centrale clignotante

[Pat67]

On dit que quatre yeux voient mieux que deux, c’est vrai car je n’avais pas pensé à ça, avec nos anciennes on a plus de chance, il n’y a pas de warning, tout simplement. J’ai fait un schéma avec le même interrupteur mais la diode, anti-retour du + dans les appareillages, ne me plait pas. L’autre schéma serait une solution, mais je n’ai pas encore trop cherché un interrupteur bien approprié, pour l’instant:
http://www.ebay.de/itm/4poliger-Umkipps ... 0984208902
ou
http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-19-II-2- ... 1e8c881175
Oui, je cherche plus facilement sur DE.

Album MG

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Peut-être que cela servira à quelqu’un, pour une reconstruction, réfection ou autres…

[bod62]

En tous les cas merci à tous pour vos conseils et idées. J ai enfin trouvé le problème, la centrale que je n arrivais pas à trouver aété changé et bingo ca fonctionne. Il n y à plus qu a solutionner les feux stop qui ne s allument pas. Sympa ce forum

[Yoshix]

Content que tu aies pu résoudre ta panne!

Pour tes feux stop, dans l'ordre:
-Ampoules en bon état?
-Interrupteur des feux stop
-Faisceau en bon état? (mise à la masse suffisante, cosses sur porte fusible débranchées?)

Tiens nous.... au courant!

[Pat67]

Sympa ce forum

Heureux de te l’entendre dire…
Pour les feux stop va toujours du plus simple au plus difficile, dans la logique des choses. Fusible à vérifier, HS ou oxyde, lampes grillées (ampoules), oxyde sur les contacts et les fiches. Contacteur de la pédale. + 12 volts sur une des entrées, si oui en appuyant sur la pédale + sur l’autre sortie, si non contacteur HS, à échanger. Si pas de 12 volts à l’entrée, rupture du fil d’alimentation ou fiche déconnectée. Si rien de cela, manifeste toi, ça nous fera plaisir...
Merci Yoshix, je regardais le foot mais je vois que l'on va dans le même sens...

[saby]

"les feux stop qui ne s allument pas."

le test le plus simple consiste à connecter les deux fils qui se trouvent sur le contacteur hydraulique placé dans la contre aile droite, si les feux fonctionnent, c'est que le contacteur est hors service.
le changement du contacteur, en cas de maladresse peut occasioner une purge des freins

Album MG

[Pat67]

mais je n’ai pas encore trop cherché un interrupteur bien approprié, pour l’instant:

Suite pour les interrupteurs des feux de détresse:
http://www.mercopieces.com/electricite- ... resse.html

http://www.classicautoelec.com/interrup ... onoff.html

Et un lien intéressant et bien sûr un interrupteur FD à l’ancienne.
http://www.valamtp.fr/catalogues-auto-c ... 0%20levier

[Oldtimer42]

Et globalement l'ensemble des fournisseurs pour MG et autres Anglaises:

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 0&start=80

[Jean-Pascal]

Bonsoir,
Lorsque j'ai refait le tableau de bord de la B, j'ai mis que des interrupteurs anciens à tirettes. Ainsi, il a fallut refaire l’équivalent des contacts des warnings à partir d'un simple interrupteur. J'ai aussi mis qu'une seule centrale clignotante (clignotant et warnings).
Cela m' a conduit à utiliser 3 relais :
- 1 inverseur (qui sélectionne de + batterie ou + après la clé de contact)
- 1 double contact (pour envoyer le jus vers les ampoules droites et gauche des warnings)
- 1 simple contact (pour avoir le témoin de warning qui clignote uniquement lorsque ce sont les warnings qui sont en fonction, sinon ce témoin clignotait pour les clignotants).

Les 3 relais sont sur 3 platines qui s'emboitent et forment un ensemble compact. Il y a quelques fils électriques pour relier les fonctions de chaque relais. En bout il y a la centrale clignotante.

Album MG

Cela fonctionne bien, mais j'ai passé un paquet d'heures avec entre autre mes erreurs de schémas puis les erreurs de câblage.

Jean-Pascal

[Oldtimer42]

[Pat67]

Cela m' a conduit à utiliser 3 relais :

C’est fait et c’est du bon boulot, il est tjrs facile de passer derrière et de dire qu’on aurait fait mieux. Pas mal aussi les faisceaux électriques…

[Jean-Pascal]

Bonsoir,
Merci, j'ai regroupé les fils sur des prises à 5 broches et trois broches (prises ECTA, dorées) utilisées pour les passages étanches de boîtes à gants.
Comme j'ai 8 manomètres avec des branchements électriques, je me voyais pas retirer chaque fil un à un lors du démontage/remontage du tableau de bord, avec le risque de mettre la tension régulée au mauvais endroit.
Justement, il y a quelques années, j'avais mis la tension régulée sur le ventilateur de chauffage et je je comprenais pas pourquoi le ventilateur fonctionnait par intermittence et pourquoi la jauge de température d'eau partait systématiquement dans le décor. Dur, dur l'apprentissage.

Jean-Pascal

[Pat67]

Dur, dur l'apprentissage.

Oui mais ton apprentissage servira aux autres et réciproquement…

[Pat67]

J’en ai profité pour faire un petit plan, le plus simple que j’ai pu, sur des feux additionnels. En recherchant le forum, j’ai vu plusieurs versions à ce sujet, je vois qu’il y a que les montagnes qui ne rencontrent pas, ou presque mais là c’est un autre sujet.
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 9&start=20
Ce n’est que ma version, transmise et apprise par des anciens, simplifiée au max pour ne pas induire à l’erreur lors de sa réalisation sur le terrain. On m’a toujours dit qu’un bon plan réduit le travail à faire sur le terrain. Je suis tout ouïe à vos observations et questions.
PS : Pour faire plaisir à Oldtimer42: Longue portée LUCAS http://www.betaset.fr/catalog/product/v ... vant&men=4
Album MG

[oldgrey]

@Pat67 Comme tu as l'air d'être un as des schémas, penses-tu que je peux suivre le schéma ci-dessus pour monter des LP Wipac supplémentaires sur ma B ?

J'ai acheté des LP, le kit de câblage (Relay kit single) à 4 bornes Moss GAC4027 http://www.moss-europe.co.uk/graphics/u ... eb_600.jpg et un commutateur Moss BHA5111 à 3 positions/3 bornes http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=1 à tout hasard (vaut mieux avoir du stock que de recommander et pâyer à nouveau des frais de port !).

Je souhaite pouvoir commander les LP indépendamment des autres feux.

Merci d'avance pour tes conseils, disons... éclairés !

[saby]

"...des schémas"

par Paul Hunt, mg guru, schéma d'installation électrique, à l'anglaise, pour des longues porté ou des anti brouillard
http://www.mgb-stuff.org.uk/lights9.htm

[JMAU]

@Pat67 ... Je souhaite pouvoir commander les LP indépendamment des autres feux.

Tu veux des LP clignotants?

[oldgrey]

Tu veux des LP clignotants?

Oui, je me verrais bien avec des gyrophares !

[oldgrey]

Merci Saby !

[Pat67]

Des LP clignotants mais alterné, droite gauche droite gauche…style ambulances Américaines.
oldgrey, le relai et l’interrupteur passent pour faire le montage du plan proposé, il n’y aura aucun problème. Par contre je ne vois pas si l’interrupteur à un témoin, de toute manière il y a tjrs la possibilité de rajouter un témoin séparé.

Je souhaite pouvoir commander les LP indépendamment des autres feux.

Après quelques petites recherches sur le net, je suis tombé sur des liens intéressants:
http://www.atoutcode.com/usage-des-feux ... brouilard/
http://www.atoutcode.com/quels-feux-allumer-nuit/
http://www.atoutcode.com/usage-des-feux ... brouilard/
J’ai simplifié le schéma pour que le montage soit accessible pratiquement à tout le monde.

[Pat67]

Après quelques petites recherches sur le net, je suis tombé sur des liens intéressants:
http://www.atoutcode.com/usage-des-feux ... brouilard/
http://www.atoutcode.com/quels-feux-allumer-nuit/
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http://www.atoutcode.com/usage-des-feux ... brouilard/
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http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 112011.pdf

[oldgrey]

@Pat67 Super !

Tout grand merci ! Je te tiendrai au courant et ne manquerai pas de revenir recharger mes batteries ici si j'ai d'autres questions.

[Pat67]

si j'ai d'autres questions.

Il y a tjrs des réponses et ses solutions, il faut prendre juste les bonnes .

[oldgrey]

Il y a tjrs des réponses et ses solutions, il faut prendre juste les bonnes

En effet.

Ma devise "Il n'y a pas de problèmes, juste des solutions". Il "suffit" de les trouver

[temp20]

Ma devise "Il n'y a pas de problèmes, juste des solutions". Il "suffit" de les trouver

Proverbe Shadock : tout problème a une solution. Si un problème n'a pas de solution, c'est que ça n'est pas un problème

[oldgrey]

Avec de telles devises, la vie est déjà beaucoup plus simple à affronter !