Diamètre volant
Diamètre volant
Je possède une BGT depuis quelques années déjà, et elle est équipée d'un suberbe volant MOMO qui me pose aujourd'hui problème. En effet je me fais vieux (enfin pas trop quand même) mais je fais aussi de la "Régularité" et je peine à manoeuvrer la voiture sur les routes de montagne, surtout dans les épingles où c'est vraiment pas le top.
J'envisage donc de le changer pour un plus grand, mais je me pose une question toute bête pour choisir le diamètre de mon nouveau volant par rapport à celui que je possède : où doit-on prendre la mesure, sachant que la logique voudrait que ce soit sur le bord extérieur puisque c'est là que s'applique la force.
Pour mémoire mon volant actuel a un diamètre extérieur de 34.5 cm et une épaisseur de 2.7 cm. Cela ne correspond à aucune norme en pouces et j'hésite entre un 14 ou un 15 pouces.
Si l'on considère le diamètre extérieur et que je prenne un 14 pouces je ne vais gagner que 1 cm : est-ce suffisant ? Sur les mêmes bases un 15 pouces me fera gagner 3.6 cm ce qui doit considérablement alléger la direction.
Merci de vos conseils
J'envisage donc de le changer pour un plus grand, mais je me pose une question toute bête pour choisir le diamètre de mon nouveau volant par rapport à celui que je possède : où doit-on prendre la mesure, sachant que la logique voudrait que ce soit sur le bord extérieur puisque c'est là que s'applique la force.
Pour mémoire mon volant actuel a un diamètre extérieur de 34.5 cm et une épaisseur de 2.7 cm. Cela ne correspond à aucune norme en pouces et j'hésite entre un 14 ou un 15 pouces.
Si l'on considère le diamètre extérieur et que je prenne un 14 pouces je ne vais gagner que 1 cm : est-ce suffisant ? Sur les mêmes bases un 15 pouces me fera gagner 3.6 cm ce qui doit considérablement alléger la direction.
Merci de vos conseils
- Nordiste
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- Enregistré le : 17 janv. 2006, 16:18
- Région : France - Nord-Pas-de-Calais
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Bonjour MG30,
Ma B est équipé d'un 15 pouces MotoLita et je le trouve très bien adapté mais... je roule en rallye carto dans mon plat pays !
Il doit faire, si j'ai bonne mémoire, 38cm extérieur.
Excuses-moi de ne pouvoir vérifier car je ne suis pas chez moi.
Album MG
Ma B est équipé d'un 15 pouces MotoLita et je le trouve très bien adapté mais... je roule en rallye carto dans mon plat pays !

Il doit faire, si j'ai bonne mémoire, 38cm extérieur.
Excuses-moi de ne pouvoir vérifier car je ne suis pas chez moi.

- yellowcitron
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- Enregistré le : 26 juil. 2007, 21:00
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Bonjour MG30,
si tu mets un 15" à côté du volant d'origine d'une B, il est un tout petit peu plus petit, autant dire les mêmes.
Sur une MG C il est préférable de garder un grand volant pour les manoeuvres, vu le poids du moteur (+95kg sur les roues av...).
Personnellement j'aime les volants d'origine, surtout ceux des premières MG B. Et ça accentue le côté rétro... Mais... c'est encombrant, pas seulement pour les grands, les petits avancent plus leur siège. Et surtout si les sièges ont été révisés nouvelles lanières, nouveaux mousses, alors l'assise est plus haute...
Sur une B avec des pneus raisonnables (175), le 14" est le bon compromis, moins encombrant, direction plus directe, pas de problème pour les manoeuvres.
le 13" est à exclure si tu ne fais pas régulièrement de la musculation.
Je roule bcp à la montagne avec une B 76, je préfère très nettement le 14" au volant d'origine (malgré les 30kg supplémentaires des pare-chocs noirs mais répartis sur l'avant et l'arrière).
Sur une GT qui est un peu plus lourde qu'une B (+70kg mais bcp mieux réparti que sur une C), je n'ai jamais eu l'occasion de conduire avec autre chose qu'un volant d'origine, donc je ne peux pas donner d'avis.
je te passe la photo d'un 14" ...
Album MG
si tu mets un 15" à côté du volant d'origine d'une B, il est un tout petit peu plus petit, autant dire les mêmes.
Sur une MG C il est préférable de garder un grand volant pour les manoeuvres, vu le poids du moteur (+95kg sur les roues av...).
Personnellement j'aime les volants d'origine, surtout ceux des premières MG B. Et ça accentue le côté rétro... Mais... c'est encombrant, pas seulement pour les grands, les petits avancent plus leur siège. Et surtout si les sièges ont été révisés nouvelles lanières, nouveaux mousses, alors l'assise est plus haute...
Sur une B avec des pneus raisonnables (175), le 14" est le bon compromis, moins encombrant, direction plus directe, pas de problème pour les manoeuvres.
le 13" est à exclure si tu ne fais pas régulièrement de la musculation.
Je roule bcp à la montagne avec une B 76, je préfère très nettement le 14" au volant d'origine (malgré les 30kg supplémentaires des pare-chocs noirs mais répartis sur l'avant et l'arrière).
Sur une GT qui est un peu plus lourde qu'une B (+70kg mais bcp mieux réparti que sur une C), je n'ai jamais eu l'occasion de conduire avec autre chose qu'un volant d'origine, donc je ne peux pas donner d'avis.
je te passe la photo d'un 14" ...

je suis étonné quand je lis "la dureté de la direction de la mgb", il n'y a pas plus doux, plus précis qu'une crémaillère de mgb, idéalement démultipliée, même avec un volant de quatorze pouces de diamètre, pour "conduire" le volant avec jante en cuir est impératif, le volant en bois c'est pour faire "joli". Le problème est que vous êtes habitués aux directions hyper assisté de vos automobiles modernes, et bien sûr une direction de voiture ancienne ça déroute
On peut raconter ce que l'on veut, mais plus on réduit le diamètre du volant plus la longueur du levier se raccourcit et plus la force à exercer pour le tourner doit être élevée. De mon temps le prof de physique appelait cela le "moment de force".
Reste à réduire les forces de frottement ou autres freins à la rotation. Dans un premier temps je vais échanger tous les silent-blocs de suspension en caoutchouc pour des modèles en polyuréthane. Cela ne peut pas faire de mal, et pour la "muscu" on verra après.
Mais pour certains qui ne connaissent pas, je dois vous dire qu'enchaîner des épingles sur une route des Alpes ou des Cévennes n'est pas de tourner autour d'un rond point avec un revêtement en enrobé ...
Reste à réduire les forces de frottement ou autres freins à la rotation. Dans un premier temps je vais échanger tous les silent-blocs de suspension en caoutchouc pour des modèles en polyuréthane. Cela ne peut pas faire de mal, et pour la "muscu" on verra après.
Mais pour certains qui ne connaissent pas, je dois vous dire qu'enchaîner des épingles sur une route des Alpes ou des Cévennes n'est pas de tourner autour d'un rond point avec un revêtement en enrobé ...
Bonsoir MG30,
tu peux changer tout ce que tu veux, la direction d'une B est ferme et s'alourdit au fur et à mesure que l'on s'écarte de la ligne droite. Avec l'expérience je trouve que cette lourdeur ne gêne pas, ça permet de bien juger de l'état de la route sous les roues avant d'après la réaction de la direction.
on t'a donner notre feeling, tu es seul juge, peut-être un 16"?
tu peux changer tout ce que tu veux, la direction d'une B est ferme et s'alourdit au fur et à mesure que l'on s'écarte de la ligne droite. Avec l'expérience je trouve que cette lourdeur ne gêne pas, ça permet de bien juger de l'état de la route sous les roues avant d'après la réaction de la direction.
on t'a donner notre feeling, tu es seul juge, peut-être un 16"?

Nordiste,
Je suis tout à fait de ton avis, il est très différent de se ballader avec Madame, cheveux au vent, ou de cravacher sur une route tordue pendant 200 ou 300 km d'affilée ... avec des impératifs horaires parfois très tendus : 49.9 km/h sur une route de montagne qui tient du sentier muletier n'est pas une sinécure !
Je vais réfléchir, mais je pense que le 15" doit être une bonne solution.
Je suis tout à fait de ton avis, il est très différent de se ballader avec Madame, cheveux au vent, ou de cravacher sur une route tordue pendant 200 ou 300 km d'affilée ... avec des impératifs horaires parfois très tendus : 49.9 km/h sur une route de montagne qui tient du sentier muletier n'est pas une sinécure !
Je vais réfléchir, mais je pense que le 15" doit être une bonne solution.
- yellowcitron
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bonsoir,il peut y avoir aussi les kits de rabaissement de caisse trop exagéré et la direction ne travaillant pas dans de bonnes conditions d'allignement peut-être plus dur!
sur la mienne pas de problémes,je pense que tu dois avoir un "dur" quelque par les MGB sont réputées pour être faciles a conduire,même en sortant de vehicules modernes!
sur la mienne pas de problémes,je pense que tu dois avoir un "dur" quelque par les MGB sont réputées pour être faciles a conduire,même en sortant de vehicules modernes!
- Nordiste
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Ton image n'est pas encore assez réduite, elle doit avoir un format maxi de 800x600 et faire 70 Ko environ... 75 au grand maxi.MG30 a écrit :Désolé Nordiste, mais je n'arrive jamais à envoyer de photo j'ai le message "Erreur 500 - Erreur interne du serveur" et pourtant j'ai sensiblement réduit le poids de l'image.

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