Culasse Mgb

[Laurent MGB 77]

J'ai une fuite d'eau au niveau du joint de culasse.
J'aimerais avoir de la doc pour changer celui-ci et pour vérifier la culasse.
Si quelqu'un peut me renseigner, faites moi signe.

MGB 77 version US

Merci

[Renou]

Les MGB fuient au niveau du joint entre culasse et bloc côté distributeur et entre les cylindres 2 & 3. Le remplacement du joint n'y remédie pas. Il faut déculasser, faire contrôler la planéïté de la culasse & du bloc, remplacer le joint de culasse par les "Payen" noirs avec ajout de résine synthétique et, , démonter les goujons du bloc pour chanfreiner tous leurs trous car lors du serrage, les filets se déforment et saillent sur le plan de joint d'ou le fuite. Mais, est-ce bien là ton probléme ?

[michel]

Si comme nous l?explique Renou tu as la fuite traditionnelle des moteur type B, ce n?est pas grave. Le démontage de la culasse, ne présente pas de problèmes, sauf si le joint est bien collé ou si les goujons on rouillés à l?intérieur de la culasse, là c?est la galère. Il est bon de changer les goujons de culasse pour des de meilleure qualité. Un bon atelier de rectification contrôlera la planéité de la culasse. Les nouveaux joints de culasse Payen sont muni d?insert en silicone aux endroits idoines pour combattre ce suintement de liquide de refroidissement.
Salut.

[Laurent MGB 77]

Il s'agit bien d'une légère fuite d'eau entre le 2eme et 3eme cylindre.
je viens de déculasser et je vais la faire véfier par un atelier .
merci à vous.

[laurent mgb 77]

la culasse est morte, une fissure a été constatée entre le circuit de refroidissement et l'échappement.

Je cherche donc une culasse.

a+

[michel]

J'ai acheté chez Andy Jennings, en septembre 2005 à l'autojumble de Beaulieu en Angleterre une culasse casting number 12H2923 (18V engine), c'est un modèle avec les bossages pour l'installation de l'injection d'air pour les moteurs dépollués destiné à l'amérique du nord, elles sont parait-il plus solide (je n'en crois rien), je l'ai payé 10£. Andy a beaucoup de pièces et il semble honnête.
salut.
http://www.mgcars.org.uk/andyjennings/

[Renou]

D'ou la justification de faire monter des sièges acier renforcés qui encaissent mieux le coup de feu que la fonte. Tu peux te renseigner du côté de chez
ANdy Jennings, mais inspecte bien la culasse qu'il te vend car elle peut-être fissurée aussi. Il y avait une culasse dispo mais un peu chére au garage Aumonier à Aiffres (79).

[Claude BASSARD]

Bonjour,

D'accord avec toi, Andy est honnète, très sympa , et on peut même passer chez lui, il est à à peine 30 bornes de Porthmouth !
Il a beaucoup de pièces !
En France, on appellerait probablement ça un casseur spécialisé dans les MGA MGB.
Ca vaut probablement le coup de lui poser la question !
Ceci dit, j'ai fait l'expérience quand j'ai fait refaire mon moteur, en éprouvant ma culasse, on s'est aperçu qu'elle était fendue; mon mécano disposait d'une culasse d'occase, et vérife faite, elle était également fendue !
On a fini par se rabattre sur du neuf !
Ceci dit, je faisais refaire complètement le moteur, et il eut été dommage de remettre une culasse pourrie sur tout l'ensemble neuf !

Claude

[michel]

comme disent nos jeunes, c'est clair.
salut

[Renou]

Claude, puisque tu as swappé ta culasse, ou t'es tu procuré la nouvelle, et te donne t'elle toute satisfaction? Est-elle équipée de siéges rapportés et guide bronze? Je crois que ta réponse peut intéresser entre autre la personne qui veut savoir s'il est judicieux de rester à la fonte ou passer à l'aluminium.
Merci de ta réponse, sachant que les "réponses de Normand" ne seront pas acceptées. Cordialement.