la panne

[Crapouillot]

Recensement des miseres de nos autos

B US pas fraiches question mecanique maintenant 240 000miles, et 13 ans entre nos mains, bon elle me fout la paix depuis un bail maintenant mais

Allumeur mort
arbre de transmission cassé
alternateur
demarreur
culasse fissurée
2 pots d'echappement
4 pistons, segmentation, rectif vilo donc coussinet +10
cylindres de roues
exentriques de freins
capote neuve
sellerie neuve
commodo cligno
Radiateur percé
Pompe a essence fissurée sur les banjos
compteur qui yoyote
2 cables de compteurs
chaine de distri (que je dois faire avec les pignons)
Emetteur et recepteur embrayage
Embrayage (quand t'as sorti le moulin ca prend 5minutes)
Cremaillere de direction
cable de commande chauffage
interrupteur warning
Durite de mano d'huile

Et vous? Finalement heureusement que je fait tout moi meme parce que sinon.....

J'y pense les roulements d'origine c'est du costaud parce que pas encore mis le net la dedans.

[Oldtimer42]

En 13 ans sur une auto qui en avait déjà plus de 20 à la base ça ne me parait pas du tout exagéré.

[Crapouillot]

Je dits pas le contraire mais ca serait l'occasion de mesurer la fiabilité des B et les casses/pannes récurrentes, histoire de remplir le coffre avec les pièces idoines avant de partir au bout du monde

[MG O1->B69]

culasse fissurée

Symptomatique de la B, sur 5 culasses testées, 3 sont parties à la poubelle et ça continue selon ce qui remonte ici.
Pour le reste, il faut exclure des pannes la sellerie à affecter au poste entretien. Quand à la crémaillère de direction si elle est bien maintenue ne devrait pas faire l'objet d'un échange.
Finalement une voiture relativement fiable au regard de l' époque de son design ?