JPX a écrit :
Bonjour, pouvez vous m'informer sur la tenue de route d'une MGTF ( sans parler des pneus, etc...), simplement par rapport à la conception de la voiture ( chassis, carrosserie et aérodynamisme). Beaucoup parlent d'un comportement "bizzare" à partir d'une certaine vitesse ( environ 140 km/h).
- Est-elle réellemnet insatble à grande vitesse? Comment est fait le chassis ( matière, équilibre, ...) ?
- Y a t-il une différence entre F et TF à ce niveau ?
- Quels sont ses défauts et ses avantages? Quelles caractéristiques ?
Je peux te parler de la TF nous avons testé sur circuit. Sans faire de grand discour :
A Albi par exemple , nous suivons l'Opel speedster et également une Elise qui sont des réferences.
(Même accel que l'Opel, on etait un peu mieux que l'Opel en courbe, et un peu moins bien que l'Elise, mais on evitait les vibreurs)
A Nogaro, nous sommes mieux que les clio RS.
(Montée en suspension type piste).
Nous n'avons pas remarqué de comportement bizzare même au dessus de 200 (Sur piste fermée)
Nous avons fait également une comparaison avec une S2000 (piloté par des habitués de la competition sur circuit) et la conclusion était plutôt favorable pour la TF du point vue equilibre et passage en courbe. Pour le moteur la Honda est un sacré phénomène.
Nos essais ont été faits avec pneus récents, ressorts plus courts, et une calibration moteur adaptée sans cata et filtre KN.
Donc pour nous la conclusion est que la MG TF est une belle voiture de ballade pour filer à l'anglaise mais possède également des qualités sportives qui permet de ne pas rougir face à des voitures reconnues dans ce creneau d'utilisation.
