ça ne doit pas être bi...
Bonjour, Afin de bien cerner le problème il vaut mieux étudier point par point, si déjà tu n'as pas assez de débit d'essence commence par là. Tu suis la ligne des carbus jusqu'au réservoir en vérifiant tout. Tu débranches à chaque extrémité et tu vois si un fluide arrive à passer correctement et t...
saby a écrit : ↑15 mai 2024, 09:10
un article ou un américain expliquait comment il avait installé un moteur d’essuie-glace de mga sur sa mg td, mais il avait installé tout le système avec les bras d’essuie-glace au bas du pare-brise.
Perso je serais parti sur un remplacement de caisse, plus facile à gérer https://www.ebay.co.uk/itm/226128268223
Il y a souvent des caisses relativement propres qui passent sur ebay outre-Manche
Oui les voitures doivent tourner. Perso, je dirais au moins une fois par mois, au plus toutes les 6 semaines. Néanmoins c'est compliqué en hiver, hors de question de sortir nos anciennes sur routes salées. Il faut attendre que la pluie rince les sols. Mais dès qu'il y a un rayon de soleil sur route...
Désolé pour le retard de la réponse... Le stationnement pour les anciennes est restreint malheureusement et complet souvent.. Encore cette année, vol d'une Traction ... C'est bien triste de voir que ça ne s'améliore pas ... Bref. Quelques images à la suite et ne pas hésitez le replay M6 turbo, dont...
Avec 54 din on doit être aux alentours de 70 sae, l'un est donné à 4000tr/min l'autre à 5500 tr/min c'est donc normal d'avoir un écart. Il n'est nul part précisé non plus quel carbu était monté sur le moteur hanomag, cela peut changer la donne aussi. Le bloc et l'équipage mobile étant identiques i...
Les vis d'époque sont bien oxydées. Je vais essayer de réutiliser les trous pour mettre des autoperforantes en mettant du mastic pour étancher le tout. Sinon tu peux sertir des inserts et utiliser des vis type M c'est plus facile pour les démontages et remontages futurs, ça bouge moins aussi avec...
Je sais bien que le mieux n'est pas toujours le moins cher. Mais, bizarrement, dans certains milieux (sport, véhicules de collection,...) associés à l'image des loisirs et des gens friqués, les fournisseurs ont quand même la main lourde, voire très lourde. Quand je vois par exemple, une couche d'is...