extracteur d'air chaud du moteur

[Onclefil]

Expliques?

[temp60]

Expliques?

Si c'est pour moi, c'est du à une ancienne guerre inter-forums qui fait que les liens vers "l'autre" sont automatiquement sabotés. Une routine de type "censure" mise en place par les admins

Il y a la même qui fait apparaître un *sms* dans certains posts quand "c'est" est mal typographié

[MGecho]

Il y a déjà un extracteur d'air chaud dans l'écope droite des TF. Inutile de réinventer la roue....

Les bricolages présentés ne servent à rien. Pire ! Ils obturent l'entrée d'air supérieure pour l'extracteur d'origine !

Jordan vous l'a dit : Pour refroidir un bloc K le radiateur d'huile est une piste intéressante, surtout en cas d'utilisation poussée et/ou sur circuit....

[MaximeR]

le mieux, c'est l'échangeur huile/eau, ça équilibre la température entre le haut et le bas moteur, mais la facture pique les yeux.

[jordan83]

Expliques?

Et si c'est pour moi, comme le dit mgecho, c'est un radiateur d'huile.
Le mien est associé à une plaque thermostatique qui s'ouvre à 101°C.
Au moins, mon huile ne met pas 1h à chauffer en hiver, et une fois que l'huile arrive à cette température, le circuit auxiliaire s'ouvre en grand. ( entre temps, il laisse cependant toujours passer un minimum d'huile afin d'éviter un trop gros choc thermique ).

J'en ai eu pour 500 euros en prenant de la qualité ( Mocal notamment ) et ça m'a permis de faire baisser ma température d'huile de 20°C, voire plus encore.

L'aiguille ne monte plus au dessus de cela maintenant:



Pour l'échangeur eau/huile, je ne sais pas. Il me semble juste que chez nous ce soit un laminova?

[david95]

Hello,

de mon coté je pense qu'il faut améliorer tout le système de refroidissement.

Radiateur plus gros + double radiateur
durites silicone + tube inox
PRT ( thermostat) déporté

le radiateur d'huile est un +

si le but est aussi d'éviter les joints de culasse, je dirais un joint de culasse renforcé et aussi une culasse modifiée pour mieux faire circulé les fluides.

la aussi, pour tout ceci, ça pique les yeux...

A+

David

[Onclefil]

Culasse modifiée ? Tu peux développer cre point ?

[david95]

l'entrée des conduit de fluide mal usiné
fluide passe pas bien
en agrandissant les entrée des fluide dans la culasse, les fluides passent mieux

[david95]

Album MG

[Onclefil]

Sujet majeur.
Je trouve intéressant de voir les solutions des uns et des autres.
Je n étais pas au courant de ce défaut de culasse.

[Pat67]

Je trouve intéressant de voir les solutions des uns et des autres.
Je n étais pas au courant de ce défaut de culasse.

ça va intéresser Jordan...

[jordan83]

Yes, je connaissais déjà.
Beaucoup agrandissent à la dremel tout simplement.

[david95]

oui c'est sur simple, encore faut il le faire...

[gattinho]

Ne pas oublier de bien nettoyer les dépôts de limaille.

[mgf89]

salut
MGecho a dit que sur les tf l'écope droite extrait l'air.
mais l'air qui est rentré par ou?
on évacurerait donc l'air chaud en bas?
l'air chaud est plus dense?

[jordan83]

Dans l'écope droite tu as un ventilo qui aspire l'air du compartiment moteur pour le pousser vers l'extérieur.

[MGecho]

salut
MGecho a dit que sur les tf l'écope droite extrait l'air.
mais l'air qui est rentré par ou?
on évacurerait donc l'air chaud en bas?
l'air chaud est plus dense?

L'air qui rentre par le bas et par le haut du moteur puisque sur les côtés il ne peut que difficilement circuler. Donc si tu bouches, même en partie, la grille haute tu bousilles le boulot de cet extracteur...

Je précise que cet extracteur fonctionne essentiellement dans des conditions de chaleur extrême donc souvent à l'arrêt (embouteillage etc...).

Autre précision : La diffusion des calories d'un moteur à explosion est essentiellement assurée par le circuit de LDR lui même déjà ventilé. La dissipation aérienne reste anecdotique donc les micro moulins à vent additionnels ben ça sert à que dalle dans la protection d'un JDC.

[MaximeR]

Hello,

pour la chaleur, tu oublies le collecteur d'échappement, ça apporte pas mal de calories dans le compartiment moteur...

Chez moi, le ventilateur latéral prend l'air dehors et souffle dans le compartiment moteur.
Pour sa température de déclenchement, il fait chaud, là-dedans (je cite la electrical library) :
Il se déclenche à partir de 85°C et s'arrête une minute après être repassé en dessous de 75°C ou immédiatement si on passe en dessous de 60°C.
(Le voyant surchauffe moteur s'allume quand le compartiment moteur dépasse 130°C et se ré-éteint quand ça repasse en dessous de 110°C).

Certains pistards mettent une écope (de Toy MR, par ex.) sous la voiture pour ramener de l'air frais dans le compartiment moteur (j'ajoute qu'il ramènent également plein de cochonneries). http://mgfcar.de/air_vent/index.htm

[david95]

Hello,

pour la chaleur, tu oublies le collecteur d'échappement, ça apporte pas mal de calories dans le compartiment moteur...

Chez moi, le ventilateur latéral prend l'air dehors et souffle dans le compartiment moteur.
Pour sa température de déclenchement, il fait chaud, là-dedans (je cite la electrical library) :
Il se déclenche à partir de 85°C et s'arrête une minute après être repassé en dessous de 75°C ou immédiatement si on passe en dessous de 60°C.
(Le voyant surchauffe moteur s'allume quand le compartiment moteur dépasse 130°C et se ré-éteint quand ça repasse en dessous de 110°C).

Certains pistards mettent une écope (de Toy MR, par ex.) sous la voiture pour ramener de l'air frais dans le compartiment moteur (j'ajoute qu'il ramènent également plein de cochonneries). http://mgfcar.de/air_vent/index.htm

Hello MaximeR !

Le ventilateur latéral droit souffle dedans ? au lieu d'aspirer l'air de dedans et l'envoyer dehors ?
C'est ca ?

David

[temp60]

vu l'orientation de l'écope et la position du ventilo, il ne serait en être autrement.

[MGecho]

Le ventilateur latéral droit souffle dedans ? au lieu d'aspirer l'air de dedans et l'envoyer dehors ?
C'est ca ?

David

La seule fois où je l'ai vu fonctionner il me semble qu'il ventilait la baie moteur dans le sens dehors dedans. Il extrait donc l'air chaud de la baie par insufflation d'air plus frais par l'écope.

[mgf89]

gauche ou droite c'est des entrées d'air ok?
alors pourquoi dites vous que l'air sort par là?
j'ai mal à la tete!!!!!

[Onclefil]

pour moin il expluse du moteur vers l exterieur

[MaximeR]

ben pour t'en convaincre, pose une feuille de papier dessus et débranche la sonde... tu verras si elle tient.

[samourai27]

ben pour t'en convaincre, pose une feuille de papier dessus et débranche la sonde... tu verras si elle tient.

Ou alors jettes une poignée de farine devant l’écope avec la sonde débranchée. Au mieux tu disperses la farine un peu partout, au pire ben tu te payes un bon nettoyage de la baie moteur.