@sherlock
Si tu as un plan et/ou des photos, ça m'intéresse.
Désolé Sherlock, je n'ai pas retrouvé "le post" parlant de cette opération.
J'aurais dû prendre moi-même quelques photos pour illustrer mon propos, mais à l'époque, je me suis contenté de faire un copier/coller de ce que j'avais appris grâce au forum.
Aujourd'hui, tout étant remonté, tu me feras grâce d'attendre quelques décennies pour te montrer l'efficacité de cette amélioration...
De mémoire, il me semble que c'est "Saby" qui un jour nous en a parlé.
Afin de t'aider "à imager" la scène :
L'axe en acier très dur est bloqué par la visse/écrou du triangle de suspension, permettant néanmoins au King Pin d'agir en semi rotation autour de cet axe grâce à une bonne lubrification diffusé par le graisseur inférieur du King Pin.
Le tout sous réserve d'une mauvaise explication que quiconque pourra reprendre...
Selon ce que j'ai lu de la part de MG 01->B69, c'est justement le grippage de cet axe dans le King Pin qui provoque l'ovalisation des trous des bras de suspension, car la visse/écrou de serrage se grippe elle-même dans l'axe qu'elle traverse.