bizarrerie gestion moteur

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des michelin pilot sx gt, j'en suis super content (trouvé dans un magasin de pneux d'occas tous neufs avec les étiquettes, et très bien conservés)

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Salut
je remonte le sujet sans grand espoir : en pleine révision de ma F et après avoir un peu tapé dedans en début de semaine (incursions dans le haut du compte tour plusieurs fois sur un trajet, plus violent que d'habitude , qqun m'a provoqué :-) ) ça y est à nouveau baisse de quelques cm du niveau de ldr..huile nickel, ldr nickel, 0 traces de fuite nulle part. C'est quand même assez perturbant! Aussi le niveau semble varier suivant si le circuit de chauffage est ouvert ou non.

Depuis mon post d'il y a plusieurs mois, ça n'avait pourtant pas bougé. Je me dis que c'est relativement bon signe, c'est un truc intermittent (pourtant j'ai abondamment roulé avec)

Pour moi il y a deux solutions :
-soit j'ai une fuite furtive sur un raccord (mais je verrais des traces quand même!)
-soit ça passe dans l'admission?

Toute piste est la bienvenue !

Je vais rejeter un coup d'oeil demain avant de faire la vidange. La vue est bien dégagée sans le boitier de filtre à air démonté (j'ai purgé mon récepteur d'embrayage en passant) et il fait soleil. Je repasserai mon endoscope un peu partout et je vérifierai le serrage des durits.

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Quelques news :

-j'ai regardé partout, bien en détail et voici le bilan :

-pas de traces de fuite mais quelques colliers pas super serrés par rapport à d'autres, j'ai remis un petit coup de clé par précaution

-les deux tuyaux sous la caisse me paraissent un peu suspect : je les avais pourtant protégés et repeint, mais en surface il y a des trucs pas terribles, j'ai vu quelques points de corrosions performantes mais à priori non traversantes puisqu'il n'y a pas de fuite sous la voiture. Mais sous forte pression il se passe peut être des trucs. J'ai provisionné du LDR et dès que j'ai l'occasion je vais les changer. J'en profiterai pour faire le joint du collecteur en même temps.

Sinon tout va bien, je viens de vidanger avec de la castrol edge 10w60, j'ai un papillon 52 installé, j'ai nettoyé l'iacv bien sale, purger mon récepteur d'embrayage, nettoyé mon KN, tout testé avec mon appli magique de codes erreurs et lecture des paramètres et tout semble OK. J'ai mis un coup de nettoyant injecteur au passage aussi

J'ai laissé longuement tourné l'engin hier au ralenti et tout est OK : température, déclenchement ventilo, pas de fuite apparente, niveau qui bouge pas, ralenti stable, pas de fumée blanche.

Par contre mon phénomène intempestif de fumée grise à l'accélération après une bonne période de ralenti persiste un peu. On verra à la longue si ça s'atténue. C'est comme si la sonde lambda avait un temps de retard en se réveillant après une longue période stable ...