Merci pour toutes ces infos.

la seule transformation en KM/h à partir d'un speedo MPH Si on considère que l'engrenage du cable de sortie de boite donne la bonne vitesse à l'aiguille, quelle soit en KM/H ou en Miles, ce n'est qu'une question de marquage sur le cadran... faut changer le cadran... ou poser le sticker ad-hoc. En c...

Je voudrais récupérer la face avant de mon ancien compteur (en km) pour la mettre sur ce compteur. Quelle boîte aviez vous avant sur cette auto? l' OD est un rajout, une modif ou bien il était déjà en place ? :voyons: :voyons: une boite 4vitesse et compteur ref:1000 j'ai récupéré une boîte O/D et u...

Important : repérer la position de l'aiguille et du "Drag Cup" (coupelle d'entrainement solidaire de l'axe de l'aiguille) avant d'enlever l'aiguille et après avoir fait passer (délicatement) l'aiguille au-dessus de la butée "Zéro". Normalement, la "butée"est montée sur...

Bonjour,

J'ai récupérer un compteur pour ma boîte avec overdrive. Je voudrais récupérer la face avant de mon ancien compteur (en km) pour la mettre sur ce compteur.

J'ai démonter la glace mais je ne sais pas comment enlever les aiguilles ni la face avant.

Pourriez vous m'aider?

Merci

Bonjour, Suite mon problème de bobine qui se mettaient en court-circuit après un dizaine de kilomètre, je pense (j'espère :priere: ) avoir trouvé la cause. Pour rappel, la bobine chauffait et se mettait en court-circuit malgré les différents essais (nouvelle bobine, allumeur, carbu, ....) Suite au r...

Bonjour,

Merci pour vos réponses, j'ai trouvé mon bonheur.

cordialement

Bonjour,

Je dois refaire le faisceau du compte-tour.

sauriez vous je peux trouver rapidement les cosses ronde male/femelle pour celui-ci?

Merci

Bonjour, Pourriez vous me dire à quoi correspond le tableau suivant: http://www.mgbmga.com/tech/mgb21.htm je lis 20° pour l'avance :suspect: 18GH 1970 8.8:1 41288 25D4 54411985 Ported Starts 5 hg in Finishes 13 hg in Advance 10 18 - 22 @2200 rpm 20 BTDC @ 1000 rpm Disconnect Vac N9YC 025° 57 - 63 01...

La courbe d'avance donnée par l'allumeur est elle correcte... ? La ref (complète, par exemple "25D4 41288") de l'allumeur est elle cohérente avec le type du moteur ? C'est bien la même référence Quand j'aspire, la capsule bouge ainsi que le ressort la position de l'allumeur: http://www2.m...

La courbe d'avance donnée par l'allumeur est elle correcte... ? 30° pour un fonctionnement régulier au ralenti: ce n'est pas bon du tout. 10 à 13 serait une valeur convenable. Perso, je ferais un check up du système d'avance centrifuge: liberté de mouvement des masselotes, de la partie supérieure d...

Bonjour, J'ai refait un ensemble de test: - résistance entre le "-" de la batterie et l'allumeur: environ ~1 Ohm - j'ai démonté l'allumeur, doublé la masse de la partie mobile - remplacé l'allumage par les vis platinée, réglées à 0,40mm - nouveau condensateur - nouveau doigt et chapeau N'a...

je vais essayer à froid avec le starter et la colortune pour voir si je constate le même pb

Bonjour, C'est un pertronix. J'ai déjà eu le pb sans réellement identifier la cause: léger raté mais elle monte bien dans les tours. Après qques km, cafouillage et redémarrage impossible car la bobine court-circuite... J'ai écarté le pb de la bobine car je pense que c'est une conséquence. J'ai déjà ...

Bonjour, Le pb est le même sur les autres cylindres. Sur route, on sent aussi le pb avec une bobine qui chauffe beaucoup après quelques km. J'ai essayé en changeant: tête de delco, fils HT Les joints des carbus ont été changés. La pompe est une facet, j'ai installé un kingfilter, le débit d'essence ...

Bonjour,


J'ai filmé le problème sur le cylindre 3

https://youtu.be/lAAq5GlYOYE

STEF USB a écrit :Bonjour,

1 clic normal pour la pompe et l'isolant est toujours là...

Au fait l'essence est vieille, ça peut avoir un rapport?

Merciiiiiiiii

Bonjour

Tu as réglé ton problème?

Bonjour, J'ai utilisé une bougie colortune pour régler la richesse. Pour le réglage, j'ai augmenté le réglage de richesse pour avec une couleur jaune puis j'ai resserré pour revenir à une couleur bleue. Mon problème: la carburation n'est pas vraiment stable et de façon régulière, la flamme passe au ...

dogoethals a écrit :Merci pour votre aide, je vais essayer avec une clé à choc, sinon je chaufferais.

Bonjour,

Pour ma part, j'ai bloqué la tulipe sur un étau et j'ai utilisé une clé démonte-pneu avec un tube acier en guise de rallonge.

Il a fallut un peu d'huile de coude ....

en farfouillant sur le net: https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=3145 Il y a une flopée de sites inondant la toile avec l'affirmation qu'il ne faut en aucun cas utiliser une huile API-GL5 dans un organe de transmission ayant des pièces en bronze ou en laiton. C'est totalement faux, même s'il...

Bonjour, Voulant faire la vidange du pont, je me suis demandé quelle huile utiliser pour remplacer celle que j'utilise habituellement (penrite hypoid 80/90). En cherchant sur le forum, j'ai trouvé les sujets évoquant les risques avec la GL5. Je me demandais si cette huile pouvait convenir: https://w...

C'est quoi le problème du passage en CGC <> CGN ? En cas de carton avec une ancienne ou yougtimer en carte grise normale, il y a toujours le risque de passer en VEI ou autre. Il suffit que la partie adverse n'ai pas la fibre ancienne ... Actuellement, avec ma youngtimer de 90, je croise les doigts ...

Je viens de tout remonter, plus de fuite....

Je verrais à l'usage

Par contre, j'ai toujours la fuite :suspect: Sur HS4, la fuite au niveau du Jet, ne peut provenir que de deux sources: Le jet lui-même dans son logement ou la liaison flexible du jet sur la cuve. Personnellement je n' ai jamais vu fuir par l' assemblage du jet lui-même, les pièces sont très ajustée...

D'accord mais le joint sert à l'étanchéité entre le fixed needle et l'écrou et non entre le jet et le fixed needle? Non, je ne pense pas, cette rondelle sert surtout à éviter que l' écrou acier/lbronze plutôt dur ne matte la surface réceptrice du jet bearing en laiton plutôt tendre pour éviter qu'i...