Bonjour à tous et bonne année 2011 !

[doc du 02]

Bonjour,

Nouvellement inscrit sur mgeucontact, je suis jeune retraité (c'est à dire depuis le 1° octobre 2010 à 65 ans).
J'habite le sud de l'Aisne (300 mètres du 77 et 6 km du 51).
En prévision de la retraite, j'ai acquis une TD 53 qui a été plutôt "bricolée" et sur laquelle j'ai déjà restauré pas mal d'anomalies.
J'aurai besoin de vos lumières pour certaines restaurations car le moteur n'est pas d'origine et me semble être celui d'une MGB (s'il y a eu des 1500) reconditionné.

Passez de bonnes fêtes de fin d'année dans la joie et avec votre MG dans vos rêves.

[alb25]

Bonjour et bienvenue . Il n'y a pas eu de moteurs de MGB 1500. C'est peut être un moteur de MGA. Il faudrait une photo.

[temp7]

bienvenu
le moteur type b date de 1952, il existe en cylindrée 1200, en 1500, 1600, 1800.
la mg TD de 53 est habituellement équipé d'un moteur XPAG 1250, la mg TF qui lui à succédé est équipé d'un moteur type XPEG 1466.
les moteurs type b et type xp sont différent..
(64 ans, à la retraite (active) depuis deux ans)

xpag 1250 dans une mg yb de 1953
Album MG

[temp42]

Bonjour et bienvenu.

Cette fin d'année semble riche en nouvelles belles autos.

[doc du 02]

Merci pour vos réponses,
Sur ma TD 1953 (conduite à droite), châssis 28246, il devrait y avoir un XPAG TD2 28782.
Or, sur le moteur (qui a une "gueule" BMC), la culasse en fonte est marquée "1500" sur le côté gauche vers l'avant.
Sur le côté droit on trouve une plaque qui porte une mention RH 46857
et une autre mention (qui paraît ajoutée postérieurement) AH 48GI155.
Les carburateurs SU sont du côté gauche (contrairement à ce qui se passe habituellement sur les XPAG des TD).
Les organes électriques, (bobine, pompe à essence, distributeur) sont des Lucas et se situent à droite du bloc moteur.
Mes recherches (essentiellement sur Internet) ne m'ont pas permis d'identifier formellement ce moteur. Il semblerait que ce soit un moteur reconditionné (c'est le 48G du 2° N° qui me le fait penser), mais je suis incapable de trouver de quel BMC il est question. Peut-être un moteur de MGA (Merci Lynyrd22).
Qui peut m'aider à identifier mon "moulin" ?
Merci d'avance

[temp7]

la culasse (48G31) du mga 1500 porte à l'avant gauche, à côté du thermostat housing un "15", au bas du bloc moteur, à l'avant gauche au niveau du silent-bloc la mention "1500"

Album MG

[doc du 02]

Merci, dupon.
J'ai noté, depuis quelques semaines, que tu es un membre particulièrement actif de ce forum !

[temp3]

+1 avec toi,c'est notre père à tous et nous l'écoutons religieusement

[doc du 02]

Après vérification, j'ai bien un "1500" à l'avant gauche au niveau du silent-bloc (non utilisé sur le bricolage maison), par contre à l'avant gauche, à côté du thermostat housing, je ne trouve pas un "15", mais "PAT N0"
"565394"
sur 2 lignes.

Quel est votre diagnostic, docteurs ?

[temp7]

Pat N°565394 c'est le N° du brevet de fonderie, il doit, sans doute, se trouver sur toute les culasses.
mais si le bloc est marqué 1500 il s'agit certainement d'un moteur type B 1489cc, ce moteur a été utilisé par de nombreuse marque, Morris, Wolseley, Riley, etc...

Album MG

[doc du 02]

C'est bien ce que j'avais cru comprendre. Mais comment connaître la marque d'origine ?
J'ai réparé le distributeur, en me fiant à la forme de la tête du mien, j'ai supposé qu'il s'agissait d'un Lucas 25D. Les vis platinées, le condensateur et le rotor que j'ai achetés sont parfaitement rentrés et, au premier démarrage, c'est reparti : coup de chance, sans doute.
Mais que ferai-je quand je découvrirai que je dois changer un joint de culasse, par exemple ?
Les pièces sont elles communes à toutes ces marques ?

Je vais peut-être changer de post, mais je ne sais pas sur lequel aller avec ma voiture hybride ....

Par ailleurs, je suis ébloui par ta culture mécanique (MG en particulier) et par tes photos et ton iconographie : es-tu garagiste ?
En tout cas, merci de nouveau, dupon.

[temp7]

j'ai toujours navigué dans la voiture ancienne, à mon âge il y en a des restes, mon vrais intérêt c'est pour les Porsche, les 356 s'entend, il y a quelques années les vicissitudes de la vie m'ont amené à m'intéresser au mg, je ne suis pas garagiste, je suis à la retraite et je bricole.
beaucoup de pièces équipant les mg sont marqué "Mowog", mowog ça veut dire Morris, Wolseley et MG, c'est l'ancêtre de la BMC, BritishLeyland,etc..., pas mal de pièces des moteurs type B, 1500/1600/1800 sont interchangeable et certaines pièces des moteurs type A également, il n'y a pas vraiment de problèmes pour se procurer des pièces détachées neuve pour les moteur 1500.
mais si vous voulez donner une vrai valeur à votre mgtd, il faut trouver un moteur xpag, ce qui n'est pas vraiment difficile

[doc du 02]

Je suis quand même admiratif !
Merci pour tous ces conseils.
Une dernière demande : où trouver un XPAG ?
Je n'ai pas une culture mécanique très étendue (36 ans de médecine générale rurale avec 70 heures de travail hebdomadaire ne laissent guère de temps pour autre chose) et quelques pistes de recherche me seraient bien utiles.
Merci d'avance et bonne année.

[temp7]

bon, malgré tout cela ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval, il faut farfouiller dans les annonces des revues spécialisé et puis sur le net, soit vous attendez l'opportunité de trouver un moteur complet, soit vous en en reconstituez un avec des pièces trouvé par ci par là.
sur ce forum il y a un intervenant belge qui utilise le pseudonyme de "MIDget" qui est en train de remonter un moteur/boîte de vitesse pour sa mgtd, il pourra sûrement vous donner des tuyaux

http://www.terrybone.co.uk/car2.php?CAR=-158

http://www.peteredney.co.uk/

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 31#p249131

[temp7]

un XPAG complet

http://cgi.ebay.co.uk/MG-TD-TF-XPAG-His ... 6572806316

[doc du 02]

Retour de sports d'hiver ce soir, ce qui explique mon retard à l'allumage ...
Merci, Cher Dupon de surveiller le web pour mon problème de moteur.
Comme vous le disiez récemment "ça ne se trouve pas sous le pied d'un cheval".
Quand on clique sur le lien d'E-bay, ce XPAG-TD2 semble splendide.
Cela mérite réflexion.