MGF Bushes

juju · Message par **juju** » 15 oct. 2007, 14:59

Slt

Je viens d'acheter le kit complet de bushes en polyurethane pour ma F. La marque que j'ai retenu est Flo-flex bien moins cher que ceux vendu chez B&G maintenant j'espere ne pas etre déçu. L'objectif pour moi c'est de rendre ma MG bien plus rigoureuse.

Je vous tiendrais informé une fois ceux ci monté. Dans la foulé je compte faire un regonflage via Austin et changer mes pneus arriere qui sont HS.

JMarc · Message par **JMarc** » 15 oct. 2007, 17:38

euh c'est quoi un bushes? un buisson?

juju · Message par **juju** » 15 oct. 2007, 18:07

Non bien sur.

Ce sont des silents blocs. Ils font le lien entre les differentes pieces metalliques du train roulant.

Ceux ci sont renforcés et donc il parrait que l'impression de flottement disparrait.

On verra bien

JeromeVVC · Message par **JeromeVVC** » 15 oct. 2007, 20:27

Les "compliance washers" sont aussi très efficaces ... et ne coutent que 10£ ! Dis-nous en plus (prix pièces / MO) dès que tu auras procédé au remplacement ainsi que tes impressions de conduite

pascandrea · Message par **pascandrea** » 16 oct. 2007, 10:13

salut
bonne chance dans ton travail, j'ai changé tous les miens cet été et je peux te dire que quand tu auras fini tu connaitra ta voiture aussi bien que celui qui l'a fabriquée, ils sont vraiment tordus ces ingénieurs anglais, essaie d'obtenir une clef dynamométrique et n'oublie pas de refaire la géométrie une fois le travail terminé (silent blocks + hydragaz), dis moi j'espère pour toi que les tubes du kit sont en acier inox ? sinon ils vont rouiller dans quelques temps, des fois c'est pour ça que certains kit sont moins cher que d'autres et n'oublie surtout pas de bien les graisser avec la graisse fournie avec, si tu n'en a pas met de la graisse au cuivre, cela t'évitera que tes silent blocks chante dans quelques temps, vérifie aussi l'état de tes wishbones les miens commençait a se percer a cause de la rouille qui se formait a l'intérieur, tu auras besoin d'une presse a main ou hydraulique car c'est impossible d'enlever les anciens à la mains, je te conseil aussi de changer les 2 vis qui tienne la suspension arrière en travers (voir anciens forum ), as tu aussi acheté les silent blocks des barre de renfort ?
a+

mg1921 · Message par **mg1921** » 16 oct. 2007, 10:43

tu a liens juju pour tes bushes en polyurethane SVP?

pascandrea · Message par **pascandrea** » 16 oct. 2007, 11:00

re salut a vous tous
voila l'adresse web pour les bush de pro-flex (http://cgi.ebay.co.uk/Polyurethane-Bush ... dZViewItem)
ils ont l'air d'être comme ceux de B&G mais je ne sais pas au niveau des tubes en métal s'ils sont identiques (les miens étaient des power flex et aussi de mike satur donc je sais qu'ils étaient en acier inox (http://www.mikesatur.com/acatalog/Onlin ... ng_26.html + http://www.ukmgparts.com/index3.html?ht ... /news.html)
tu auras aussi besoin de ce lien (http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/su ... bushes.pdf)
tu as aussi d'autres infos ici ( http://www.mgf.ultimatemg.com/ sous Upgrading MGF Suspension )
a+

juju · Message par **juju** » 16 oct. 2007, 13:18

Merci pour tous ces supers conseils je sais que les flo flex sont deux fois moins cher que ceux de power flex je pense donc que les entretoises ne seront surement pas en inox.

Sinon je n'ai pas de presse penses tu que je vais qd meme pouvoir le faire moi meme. Sinon je peux découper les anciens je me fiche de les recuperer.

Combien te temps as tu mis pour les faire tous ?

J'ai une clef dynanometrique mais pourquoi faire ???
J'ai du mal a croire que l'on reserre des silents bloc de la meme maniere qu'une culasse!!!

Peux tu nous dire deux mots du resultat final.

pascandrea · Message par **pascandrea** » 16 oct. 2007, 14:50

re salut
le mieux est d'essayer de trouver un garage qui en a une, tu démonte les pièces toi même et tu les fais enlever par eux, ça ne leur prendra beaucoup de temps et pas trop d'argent non plus et peut être qu'il ne te demanderons rien, les enlever en découpant te prendra beaucoup de temps et du temps tu en auras besoin pour la voiture. Pour le remontage tu n'as pas besoin de presse car elle sont toutes en demi coques, la clef tu en a besoin pour resserrer les boulons à la bonne pression, regarde le manuel d'atelier pour cela, d'ailleurs tu en a besoin pour savoir comment faire pour descendre le subframe avant. Pas compliqué quand tu sais le faire mais ça fais un peu peur de le faire sur sa propre voiture.
J'ai laisser la voiture presque 2 semaines sur les chandelles, mais j'avais fait la total, ligne d'échappement, silent blocks, suspensions, freins complet. Pour le résulta final c'est clair que tu n'as plus la même voiture qu'avant, elle est beaucoup plus rigide. Mais comme j'avais changé pas mal de pièces comment savoir lesquelles ont fais la différence.
a+

juju · Message par **juju** » 16 oct. 2007, 15:13

Ok merci pour la reponse.
Je vais le faire moi meme et si je n'y arrive j'irai voir un garagist.
Sinon c'est quoi le subframe.

MaximeR · Message par **MaximeR** » 16 oct. 2007, 15:37

Pour la presse il y a un outils extraordinairement coûteux que tout le monde oublie inévitablement de mentionner : le sert-joint !
Il doit y avoir des promos chez carouf à 5 euros les deux ...
Pour éviter de marquer ce que l'on veut sertir, mieux vaut également douloureusement investir dans deux bouts de contre-plaqué de 10x10.

En fait, j'aurais déjà changé mes silent blocs si Mike Satur n'envoyait pas ses pièces uniquement par transporteur avec signature à l'arrivée... comme je ne suis pas là en journée et que je ne peut pas faire livrer au bureau. je suis eu !

MaximeR · Message par **MaximeR** » 16 oct. 2007, 16:16

Pour le subframe regardes là http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... t=subframe

à +

pascandrea · Message par **pascandrea** » 17 oct. 2007, 09:21

Salut Maxime
je ne sais pas si avec les presse tu y arrivera, j'ai déjà du y mettre une sacré force avec une presse à main de plusieurs centaines de kgs de poussée.
Le subframe est la partie avant de nos voiture, sur la photo que maxime te fais voir c'est à l'avant de la pièce verte, il faut démonter cette pièce et faire descendre tout l'avant de la voiture pour que tu puisse accèder au boulons, je te conseil vraiment de prendre le manuel d'atelier pour cette étape.
Pour ce qui consiste au changement des silent blocks, je cois que le plus important est de changer l'avant car c'est la que vous apercevrez le plus de différence, en la conduisant vous la trouverez plus précise qu'avant.
Pour maxime : tu n'as pas une charmante voisine qui pourrait te réceptionner tes colis.
PS : j'ai toujours un kit neuf de silent block avant a vendre (http://www.superflex.co.uk/)
a+

pascandrea · Message par **pascandrea** » 17 oct. 2007, 09:22

Salut Maxime
je ne sais pas si avec les presse tu y arrivera, j'ai déjà du y mettre une sacré force avec une presse à main de plusieurs centaines de kgs de poussée.
Le subframe est la partie avant de nos voiture, sur la photo que maxime te fais voir c'est à l'avant de la pièce verte, il faut démonter cette pièce et faire descendre tout l'avant de la voiture pour que tu puisse accèder au boulons, je te conseil vraiment de prendre le manuel d'atelier pour cette étape.
Pour ce qui consiste au changement des silent blocks, je cois que le plus important est de changer l'avant car c'est la que vous apercevrez le plus de différence, en la conduisant vous la trouverez plus précise qu'avant.
Pour maxime : tu n'as pas une charmante voisine qui pourrait te réceptionner tes colis.
PS : j'ai toujours un kit neuf de silent block avant a vendre (http://www.superflex.co.uk/)+ un kit occasion (mais en parfait état) de compliance washer.
a+

MaximeR · Message par **MaximeR** » 12 nov. 2007, 08:44

Bonjour,

J'y songe aussi, et j'hésite :
les powerflex sont fournis avec des tubes en inox, alors que les flo-flex viennent avec de l'"acier plaqué" (selon leur pub).
Ca ne doit pas être la seule différence (il y a la couleur, les powerflex sont assortis à ma carrosserie) et je me demandais si la différence d'investissement en vallais vraiment la peine.
powerflex : env. 250 Euros pour la totale
flo-flex : env. 30 Euros

Quelqu'un à une idée ? une expérience ?

pascandrea · Message par **pascandrea** » 12 nov. 2007, 10:55

salut
mike satur vend des autres sous une autre marque et qui sont comme les powerflex mais un peu moins cher, j'ai un kit avant en trop (marque super flex), contact moi si tu es interressé, je peux te faire un bon prix.
a+

juju · Message par **juju** » 12 nov. 2007, 14:30

Trop tard mais encore merci pour ta proposition j'ai reçu mon kit il y a un mois.
Je pense faire ca au printemps car pour le moment avec l'hiver je prefére bricoler au chaud. Je suis d'ailleurs plongé dans la restauration d'un moto Gnome Rhone de 1952.

MaximeR · Message par **MaximeR** » 12 nov. 2007, 15:11

Merci pascalendrea,
Je pense que je ne me déciderai de toute façon pas avant Noël.
Je vais regarder alentours s'il y a des retours d'expérience, ou des comparatifs entre les trois fournisseurs connus.
Flo-flex, powerflex et superflex.

JJ · Message par JJ » 16 janv. 2008, 09:46

Coucou tout le monde,

Voila, mon train arrière fait des siennes !

Moralité, je dois passer par la case changement des silent blocs.

du coup je voudrai en profiter pour les refaire tous et repartir pour longtemps!

Dans tous ça, j'ai fais un tableau comparatif parceque y a beaucoup de sites qui vendent des silent blocs en poly, mais pas forcement la panoplie complete et a des prix différents.

tout est la en pdf:
http://mgcontact2.free.fr/photos/displa ... at=0&pos=0

ou directement en jpg:

Album MG

Je vous fait donc profiter de ce tableau et m'en remet à vous si vous avez des adresses pour avoir des prixs plus interressent.

La moralité pour le moment est que Mike Satur est le moins cher (en dehors d'ebay certaines foi)

juju · Message par **juju** » 16 janv. 2008, 18:09

http://stores.ebay.co.uk/Flo-flex-Polyu ... idZ2QQtZkm

Je l'ai acheté chez flo flex sur ebay le full kit MG pour 85 livres

Je ne l'ai pas encore monté mais le contact fut super j'ai recu le kit rapidement bref tout semble nickel.
J'espére que le produit sera de bonne qualité.

JJ · Message par JJ » 17 janv. 2008, 09:45

Merci juju, à combien etaient les frais de port (10£ pour UK)
Partant de la ça nous fait 95£ soit 140?

et donc une economie de 115? par rapport à mike satur

En revanche il manque les anti roll bar link avant et arriere. Soit 100? chez mike

Grace à ebay on a donc le kit complet pour a peu pres 240?.
La c'est interressant!

juju · Message par **juju** » 17 janv. 2008, 10:09

Salut JJ

C'est vrai qu'il te manque les 4 anti roll bar link en alu. Mais est il necessaire de les changer?

Sinon les frais de port 8 livres.

Juste une chose les parties métallique ne sont pas en inox. Risque d'apparition de rouille dans le temps. Pour le reste comme je l'ai deja dis je n'est pas encore posé les bushes et donc pas de retour.

pascandrea · Message par **pascandrea** » 17 janv. 2008, 10:49

salut JJ
beau travail que tu as fais (le tableau pdf)
a+

JJ · Message par JJ » 17 janv. 2008, 13:41

juju a écrit :Salut JJ

C'est vrai qu'il te manque les 4 anti roll bar link en alu. Mais est il necessaire de les changer?

Sinon les frais de port 8 livres.

Juste une chose les parties métallique ne sont pas en inox. Risque d'apparition de rouille dans le temps. Pour le reste comme je l'ai deja dis je n'est pas encore posé les bushes et donc pas de retour.

Bah quite à demonter mes trains avants et arrieres, autant les remettre neuf completement.
Sinon, il est vrai que c'est " moins " important que le reste!

Bon, j'ai envoyer un mail à flo flex pour savoir trois points:
- si le prix inclu la VAT (au depart il est dit que non, et ensuite oui....)
- le cout du transport (sa a pu changer)
- la nature exact des axes ( il n'y a rien sur son site pro ni sur ebay)

juju, tu dis que c'est pas de l'inox, c'est quoi alors juste acier galva?

JJ · Message par JJ » 17 janv. 2008, 13:49

pascandrea a écrit :salut JJ
beau travail que tu as fais (le tableau pdf)
a+

Merci
J'en avais marre d'aller sur des sites et de ne pas reussir a comparer quoi que se soit !

Bon voila, j'ai eu mes réponses:

Hi, the final price is included with VAT and the postage to France is £20 and the inserts are mild steel zinc, plated.

Kind regards

Rebecca

en clair c'est bien 85£ mais faut ajouter 20£
soit un total de 105£ (155?)
De plus c'est de l'acier electro zingué. c'est deja pas mal !

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