Modification des Phares Anglais en mode Européen sur MGF

[Trophy160_29]

Hello,

On m'a parlé d'une inversion à faire entre les deux phares, sur une MGF.

(MGF TRophy, en ce qui me concerne)

Quelqu'un aurait un lien avec des photos ?

je dois passer mon CT bientôt, pour l'obtention de ma carte grise française et il me reste plus que cette modif à faire .

Mais je voudrais pas faire de connerie.

merci d'avance

[Trophy160_29]

Ayé j'ai trouvé le bon "post" sur le forum

c'est cool!!!!!!!

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... e&start=20

j'vais pouvoir démonter mes phares

@+

[WaRonZe]

Je l'ai effectué 2 fois, pour la mienne et celle d'un copain, prend ton temps, les pieces sont tres fragile et peu accessible, j'ai cassé une patte qui venait pas (sur la mienne), super glue m'a aidé, mais il faut vraiment prendre son temps, avoir les mains constament propre (lingette a proximité), et ne jamais nettoyer l'interieur meme des phares ! Le revetement est fragile.

Mais les 2 voitures passées avec succes au CT avec un reglage a faire sur les vis pour l'orientation du faisceau. J'ai bien discuter avec mon controleur et il me les a reglés (normalement il a pas le droit, et cette operation est facturé chez tout mecano et centre de reparations (Norauto, Feux Vert, ...).

Edit: compte 2 bonne heures sans compter le demontage et remontage des feux sur la caisse. Juste la modif sur les feux eux-meme.

[Sylvain03]

bonjour Waronze en faire tu ouvre l'optique et tu retourne le cache qui dessine le faisceau ?

[WaRonZe]

Non tu retourne puis inverse

Il y a un detrompeur (en fait la forme de la lentille) En gros tu met la lentille droite a gauche et inversement. Le relief de la lentille va se trouver a l'exterieur (au toucher, vous aller comprendre une fois la lentille en main).

Mais tu demonte a 90 % le bloc optique.

Edit :

Pour la France, le faisceau cela donne ca :



Et au UK cela donne ca :



Le resultat avec la modif maison n'est pas optimale mais permet de passer le CT.

Apres si tu veux des feux qui eclaire comme une F Francaise, il faut acheter des feux d'origine aux normes Francaises, et je t'annonce le prix en concession Rover : 680 euros sans la pose !

J'avoue que de nuit, je vois pas grand chose et en dehors des zones eclairées, je met les plein phares qui sont tres efficaces.

[Trophy160_29]

Je l'ai effectué 2 fois, pour la mienne et celle d'un copain, prend ton temps, les pieces sont tres fragile et peu accessible, j'ai cassé une patte qui venait pas (sur la mienne), super glue m'a aidé, mais il faut vraiment prendre son temps, avoir les mains constament propre (lingette a proximité), et ne jamais nettoyer l'interieur meme des phares ! Le revetement est fragile.

Mais les 2 voitures passées avec succes au CT avec un reglage a faire sur les vis pour l'orientation du faisceau. J'ai bien discuter avec mon controleur et il me les a reglés (normalement il a pas le droit, et cette operation est facturé chez tout mecano et centre de reparations (Norauto, Feux Vert, ...).

Edit: compte 2 bonne heures sans compter le demontage et remontage des feux sur la caisse. Juste la modif sur les feux eux-meme.

Merci pour ton témoignage et tes conseils

je vais tenter l'opération le week-end prochain, je vous tiendrai au courant.

Sinon, les autocollants sont ils acceptés par le contrôle technqiue ?

@+

[WaRonZe]

Sinon, les autocollants sont ils acceptés par le contrôle technqiue ?

@+

Pas du tout !

[Trophy160_29]

Sinon, les autocollants sont ils acceptés par le contrôle technqiue ?

@+

Pas du tout !

ah bon tu en as déja fais l'expérience ?

@+

[WaRonZe]

ah bon tu en as déja fais l'expérience ?

@+

J'avais demandé a mon CT, c'etait niet ^^

[Trophy160_29]

ah bon tu en as déja fais l'expérience ?

@+

J'avais demandé a mon CT, c'etait niet ^^

ok, merci....m'en vais donc interchanger mes phares

@+

[Didier MGFVVC]

Pour avoir des phares qui éclairent que dalle !
Le passage de plein phare a des codes pourris c'est le trou noir pour la vision! l 'oeil n'a pas le temps de s'adapter et c'est la tentation de rester en plein phare le maximum de temps en aveuglant ceux qui arrive en face, c'est a dire aussi nous du forum.
Franchement vous placez pas cher votre sécurité et celle des autres,en plus des risques de dépassements du au mauvais coté du volant mais cela est un autre sujet lié aussi a la visibilité.
Meme rare on arrive a trouver des optiques en casse histoire au moins de voir clair

[Trophy160_29]

Pour avoir des phares qui éclairent que dalle !
Le passage de plein phare a des codes pourris c'est le trou noir pour la vision! l 'oeil n'a pas le temps de s'adapter et c'est la tentation de rester en plein phare le maximum de temps en aveuglant ceux qui arrive en face, c'est a dire aussi nous du forum.
Franchement vous placez pas cher votre sécurité et celle des autres,en plus des risques de dépassements du au mauvais coté du volant mais cela est un autre sujet lié aussi a la visibilité.
Meme rare on arrive a trouver des optiques en casse histoire au moins de voir clair

Si tu me trouves des phare de MGF Trophy (fond noir) dans une casse.....je fais une croix sur mon calendrier!!!!!!

[temp100]

[...]Pour avoir des phares qui éclairent que dalle ! [...]

Alors là, si vous le permettez ... de toute facon phares aux normes fancaises ... sur ma Trophy ... c'est de la daube en boite , si en plus t'as un OinOin avec des phares mal règlé derrière toi ... t'as tout compris.

Et un TUV en face ... tu sors tes RayBan ...

Je va vous dire ... mais pssstttt ne le répétez point, j'suis pas en 55w ... pour les 4

un peu plus bas que la norme tout de même ... ben j'ai fais un test ... suis resté en grands phares ... pour voir ... ben seulement 25% m'ont fait des appels ... pi en code, comme j'suis plus bas, pas de mécontents.

Mais une chose est sur ... de long parcours de nuit, pour moi, je ne fais plus.

Héééé j'en ai même trouvé en 200W ... mais là va pas tester moi, pas envie que mes optiques fondent

800W ca doit donner

[Didier MGFVVC]

http://fr.kapaza.be/belgique/toute-piec ... 856689.htm

ça ressemble a une trophy d'arrire ? en tous cas une adresse ou semble t'il des épaves pour pieces et interlocuteur parlant français ça aide.

[temp100]

Dommage, hélas non ... faut dire que des Trophy, ben y en ont fait que 1000 ... env. 60 pour la France, 80 pour la Suisse ...

on les reconnait à qql détails, aileron, sortie pot d'echappement rondes, jantes spéciales ... pi l'intérieur, phare avant noir ...