C"est marrant, moi qui suis le roi de la récup (vous verriez mon grenier :-).. je n'avais pas pensé à ça!

Adopté !

Je suggère la chose suivante :

Repérez la position des étoiles, sacrifiez un coq au clair de lune et dansez trois fois en rond dans le sens des aiguilles d’une montre en psalmodiant : "Oh puissant Prince des MG , protège ton indigne disciple..."

J'achète deux paires d'essuie glace, une fois sur deux, et j'en garde un pour la prochaine fois :-) Après, tout dépend de l'année de votre MG, car on trouve de moins en moins souvent des essuie glaces chromés, au profit des noirs. Je crois me souvenir que d'origine, les essuie glasse noir étaient mo...

Technique du feignant (moi, en l'eau-cul-rance :-) : Attendre une journée particulièrement chaude et recommencer: la chaleur peut ramollir la vieille graisse... Si ni ça ni la graisse plus fluide de Dupon ne marche, vous êtes bon pour le démontage. En profiter pour changer l'ensemble des silent bloc...

Ma B 74 US consomme en moyenne 8 à 9 litres avec un carbu Weber DATR...

woodicomic8 a écrit :bien frais le sancerre ( bon on derape la non ,)

Ben non, qu'est-ce qui vous fait croire ça ?

Les jeux de mots laids et les calembours hilarants (de la baltique) ne sont pas interdits par la charte de ce forum.

Statistiquement, le plus probable est le cylindre grippé.

Une MG qui ne roule pas ne tombe pas en panne, Je suis confus d'être en désaccord avec l'honorable contradicteur :) Si elle ne peut effectivement pas tomber en panne si elle ne fonctionne pas (ben voyons...) , l'immobilisation prolongée use une voiture. Elle l'use différemment que quand elle roule,...

Je pense pulvériser l'arrière non chromé avec du dinitrol ou du waxoil en aérosol. Excellente idée, j'utilise l'un ou l'autre pour éviter que la partie non chromée se corrode. Quand aux refabrications, j'ai toujours été déçu ou presque par les parties chromées. Je préfère mon pare choc avant d'orig...

Attention quand même à la chaleur. Ca ssouplit effectivement le vinyl et permet de tendre, mais ça le rétracte aussi naturellement. Je me souviens qu'à la fin de la restauration de ma B, j'ai attendu les beaux jours pour changer la capote, afin de laisser ma voiture une semaine en plein soleil afin ...

(...) plus tu roules + c'est fiable !!! avec le plaisir en prime ..........;; Il m'est arrivé une fois (une seule en douze ans) de ne pas rouler avec la MG pendant 6 mois (mission à l'étranger puis épaule cassée) . Résultat : les deux cylindres de freins arrières grippés, un carbu (Weber DCOE) gomm...

Tiens, je relance ce fil de discussion vieux de 15 jours (je me suis inscrit ici hier)

En juillet 2009 et en aout 209, nous avons visité l'Ecosse, en partant de Tours, soit 4000 kms à chaque voyage...

Depuis 1998, fin de la restauration de ma B, j'ai parcouru environ 180.000 kms avec !

Donc l'arceau "michellotti". C'est pourtant bien le bon modèle pour cette capote.

Attention, il y a au moins 6 ou 8 fabriquants de capotes pour MGB mais un seul les fabrique sur les gabarits d'origine !

Heu, quelques précisions sur le problème seraient les bienvenues...

Quel modèle d'arceau, le pack away, le michelotti ? Quelle référence de capote ?

Oui, il s'agissait d'un kit de refection que j'avais acheté au MGOC. Apparemment, ils ne le vendent plus (ou j'ai mal cherché sur http://www.mgocspares.co.uk). J'avais reconditionné deux fois mes amortisseurs, qui se sont remis à fuir dans la foulée, avant de procéder à un échange standard (toujours...

Si le besoin s'en fait sentir, je conseille plutôt de changer les amortisseurs que de les reconditionner.

Je n'ai jamais obtenu de bon résultat avec les kits de reconditionnement pour ces animaux là.

fair le niveau des amortisseurs doit faire partie de l'entretien annuel (au moins)

D'accord avec MGB42 sur le caractère para-publicitaire de l'article. Donc, si je comprends bien, ma distinction huile détergente/huile non détergente reste d'actualité. Quand au fait que peu de MG roulent encore avec les matériaux d'orgine, vue la rusticité du 1800 de la B, j'ai des doutes. J'ai fai...

ha , et un exemple d huile détergente et non détergente ? Oui, un exemple, c'est toujours utile C'est sans doute pourquoi j'ai écrit "huile non détergente style Penrite" :) Huile détergente : n'importe quelle huile de supermarché actuelle, qui est par nature de meilleure qualité que les h...

Attention quand même à ne pas remplacer une huile non détergente (style Penrite) par une huile détergeante sans précaution.

Ca risque de décoller les saletés diverses et variées du fond du carter avant qu'elles ne viennent boucher un passage d'huile important...

En cas de problème, ce qui m'est arrivé, la vanne de chauffage peut-être remplacée provisoirement par une tôle percée de 2 trous, de la pâte à joint et op ! :) ... Pourquoi se charger inutilement, tout cela représente du volume. ;) Sans compter l'étau, la perçeuse et les limes à métaux :) Sérieusem...

Tant qu'à faire, remplacez la par un filtre neuf d'un débt suffisan t. Ca coute quelques euros dans n'importe quel supermarché et la cylindrée maximum est inscrite sur l'emballage... Si ça continue à (vous) brouter :) , un coup de soufflette dans la tuyautrie en partant de l'arrivée aux carbus et en...

Le plus dur est de tronçonner le bout des poutrelles avant, qui ont été rallongées en 1974 pour adapter les parchocs en "polycarbonat de schtroumpf" (les "rubber bumpers"). J'avais fait ça voici quinze ans avec un copain sur une GT, ce n'était pas du gateau avec une disqueuse mod...