Resto mgb gt 72

[saby]

coûteuse

c’est sûr, à moins de trouver, à pas cher, l’ensemble. le freinage de la mgb, en bon état, est tout à fait correct, comme sur une bagnole des années soixante …
le servo frein n’améliore pas le freinage, il ne fait que de diminuer la pression sur la pédale.

[Joan]

Quel est le confort de conduite et la fiabilité du circuit simple avec le servo externe?

Lors de la rénovation de ma B, j'ai mis ce servo-frein, parce que je ne sais trop pourquoi...
Je confirme les éléments de Saby, ça adoucit la pression, mais franchement rien de bien génial.
J'ai fini par le virer, je n'arrivais pas à purger correctement le circuit hydraulique à chaque renouvellement du DOT4.
Donc, pour moi, plus d'inconvénient que de bénéfice. D'autant, que sur de faibles pressions sur la pédale de frein, je ressentais également un léger retard à la relâche du freinage. Je pense plus utile de mettre de bons disques avec des plaquettes performantes.
Quant au circuit unique, c'est vrai que cela peut faire un peu peur. Faut juste bien surveiller l'état des durites et des suintements potentiels et contrôler régulièrement le bon fonctionnement du frein à main même si ça reste très réduit comme marge de sécurité. Masi bon, certains roulent avec des anciennes à câbles, voire avec des modernes en état pitoyable. En tout cas, bon courage et bravo pour cette restauration.
Je vois que tu arrives à peindre dans ton garage, je t'envie car je ne peux pas faire la moindre retouche sans "blinder" mon sol.

[danv8]

Quel est le confort de conduite et la fiabilité du circuit simple avec le servo externe?

Lors de la rénovation de ma B, j'ai mis ce servo-frein, parce que je ne sais trop pourquoi...
Je confirme les éléments de Saby, ça adoucit la pression, mais franchement rien de bien génial.
J'ai fini par le virer, je n'arrivais pas à purger correctement le circuit hydraulique à chaque renouvellement du DOT4.
Donc, pour moi, plus d'inconvénient que de bénéfice. D'autant, que sur de faibles pressions sur la pédale de frein, je ressentais également un léger retard à la relâche du freinage. Je pense plus utile de mettre de bons disques avec des plaquettes performantes.
Quant au circuit unique, c'est vrai que cela peut faire un peu peur. Faut juste bien surveiller l'état des durites et des suintements potentiels et contrôler régulièrement le bon fonctionnement du frein à main même si ça reste très réduit comme marge de sécurité. Masi bon, certains roulent avec des anciennes à câbles, voire avec des modernes en état pitoyable. En tout cas, bon courage et bravo pour cette restauration.
Je vois que tu arrives à peindre dans ton garage, je t'envie car je ne peux pas faire la moindre retouche sans "blinder" mon sol.

+1 pour le servo frein et j'ai roulé aussi au quotidien avec une Renault Primaquatre équipée de freins à câble dans Paris et la région Parisienne ...0k c'était dans le milieu des années 80...

Le mieux pour peindre dans un garage c'est...de n'avoir pas de sol!!!!
Tout le monde le sait: Il est fou Raphleloup!

[Baptoicle]

Bonjour
Question bête. Je ne parviens pas a retirer la colonne direction. J'arrive a la coincer avec le neimann, je tourne clé pour débloquer, je tire mais elle reste en butée quelques cm plus haut.

Je voudrais remplacer les paliers et repeindre tout ca.

[Baptoicle]

Je n'avais pas le klaxon actif par le centre du volant. Le fil qui relie le poussoir à la piste etait absent. Et la piste abîmée. Je vais la remplacer.

Mais comment est reliée la piste au faisceau? Je ne vois rien? Par cette petite fiche en photo?

Vous avez un petit schéma de montage? Je ne trouve pas.