Rien n'est vraiment impossible pour rouler en ancienne en "daily". Sherlock (qui se fait rare sur le forum malheureusement) a roulé en Ford T dans sa jeunesse (non il n'est pas assz agé pour l'avoir achetée neuve :lol:) et c'est autre chose qu'une MGTD ! Il y a sur le forum d'autres gentil...

je demanderai à Christine de les changer en douce, pour voir si tu t'en rends compte. J'ai un gros doute

et il ne sera pas possible de changer le joint à lèvres, alors qu'il fuit souvent plus que le joint papier du carter...
Sans sortir le moteur, le soulever légèrement pour pouvoir faire le travail correctement est sans doute possible ?

J'écris dans ce post à cause du titre, pas pour résoudre les problèmes de démarrage à froid. J'ai trouvé dans le coffre de la TF, des bougies iridium aux bonnes dimensions, au bon indice thermique... pour aller aussi dans la A. La clé pour le serrage doit avoir une taille différente / 16 au lieu de...

mouais, j'ai fait ça aussi pendant des années, et je n'arrivais pas à utiliser les 5-10 derniers litres du réservoir. Je l'ai replacée à la place d'origine, ça fonctionne nettement mieux. Au passage ça limite aussi les problèmes de vapor-lock l'été quand le compartiment moteur monte très haut en tem...

oui, oui, moi aussi j'ai survécu au couffin posé sur la banquette arrière de la 4L de mes parents. Mais c'est loin d'être le cas de tout le monde. Vous désactivez les airbags sur vos bagnoles j'espère ? c'est un truc de lâche, comme la ceinture :suspect: Pour info, en 1970 il y a eu 16445 morts sur ...

mais vous m'avez dir de pas dire Hardiiiiiiiiiiii
On est nombreux à l'utiliser ici sans souci. C'est de la qualité. J'en ai une sur la MGA (18812) depuis... 2015

tran a écrit : ↑17 mars 2024, 20:00 Album MG

C'est bien ça, à ne pas confondre avec le Chalumeau

l'embrayage principal, même si le disque n'est pas usé, peut être avachi et provoquer le patinage. Il est dommage de l'avoir déposé sans le changer (acheter les pièces Borg & berg, pas l'entrée de gamme) vu le travail nécessaire

Un roadster n'a pas de vitres latérales, un cabriolet si.
La MGA et ses side-screens amovibles est un roadster, la MGB et ses vitres coulissantes un cabriolet.
Mais ce n'est que de la sémantique, ce n'est pas grave

tu as contacté Jean-Louis ?
Elle est verte, avec le moteur d'origine, mais boite 5. je pense qu'elle est dans ton budget, et prête à l'emploi, ce qui n'exclue pas de bricoler dessus, rassure toi il y a toujours des bricoles à régler

c'est ce que j'ai fait sur le BGT, ça ne pose pas de problème en les coupant proprement en 2 au cutter, sans le renflement ils rentrent en douceur, et comme ils sont calés par leur support une fois le paquet de lames en place, il n'y a aucun souci

la course de la tirette est réglable avec la pièce #29. mais il doit y avoir un autre «problème», à découvrir … :p1: réussir à tirer 5 cm de ce câble, et surtout à le repousser d'autant est un exploit, vu qu'il est sous gaine et que le mécanisme de déclenchement du démarreur ne permet qu'un débatte...

j'étais étudiant, c'était génial, plus une bagnole n'arrivait à circuler, le stock de sel ayanbt été épuisé en 1 jour.
On faisait de la luge avec les plateaux du resto-U sur la colline à Valrose (fac de sciences)
Il y avait même des gens qui faisait du ski de fond sur la prom'

fond de jante
par exemple là
https://www.auto-reverse.com/produit/fo ... nte-15-16/
ou là
https://ecomotospieces.com/p/218786-fon ... gKbqPD_BwE

contrôle bien la valeur de l'ouverture des rupteurs si tu as un allumeur classique.

salut
une solution simple consisterait à tester l'allumage avec une autre bobine, mais si elle n'est pas en court circuit il me semble étonnant de n'avoir aucune étincelle.
Voir du côté des rupteurs et du condensateur comme d'hab.

wouhaou, en voilà un programme qu'il est sympathique !
Moi j'aime bien les jolies routes

Les autres ( et dans mon budget ) beaucoup trop éloignées.... Je continue de chercher... j'ai mon temps...( sauf que je viens de vendre ma moto et suis devenu d'un seul coup : PIÉTON ! ) Si tu veux trouver une belle auto, il te faut en voir plusieurs, et pour cela il faut se déplacer. Espérer trouv...

et le mec il prend la photo au lieu de commencer à courir ! l'instinct de survie n'est plus ce qu'il était

Dans les optiques de phare, on arrive à rendre le transparent d'origine en frottant avec du dentifrice et une brosse en coton rotative.
ça ne coûte rien d'essayer sur cette capote

Comme le dit Saby il faudrait mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur arrêté puis moteur tournant (avec un peu de régime, une dynamo ça ne donne pas grand chose au ralenti). Si la tension passe bien de 12.5-13V moteur arrêté à 13.5-14V moteur tournant, alors c'est que c'est l'ampèremètre...

St Jean Cap Ferrat ? et son fameux prince Rainier ?

Salut Bertrand
Désolé je pensais l'ADO vendue comme la MGB de Bernard, d'où mon étonnement sur le compte.
C'est bien que tu l'aie conservée et entretenue. Une ancienne du Monte Carlo Historique, indestructible !
Bonne vente

bonjour
il serait correct de signer cette offre, le propriétaire de ce profil (et de cette auto à l'époque) étant malheureusement décédé depuis quelques années maintenant.
Merci