Hugo a écrit :Merci Arthur!
J'avais fait les même calculs, mais je ne savait pas que d'origine, c'étaient des 165/82!
L'idée du 175/80 me plait de plus en plus. Les tailles basses, j'en ai vraiment soupé!
La nomenclature actuelle (type 185/65R14) n'existait pas l'époque; le "82" est un REcalcul pour trouver (se rapprocher de) l'équivalence actuelle.
(au niveau de la pression, au dessus de 2.2 bar - ou kg/cm² - , le risque de se retrouver avec une savonnette sautillante est réel voire dangereux)
Les nomenclatures ne reprenant pas la hauteur du pneu (type 165/14) font référence de façon tacite à des pneus en hauteur 80. Pour rappel, la hauteur d'un pneu (en mesure réelle) est un rapport entre la largeur, le diamètre et un indice multiplicateur de la hauteur. Un pneu de 165/80/14 ne fait donc pas 80 mm de haut.
En usage intensif il est recommandé d'augmenter la pression des pneus, surtout sur des pneus à taille haute! Le but est d'éviter de déjanter dans un virage en appui. Avec des pneus de 80, rouler à 2.5 kg en utilisation intensive sur route ne rendra pas la voiture dangereuse, bien au contraire. En utilisation sur circuit il serait même recommandé d'en augmenter encore la pression!
Le vrai risque est de rouler sous gonflé. Un pneu accepte facilement des pressions jusqu'à 4kg sans en souffrir alors qu'il se déforme et surchauffe quand il est sous gonflé de seulement quelques centaines de grammes. Le risque d'éclatement est alors bien réel!
Quand à le transformer en savonnette? Sa tenue sur la pluie est principalement une question de qualité de gomme et de dessin, la pression devant bien entendu être adaptée à l'usage
C'est amusant cette histoire de ratio L/H*100 à 82: j'avais lu "80" dans Alpha Auto!
Evidemment, un 175*80 est beaucoup plus proche de la réalité en terme de développement.
A +
(Le 82 au lieu du 80 ..... comme 'aspect ratio): http://www.type2.com/library/tires/kabayo.html
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European sized metric tires, such as a 185SR14 for example, do not have an 80% aspect ratio, but 82% or 83% (I forget which, but I think it's 82%). This changes things just a bit. I've added the Euro spec tires to the list of acceptable 14" and 15" sizes for buses.
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il y a ce site de calcul qui est simple aussi, et on peut rentrer d'autres paramètres comme rapport de pont et étagement de boite pour trouver des correspondances avec les pneus actuels. ici
Merci Alain pour ta rapidité 
