Surchauffe

[Pat67]

Je pense que c'est le calorstat qui rend rend l'âme.

... Et le chauffage? il chauffe...

Qu'en pensez vous?

Ponte ton ventilo et fais des essais... surveille...

[Pat67]

Mon problème viens du déclenchement du ventilo (qui ne se déclenche pas toujours)

Il se peut qu’elle consomme du LDR quand elle chauffe… si le ventilateur fonctionne, tout va bien… à défaut, elle a soif…

[gattinho]

Alors radiateur chaud ou pas au final??

[GilouMGF]

Le chauffage froid traduisait déjà un gros problème de circulation ( défaut de purge ou bouchon dans le circuit). Je ne veux pas être méchant, ni jouer les oiseaux de mauvaise augure, mais avoir roulé si longtemps avec une surchauffe et une consommation excessive de LDR entraîne ou entraînera une casse de joint de culasse.

Cas vécu. Comme l'écrit Maxime, il suffit à peine de quelques kilomètres pour tuer le JDC. J'avais cru aussi au miracle, mais non, ça ne pardonne pas, ces moteurs = tolérance zéro...

Il faut être au clair, un circuit de refroidissement ne doit pas consommer de liquide dans les quantités que tu indiques. Un tout petit peu, oui, mais pas à ce point. C'est un circuit fermé et sous pression. Dès qu'on constate une consommation de LDR, il faut rechercher la cause, immédiatement.

[MGecho]

Bientôt à point le JDC.... Plus qu'à préparer les lentilles et le rouge....

[gattinho]

Et encore il se peut que la culasse soit abimée aussi..

[max76113]

Pas de chauffage mais ce que je n'arrive pas a comprendre c'est qu'elle refroidie bien le LDR des que le ventilo est en route c'est pas plutôt un problème de sonde?

Et pour le moment elle ne bouffe plus de LDR

[BLAIREAU]

Si pas de chauffage, c'est qu'il manque du liquide de refroidissement
Donc première chose a faire, remplir et purger le circuit
Ensuite seulement, tu pourras contrôler le fonctionnement des sondes, des ventilos, et faire ta recherche de fuite

[max76113]

Je viens de faire une purge du radiateur et du chauffage, un peu d'air enlevé.

Je l'ai laissé tourné une bonne dizaine de minutes et j'ai fais 10 km après .

Le chauffage est revenu et le ventilo se déclenche bien.

Je contrôlerais si il n'y a pas de fuite éventuel.

[jdanield]

Donc ca a bien l'air d'être un problème de purge.

De quand date ta pompe à eau (j'ai la flemme de relire le fil :-()? Une pompe a eau fatiguée entraîne une fuite de LDR qui peut être faible au début (et catastrophique brusquement).

une fuite d'eau peut se boucher toute seule avec des saletés ou du calcaire, si elle est dans le radiateur ou par une durite mal serrée, mais ca reste très inquiétant si tu dois faire plus de 20 km...

jdd

[max76113]

Aucune idée j'ai acheté la voiture il y a 3 mois.

Je vais regarder si il y a des fuites et je ferais par la suite une vidange du LDR.

Pour le LDR une marque quelconque suffit ou il faut un type bien particulier?

[MGecho]

Tu as une fuite de LDR dans ton circuit et la purge se fait aux 3 points sur une TF.

Tout ce que tu pourras faire ou déduire sans tenir compte de ces 2 réalités sera... faux et/ou inutile.

[GilouMGF]

Je suis d'accord avec MGecho. Il y avait un sérieux défaut de purge, l'absence de chauffage en attestait. La consommation de LDR se faisait peut être via un bouillonnement dans le vase d'expansion, ce qui pourrait expliquer l'absence de fuites. Mais quoi qu'il en soit, cela fait peur ! Le JDC et la culasse ont sans doute pris cher pendant tout ce laps de temps. j'espère pour toi que non, mais prévoit l'éventualité d'un problème de JDC à brefs délais.

On ne mélange pas deux types de LDR. Dans l'idéal, pour ce moteur, tu peux utiliser de l'OAT (liquide rose), c'est ce qui est préconisé.

Quant à la purge en trois points, elle est évidemment nécessaire dès que l'on remplace le LDR. La séquence est : Radiateur - vis de purge du chauffage - Vis de purge de la conduite métal au moteur. Une fois le moteur démarré, on se contente de purger radiateur et chauffage. il y a quelques réserves quant à purger par la suite au niveau de la conduite métal, certains prétendant qu'on désamorce le circuit. Moi, je l'ai évidemment purgée après remplissage, mais une fois le moteur en marche, je n'y ai plus touché.

[MGecho]

Voiture avec le cul levé sur rampes - Purge aux 3 points - Laisser trouner 15 minutes - Refroidissement - Repurge aux trois points. Jamais de purge moteur tournant.

Source : Mécano de chez Trophycars (30 ans de métier chez Rover alors le blox K il le démonte les yeux fermés....)

PS : vérifier également le bon fonctionnement des Jiggle valve et leurs billes acier qui ont tendance à se bloquer avec la merde du LDR.....

Bonne bourre.