Bonsoir,
Je dois changer mes 2 amortisseurs avant ainsi que les silent blocs du triangle de suspension inférieur qui sont HS.
Je compte le faire moi meme ce samedi et ai deja trouve grace aux post precedent un mode operatoire pour les amortisseurs.
Combien de temps faut il compter pour une telle opération? est ce realisable en 1 journée pour un néophyte comme moi?
cordialement
Changement amortisseurs et silent blocs
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Pierre NOEL
- Messages : 955
- Enregistré le : 25 oct. 2005, 19:35
Je dirais, pour une premiére fois, 6 hr pour faire les 2 côtés. Prend bien garde que les ressorts ne te sautent pas à la figure.
La prochaine fois, quand tu seras rôdé et que tout sera dégripé, il faudra compter 2 ou 3 heures pour les 2 côtés.
Bonne chace et n'hésite pas à poser des questions.
Pierre
La prochaine fois, quand tu seras rôdé et que tout sera dégripé, il faudra compter 2 ou 3 heures pour les 2 côtés.
Bonne chace et n'hésite pas à poser des questions.
Pierre
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Renou-Invité
Olivier,
Pierre a raison, de 4 à 6h pour le tout. J'apporte une solution que j'utilise pour séparer les pivots supérieurs de fusées en toute sécurité: laisser les roues en place et glisser sous le pivot extérieur du triangle triangle inférieur un cric. remonter la voiture de sorte que la roue ne porte plus et démonter le pivot haut, chasser l'axe avec un jet fin, le tout se séparera sans risque, les ressorts ne sont pas des ressorts de 504! Tu peux assurer avec une
laniére à cliquet entourant le tout. Prévois de remplacer le kit pivot inférieur avec tous ses accessoires, et voir même reprendre les A arms des triangles qui s'ovalisent à la longue. Si les axes des supports sur le front cross member sont trop usés, tu devras même les remplacer pour respecter la géométrie du train AV, remontage à la graisse silicone. Enfin, fais régler le parallélisme.
Bon courage.
Pierre a raison, de 4 à 6h pour le tout. J'apporte une solution que j'utilise pour séparer les pivots supérieurs de fusées en toute sécurité: laisser les roues en place et glisser sous le pivot extérieur du triangle triangle inférieur un cric. remonter la voiture de sorte que la roue ne porte plus et démonter le pivot haut, chasser l'axe avec un jet fin, le tout se séparera sans risque, les ressorts ne sont pas des ressorts de 504! Tu peux assurer avec une
laniére à cliquet entourant le tout. Prévois de remplacer le kit pivot inférieur avec tous ses accessoires, et voir même reprendre les A arms des triangles qui s'ovalisent à la longue. Si les axes des supports sur le front cross member sont trop usés, tu devras même les remplacer pour respecter la géométrie du train AV, remontage à la graisse silicone. Enfin, fais régler le parallélisme.
Bon courage.
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cdmidg midget 73
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olivier68
Bonjour,
Ca y est , j ai changé mes amortisseurs et silent blocs.
Vous aviez vu juste au niveau du temps, cela a pris environ 7h dont 1h3/4 pour le 2eme coté!
Le plus dur est de trouver soi meme le bon mode opératoire et les différentes astuces, notamment pour mettre le haut du pivot dans le bras de l'amortisseur car avec les silent blocs en place, cela ne rentre pas.
Il faut désacoupler les bras de l'amortisseur (écrou au centre reliant les 2 bras et goupille à sortir de moitié à la base d'un des 2 bras) pour les écarter et ainsi avoir plus de jeu pour rentrer le haut du pivot avec les silent blocs.
Pour le triangle inférieur c'est assez simple, le plus pénible étant toutes ces goupilles à oter et à remettre en place.
Ca y est , j ai changé mes amortisseurs et silent blocs.
Vous aviez vu juste au niveau du temps, cela a pris environ 7h dont 1h3/4 pour le 2eme coté!
Le plus dur est de trouver soi meme le bon mode opératoire et les différentes astuces, notamment pour mettre le haut du pivot dans le bras de l'amortisseur car avec les silent blocs en place, cela ne rentre pas.
Il faut désacoupler les bras de l'amortisseur (écrou au centre reliant les 2 bras et goupille à sortir de moitié à la base d'un des 2 bras) pour les écarter et ainsi avoir plus de jeu pour rentrer le haut du pivot avec les silent blocs.
Pour le triangle inférieur c'est assez simple, le plus pénible étant toutes ces goupilles à oter et à remettre en place.
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