Comme l'indique Saby, Brembo sinon rien. Dispos chez les revendeurs comme Oscaro (les miens viennent de la) couplés à des plaquettes Mintex 1144, le freinage est puissant et endurant. Les disques chinois sont fait avec de l'acier... chinois! Les mintex et disques pleins brembo sifflent aussi en fin ...

Ce qui serait intéressant surtout, c'est de connaître le volume de la chambre de cette 12H2708 comparé à la 48G644. Maintenant, pour casser une culasse sur une B, il faut lui faire une très grosse chauffe. Elles sont solides ces culasses, surtout celles avec le système d'injection, la fonderie est d...

J'utilise calimoto pour les ballades en moto. On peut éditer des parcours à l'avance et les importer dans l'application (mobile) On peut choisir les parcours selon les types de virages. En partant de la ligne presque droite jusqu'aux virages bien serrés. C'est pas mal pour la moto et peut très bien ...

Je rajouterai que sur le 673-z- L, donc un basse compression, les culasses montées sur ce moteur sont des 39cc avec les injecteurs d'air pour le système de depollution nord américain.
Une fois bouché ces trous d'injecteurs, ce sont de bonnes culasses.

N'importe quel modèle de série B à partir du moment où le volume de chambre est identique à celle sur le véhicule. Il y a eu deux volumes, 39cc et 42cc de mémoire. Si d'origine c'est une 39 elle peut être remplacer par une 42, mais le taux de compression sera plus faible. Si on passe d'une 42 vers u...

Le montage standard et il n'y a que deux ressorts par côté pas trois.
https://images.app.goo.gl/QM2ApKnFjD5tTMqK7

Ce n'est pas ça qui gêne, mais de mémoire les ressorts sont montés entre les garniture et la flasque de tambour.

Dans quel état sont les tambours? Car sur toutes mes voitures, je ne peux pas sortir les tambours sans desserer le réglage.

Ce genre d'outil est très pratique. https://www.amazon.fr/dp/B074WPBQF4/ref=cm_sw_r_cp_apa_glt_i_HSDWWFAR4RZD44ZDBD9V?_encoding=UTF8&psc=1 J'ai celui la qui fonctionne en mettant le circuit sous pression à l'aide de la roue de secours avec 1 bar de pression. Le seul inconvénient, c'est que lorsq...

Herediterre=> issu de la terre
Dezintoxication=> grand pouvoir de dezinguer
Repucelage sous GHB

Donc le réglage semble bon. Il reste donc de l'air dans le circuit.
Purge à refaire. Avec un purgeur sous pression c'est plus pratique et ça évite, quand fait à l'ancienne en pimpant à la pédale, d'abîmer les coupelles sur un vieux maître cylindre.

Ci-après une illustration de deux modèles
https://images.app.goo.gl/mNjY5s7DFGBHtnNo7

Il faut que tu démontes la rampe de culbuteurs. Sur le palier arrière tu trouveras le trou de graissage provenant de la culasse. Sur le modèle "offset" le trou dans le palier est décalé, sur le "en ligne" il est dans l'axe du palier. Sur les deux modèles vendus, il est précisé gr...

Un image prise de ce forum https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/TAMBOUR_AR.JPG Album MG C'est ce fameux carré de réglage. Si ce réglage n'est pas fait, le jeu entre les segments de frein et le tambour est plus important, d'où le risque de pompage avant d'avoir une pédale ferme. De plus...

Sur la flasque des tambours, côté opposé aux cylindres, il y a un carré qui dépasse. De l'autre côté de ce carré (côté segments de freins) se trouve une sorte de came à quatre pans coniques. En vissant ce carré, cela écarté à chaque quart de tour un peu plus les segments de frein. En gêner, on tourn...

1ere question: La purge à telle été faite en totalité (ar et av) et dans l'ordre préconisé ? Si pédale molle = présence d'air dans le circuit. Le servofrein n'est la que pour assister le freinage (moins de force sur la jambe qu'un système sans assistance) 2e question: Les segments des freins arrière...

La dépression sur les carbus est prise en effet sur l'arrière. Il n'y a en principe pas de capillaire de dépression sur le carbu avant. Si verrerie le cas et qu'il n'était pas raccordé, cela peut en effet générer une prise d'air et le moteur fonctionne moins bien.

Trouver un doigt de distributeur de qualité?
Sur les MG B, les rouges étaient réputés plus solides et plus isolants.
A voir pour triumph.

Ton voisin est un saint homme

Ceux de trains avant (bras inférieur et superieur) et arrière (lame/pont, lame/jumelles, jumelles caisse, lame/caisse)
Link d'amortisseurs arrieres
La barre stabilisatrice
Les pads entre le crossmember et la caisse

De quel thermostat est équipé ce moteur?
74, 82 ou 88? Le 74° ne permet pas, en tout cas sur la mienne de dépasser les 85° en marche.
Il y a t'il un calorstat?

Bonne ballade à tous et profitez bien de ces moments

Tant que le bloc est sorti et démonté, il faudrait bien nettoyer les galeries d'huile pour éviter un nouveau défaut de graissage. Surtout la galerie horizontale qui stock bien les boues. Le dernier vilebrequin acheté en France, je l'ai payé 730 euros en Côte réparation 10/10 livré. C'est le 2e que j...

Pour l'automobile?
Car après rapide lecture de la description, c'est un détecteur de gaz.
Je reste toujours septique sur ce genre de produits qui détectent tout pour une si petite somme.

Juste une simple remarque, les nylatron ne doivent pas être monté trop serrés, ils sont en principe livrés avec des écrous nylstop pour éviter un serrage excessif avec un ecrou/rondelle.
Si trop serré, ils vont casser.

Sur le B série, les cylindres sont directement usinés dans la fonte du bloc.
Point de chemises rapportées, sauf en cas de passage en 1950 ou des liners (chemises) sont pressés dans le bloc.