J'ai découvert deux choses curieuses:
_ le flexible (25 cm) d'aspect encore correct reliant la canalisation venant du maître cylindre et le T de dérivation fixé sur l'essieu était bouché à 90%! Je l'ai remplacé par un flexible aviation. Elle va donc freiner comme un Airbus.
_ la canalisation AR droite avait été partiellement écrasée par la biellette qui descend de l'amortisseur. Sur un choc ??? Mystère.
J'ai pu la remettre en forme délicatement sur l'étau, en la remontant j'ai veillé à l'éloigner au max de la biellette.
Sur vos MG plus trop fraîches, surveillez bien ces points;
