Petite frayeur help

[benoit mg tf]

Tu as pris les bonnes décisions: réparer et ne pas t'embeter sur l'instant à refaire ta culasse.
Si tu as des questions n'hésites pas, beaucoup ici ont deja fait ce genre de travail.

[mg-lex]

merci à tous pour vos messages, pour l'instant, ce qui est fais:

j'ai viré la boite à air pour avoir plus de place pour travailler, ainsi mon vase d'expansion de liquide de refroidissement et l'ensemble remplissage jauge d'huile.

j'ai effectué mes vidange et purges, et tout préparer pour faire l'échange de culasse.
Il ne me reste plus qu'à enlever l'ancienne culasse, mettre la nouvelle et tout refermer.

pour cela j'attend que l'on soit deux, car lever et poser la culasse, je préfère le faire de manière délicate, afin de ne pas risquer de faire remonter ou d'abîmer une chemise ou le pan de joint.

je pourrais toujours ajouter des photos si certains le désir vraiment, mais elle ne seront pas différentes de celles existant déjà dans les tuto de changement de JDC.

En revanche, je pourrais faire un tuto pour la réparation d'une culasse sans aucun problème.

[express19d]

On voit rien avec ton lien.
Culasse reconditionne y en a une sur le bon coin...

[mg-lex]

dites, faut il obligatoirement déposer les poulies d'aac et le cache en plastique derriere ces dernières pour déculasser ou peut on le faire une fois la culasse déposé?

[benoit mg tf]

Moi j'ai préféré tout enlever avant de déposer la culasse, et de toute façon il faudra bien le faire un jour ou l'autre alors autant le faire sur le moteur.
Mais je crois qu'il est possible d'enlever la culasse sans défaire le carter, par contre une fois la culasse sortie, ce carter va être embétant pour la poser sur un établi par exemple.

[mg-lex]

Bon tout est enlevé, et un nouveau problème survient, je crois que je dois être un peu maudit quand même ^^.
l'une des têtes de goujon de culasse est complètement foirée, le mec qui a changé le joint de culasse la dernière fois a vraiment du y allez comme un cochon pour me la foirer à ce point.
Quoi qu'il en soit, je me retrouve bloqué sur le goujon n°5 en cherchant comment le faire sortir.

Si vous avez des idées je suis largement preneur...

[bob750]

La misere ce genre d'histoire aurais tu une photo du goujon foiré?

[mg-lex]

Bon 3 goujons sur 10 de foirés, j'ai réussi à en avoir un mais le n°5 et le n°10 sont totalement morts, j'ai essayé en rentrant une douille de taille inférieur en force mais rien n'y fais.
Demain je m'atèle à trouver une nouvelle solution, peut être une dégoujoneuse ou encore un tourne à gauche...à voir! Et dire que je ne suis plus qu'à deux goujons de pouvoir enfin déculasser ^^.

Vive la loi des séries...

[benoit mg tf]

Tu peux mettre un coup de meuleuse ou dremel pour faire une entaille et desserrer avec un gros embout type tournevis plat. Autrement, méthode barbare, tu degage la tête à la meuleuse... Mais tu vas flinguer la culasse.

[mg-lex]

desserer un goujon de culasse au tournevis plat... je pense que le couple de serrage est trop important pour l'avoir avec un tournevis, déjà avec un cliquet de 1m de long il a fallu bien forcer donc je ne sais pas trop...

[benoit mg tf]

Ou alors, toujours avec une dremel, tu usine la tete pour lui redonner une forme carrée ou hexagonale. Ou alors tu perce la tête avec un foret de plus en plus gros jusqu'a ce que la tête saute. Ensuite, pour enlever le corps des vis devenues "sans tête", une pince étaut devrai suffir; sinon il faudra que tu démonte le carter d'huile, et que tu sorte par le dessous le rail d'huile dans lequel les vis sont bloquées.

[GilouMGF]

Tu peux risquer avec des douilles intermédiaires pour boulons abîmés. je crois qu'on vend ça chez les spécialistes en pièces auto. Ca coûte bonbon, mais c'est peut être la solution.

[MaximeR]

Hello,

déjà, tu peux gagner de la place et une bonne prise en enlevant le porte-arbres et les AAC... celà signifie également qu'il faut prendre du joint liquide pour le remontage (réf. LVV000108EVA ou du hylomar blue, surtout pas de pâte à joint silicone) .

[mg-lex]

Merci maxime,

mais t'inquiète ca faisait longtemps que le palier supérieur était tombé
Quoi qu'il en soit, le perçage a eu raison des deux goujons récalcitrants, me voila donc devant mon bas moteur et mes pistons. demain, j'attaque le décalaminage du bloc avant de poser ma jolie culasse toute neuve et refermer tout cela, plus qu'une chose à espérer...qu'elle redémarre!!!

croisons les doigts j'arrive au bout !

[mg-lex]

ha oui, petite question, je ne comprend pas bien à quoi servent les deux petits cylindres métalliques livrés avec le JDS MLS ??? quelqu'un pour éclairer ma lanterne???

[mg-lex]

nouvelle question, simplement pour être sur.

Je dois replacer sur ma nouvelle culasse mes poulies d'AAC. (je précise que c'est un moteur vvc). Du coup si je ne me trompe pas, il faut que je replace les poulies de la grande courroie avec leur guide en face pour replacer la courroie et une fois la grande bien positionné je règle les poulies de la petite pour que leur guides soient tous les deux vers l'extérieur avant de placer la petite courroie c'est bien cela???

[benoit mg tf]

ha oui, petite question, je ne comprend pas bien à quoi servent les deux petits cylindres métalliques livrés avec le JDS MLS ??? quelqu'un pour éclairer ma lanterne???

Hello,
Ce sont les pions de centrage de la culasse. Ceux d'origines sont en plastique, il faut les remplacer par ceux en métal fournis dans le kit. Il y a juste à tirer dessus.

[mg-lex]

Bon je commence à désespérer, je viens de refermer et de replacer mes courroies, et lorsque je tourne mon vilebrequin pour vérifier que le calage est bon en faisant plusieurs tours (bougies en place) je m'apercois qu'il y a un pshit à chaque compression, après avoir resserer mes deux collecteurs (admission et échappement) je réessaye, et toujours ce pshit de perte de compression, changement des bougies pour des bougies neuves avec des rondelles neuves, et toujours ce même bruit...


C'est à devenir fou, une idée???

[mg-lex]

j'ai lu qu'apparement les kit d'ebay uk se trouvent être défectueux, pensez vous qu'il serait possible que la fuite d'air provienne du JDC?
auquel cas j'en commande un payen chez elisepart...

[MaximeR]

hello,
oui, ça arrive.
En attendant, tu peux essayer de déterminer avec plus de précision d'où vient ce pshitt :
Démonte trois bougies et fait tourner .. si pshitt, c'est le cylindre avec la bougie, sinon, remonte une bougie de plus ... et recommence.

Une fois le cylindre déterminé, tu peux essayer de voir si c'est le siège de la bougie, si c'est une soupape d'admission, une soupape d'échappement.. en désespoir de cause, ce sera le JDC.

[benoit mg tf]

Pour moi c'est normal, si tu fait tourner le vilo, il faut bien que l'air contenu dans le cylindre en compression s'en aille... Donc ça fait pschiit.
Le moteur est "étanche" en dynamique, pas en statique, je ne vois pas comment un contact métal (siege de soupape) sur métal (tête de soupape) pourrait tenir indefiniment la pression en statique, même avec un rodage.

Si c'etait une fuite au niveau du pare feu du jdc, je ne pense pas que tu entendrais le pschiit.
Si une soupape était pliée, il y aurait zéro compression.

En fait, tout dépend du type de pschiit

[mg-lex]

le truc c'est que lors du premier démontage de ma distri, lorsque j'ai tourné manuellement mon vilo, il n'y avait absolument aucun bruit de fuite d'air, d'où mon inquiétude...

j'ai commandé un JDC Payen on verra si ce bruit est toujours présent.

(ma culasse est neuve ainsi que son équipement...)

[benoit mg tf]

le truc c'est que lors du premier démontage de ma distri, lorsque j'ai tourné manuellement mon vilo, il n'y avait absolument aucun bruit de fuite d'air, d'où mon inquiétude...

Oui c'est normal parce que tes soupapes étaient pliées, donc tu n'avais aucune compression.
Pas de compression, pas de pchiit

[mg-lex]

non non, avant que ma distri ne lache je l'avais changé, et lors du changement il n'y avais pas ces pschit lorsque je faisais tourner le moteur à la main, les soupapes n'étaient pas encore tordues...

[mg-lex]

et en précision pour répondre à MaximeR, pour ce qui est de ta solution avec les bougies, pas besoin d'aller aussi loin, il y a un pschiit à chacune des compressions...