Bruit suivi d’une odeur de caoutchouc brulé.

[jean-marie]

C'est ce qu'il me semble, oui, et il suffit de détendre la dynamo, en sortant la courroie de la poulie, on voit la marge et en fonction, on ajuste.
Quand j'ai monté un alternateur sur ma Healey, je n'avais plus de repères pour la courroie, j'en ai coupé une, l'ai ajustée en place en agrafant ensemble les 2 extrémités et elle m'a fait un très bon modèle.

[dany B]

C'est ce qu'il me semble, oui, et il suffit de détendre la dynamo, en sortant la courroie de la poulie, on voit la marge et en fonction, on ajuste.
Quand j'ai monté un alternateur sur ma Healey, je n'avais plus de repères pour la courroie, j'en ai coupé une, l'ai ajustée en place en agrafant ensemble les 2 extrémités et elle m'a fait un très bon modèle.

Oui bien sûr ,nos voitures ont de la marge question réglage tension de la courroie!
Je dis cela car j'ai eu ce problème avec une bonne "Française" il y a peu....
La courroie fournie par le distributeur selon le modèle de l'ancienne ,bien trop longue et impossible de la tendre.... le réglage étant en bout de course...

[saby]

l'achat d'une courroie d'alternateur ou bien de pompe à eau reste une opération assez simple, la référence de la pièce pour une automobile avec les pare-chocs chromé est GCB10900, dans une boutique spécialisé en pièces détachée en Angleterre elle coûte £4.15, (pour une automobile avec des pare-chocs en caoutchouc, GCB10950, £6.55), le coût du port étant de environ £12.
(la courroie de la pompe à eau ou bien de l'alternateur est une pièce que l'on arrive à trouver également assez facilement en france) http://www.autonostalgie.fr/catalog/pro ... 0938ddd2a5