Moteur tourne pas rond

[david95]

Bonjour,

hier en démarrant la MGF, le moteur tourne pas rond... il toussote !
cela hoquette, ralentit pas stable

j'ai donc ouvert pour regarder ce qui se passe:
Album MG

J'ai testé les 2 bobines d'allumage jumostatique, et les valeur sont bonnes.

Album MG

Album MG

Les bougies sont une peu noires:
Album MG

J'ai aussi testé la capteur d'AAC, et il y a continuité.

Avant cette panne, quand le moteur était bien chaud, au ralentit il tourné pas super rond, mais pas a ce point. A la décélération puis arrêt, il y avait une variation du ralentit puis il se stabiliser

Si vous avez des idées, je suis preneur !

Merci a vous

David

[david95]

Demain je vérifie :
Si pas d entrée d air, si tout étanche côté admission.
Câblage des d'ondes lambda
Câblage capteur PMH

après il faudra regarder du côté du capteur papillon et le capteur PMH

A +

David

[david95]

Hello,

ce matin j'ai fait ceci:

- Vérification des câblages des 2 sondes lambda,
- Vérification du câblage de la sonde PMH,
- Vérification du câblage de la capteur papillon,
- vérification que tout est bien branché,
- vérification qu'il n'y a pas de prise d'air,
- nettoyage de la sonde de ralentit.

Et le problème persiste... GRRrrrrrrr !

David

[david95]

a suivre, remplacement pour test :

- du capteur papillon
- capteur PMH
- sonde de ralentit

David

[david95]

HEllo,

une vidéo ici:

http://youtu.be/VcH5rEXOJPY

A+

David

[temp23]

Salut.
Tes bougies semblent très noires, tu tournes peut être trop riche.
Tes sorties d'échappement sont elles aussi noircies et ta conso élevée ?
Pour tes bobines tu les as testées de quelle manière ?
Si tu as juste vérifié la résistance aux bornes ce n'est pas pour autant qu'elles soient bonnes, surtout que tes symptômes ressemblent beaucoup à des bobines HS.
Si tu as la possibilité de tester des bobines d'un autre moteur ce serait nickel (pour ne perdre 140€ inutilement).

Bon courage.

[david95]

Bonjour mgffan,

J'ai bien testé les bobines à l ohmmètre, et les valeurs sont très proches des valeurs constructeurs.

Il y a bien une autre MGF a côté mais Avec tête de Delco, hélas ...

Si quelqu un sur Paris a 2 bobines jumostatiques a me prêter je pourrais alors tester...

Merci

Davis

[temp23]

La mienne aussi est à delco.
Le test à l'ohmmètre n'est pas fiable pour être sûr de ses bobines, surtout quand le problème n'arrive qu'à chaud par exemple.
Si tu es chanceux tu peux aussi commander tes bobines sur oscaro et tester rapidement.
Si le problème persiste tu renvoyes tes bobines et te fais rembourser (à ne pas faire tous les jours non plus).

[david95]

Merci pour ces conseils mgffan !

[gwing]

Si t'as la foi de venir dans le 91 vers evry, on peut tester avec celles de ma TF 135 je pense qu'elles sont identiques

[david95]

bonjour,

merci de ton aide GWING !

si besoin je te dis

David

[david95]

Alors...

En attente de capteur et sonde, pour tester capteur PMH, sonde ralentit et capteur position du papillon.

Après il restera, les bobines et bougies à échanger pour test.

Et en dernier, vérification que la poulie réglables ne s'est pas décalée.

De quoi s occuper...

David

[david95]

Alors...

En attente de capteur et sonde, pour tester capteur PMH, sonde ralentit et capteur position du papillon.

Après il restera, les bobines et bougies à échanger pour test.

Et en dernier, vérification que la poulie réglables ne s'est pas décalée.

De quoi s occuper...

David

[ArnoK]

Salut david essaies je ne sais as si l architecture de l ECU Rover est le même que celui de lotus
Élise k4 . Mais regardes aussi du côté de ta sonde de température d eau qui peut te donner une fausse info à l ECU et il enrichirait croyant qu il n est pas à température.
Regardes aussi au niveau des fils d allumage qui doivent avoir une durée de vie de 10 ans je crois.
Sinon je changerais les bougies en même temps.
Redirions nous ai courant.
Bon courage

[david95]

hello

les 2 fils de bougies = moins de 2 ans

Concernant le sonde de température d'eau, je comprends son rôle dans le starter et donc ralentit a froid, mais cela donnerait il une moteur ne tournant pas top ?
Pas seulement un ralentit haut ?

Je poursuis mes test dès que mes sondes, bobines seront arrivées....

A+

David

[david95]

hello,

après démontage cache grande distrib, j'ai pu vérifier que la poulie réglable ne s'était pas déréglée. C'est déjà ça de bon.

Album MG

Plus qu'a attendre des pièces maintenant pour procéder a des tests...

A+

David

[ArnoK]

David oui je te confirme que la sonde de temp d eau agit sur le faite que le moteur tourne + ou - rond vérifié sur lotus en debranchant la sonde.

[MaximeR]

hello
as tu fait un reset de la position du papillon ?
ca joue egalement sur les corrections de richesse et la position de la vanne de ralenti.

[david95]

Merci Arnok !

tu viens à l'instant de testé ? sur une Lotus ??? en débranchant la sonde d'eau, qui est à l'arrière, ça tourne pas bien ??? C'est ça ?


David

[david95]

Si c'est cela, facile a faire, il devrait pas y avoir bcp de liquide à ce niveau du bloc, à froid...

[david95]

oui reset papillon, avec les 5 fois accélérer....

[david95]

Tu vois autre chose toit Maxime R ????

[david95]

procédure remise a zero ecu rover/mg :

-déverrouillé la voiture avec télécommande
-ouvrir la portière conducteur ET LA LAISSER OUVERTE
-mettre le contact SANS démarrer
-appuyé 5 fois de suite PROGRESSIVEMENT ET A FOND DE PEDALE sur l'accélérateur
-compter 2 secondes et démarrer .

cette procédure remet a zéro les info en mémoire calculateur
(moteur pas/pas capteur position papillon etc ..)

[ArnoK]

Oui david J avais débranché ma sonde pour faire une petite purge à son niveau car la lotus est en pré plus dure à purger que nos mg . J ai du coup vérifié si je n avais pas une bulle d air à son niveau car sa position en haut du moteur est idéale pour qu une bulle d'air vienne s y mettre!
Et pressé de vérifier mes température j en ai oublié de rebrancher ma sonde
Et bien la elle ne tournait plus très rond!!
Et la débranchant le moteur était tout de suite plus linéaire!
J avais déjà pu observer ce phénomène qui était encore plus important avant un control méticuleux du système de refroidissement.
Le régime moteur jouait au yoyo passait de 1000 rpm à 2500
Et ratatouillait , après mise en place des nouvelles sondes ( température refroidissement et temp huile vvc ) plus de problèmes.
En faire l ECU pensait qu elle était froide alors qu elle ne l était pas donc elle était toujours au starter et à chaud faisait le yoyo, j avais même le rupteur avancé à 5000 rpm
D ou le changement de la sons huile temp vvc ( *SMS* la même que celle du refroidissement )
Après tous ces changement plus de problème elle prend les tour nickel et tourne super!!!
Beaucoup me disait la même chose sur les capteurs même un me disait que c était mon écu qui était hs!!
Essaie de trouver une sonde et fait le test !
À voir je peux me tromper !
Car l architecture du mems 3 n est pas le même que le k4 de chez lotus
Pour preuve sur la mg 2 sondes nous permettent d avoir 1 l info temp pour l ECU
Et l autre pour la température tableau de bord.
Que sur le K4 lotus la même sonde donne l info à la fois à l ECU et pour l affichage Tdb.

[david95]

Ok !!!

Merci ! Oui deux sondes ! Une noire et une bleue .

Oui moi aussi elle faisait le yoyo 2/3 fois au ralentit à la décélération , puis se stabilisée.

Des sondes arrivent , je vais pouvoir tester tout ceci.

Même symptôme ! ! ! Ahhhhhh !!!

Merci a toi ArnoK !

Allez au dodo, déjà 00h33...

David