Demande d'avis sur cette mgb gt

[saby]

le kit comprend la cloche d'embrayage qui permet d'accoupler la boîte ford au moteur mg, sans la cloche point de salut.
sinon il y a des échanges standard ches Moss
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... nchro.html

[tfk]

les prix sont correct en échange standard, par contre pas de boite 4 avec overdrive.
Le kit coute cher, je ne trouve que ça ne vaut pas le coup surtout si la 5eme de ford à le même ration que la 4 avec overdrive.

[saby]

"pas de boite 4..."

22H1052R

( de nos jours il existe des kits avec des boîtes 5 un tout petit peu plus moderne que la boîte ford, mais la cinquième est toujours de 1:1. toutefois chez cette marque il existe une boîte 6 (lol!))
http://vitesse-ltd.com/mgb-conversion-kit/

[tfk]

j'ai pas vu le prix pour la boite mx 5 si non la boite overdrive 560 lives sur lequel on récupère 250 si on leur livre la notre ce qui revient a 310, c'est correct.
"This product is subject to a surcharge of £250.00 (plus VAT), which will be refunded upon the receipt of a rebuildable core unit."

[saby]

"c'est correct"

non, les 250 c'est en plus des 560...

"le prix"

à mon avis, £850 plus VAT
http://www.frontlinedevelopments.com/pa ... rsion-kit/

[tfk]

pour la boite mx j'ai envoyé un mail voici la réponse, le prix converti en euros fait mal
"Thank you very much for your email.

Our kit retails at £1995 +shipping, and includes the following:

•NEW Mazda MX-5 5 Speed Transmission:
•Vitesse Gearbox Case
•Vitesse Bellhousing
•Vitesse Machined Front Plate
•Modified rear case with Mazda mechanical Speedo Drive Assembly
•Mazda MX-5 OE Clutch Friction Plate
•Mazda MX-5 OE Shift Lever and Shift Knob
•Concentric Slave Cylinder Assembly and competition-spec Clutch Pipe
•Prop Shaft
•Spigot Bush with Mazda OE needle roller bearing assembly
•Speedo Drive Cable
•Gearbox Rear Mount Bracket Assembly and Isolator
•All required fixings

The gearbox comes fully assembled, including the clutch slave cylinder assembly so the fitting is only as complicated as replacing an original gearbox. NO cutting or welding is required, and the conversion is fully reversible.



Can you please tell me where you are in France, and I can give you an accurate shipping cost.

If you would like to place an order, then let me know and I can put together an invoice. I look forward to hearing from you!

Regards,
Pour ceux qui serait interessé

[tfk]

J'ai pas mal parcourus de Km depuis, pas de soucis, mise a part toujours l'overdrive.
Je soupçonne le comodo par ce que l'OD se desenclenche quand j'active les essuie glace(parfois)
Je souhaite en commander un sur Moss mais la fiche n'est pas exactement la même
Sur la mienne j'ai une rangé de mal et de femelle alors que sur celle de moss que des males
http://www.moss-europe.co.uk/switch-win ... a5251.html
Je sais pas comment m'y prendre, commander et puis changer la fiche en coupant les fils ou alors trouver celui avec la même fiche
Voici le miens
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... SC0182.jpg
Merci pour vos éclaircissements...

[saby]

"Je sais pas..."

à mon avis la référence de votre commodo serait 141-825 ou 37H2678
http://www.moss-europe.co.uk/catalogsea ... &q=37h2678

[tfk]

En un mot, Merci...

[tfk]

Commodo reçu, c'est pas du lucas comme à l'origine..Plus léger, plus cheap.
Je monte le tout, je test et là, miracle, l'overdrive marche et s'enclenche instantanément.
Je remonte le cache, j'en profite pour changer les serrures, le bouton du chauffage.
Je restest et là, marche plus ou en tout cas moins bien...
Fait chier!!!

[tfk]

Bonjour à tous. Depuis que j'avais changé le commodo RAS j'ai parcouru avec la belle 20 000km, en un an et demi à peu près. C'est un régal. Mais depuis hier, l'overdrive ne marche plus et d'un coup, pas de perte progressive. J'ai re soupçonné le commodo, je l'ai changé mais rien n'y fait. Je pense faire un échange standard de la BV, ça lui fera grand bien. Mais sinon belle et bonne voiture agréable.

[ttersu]

il n'y a pas de fusible?

[tfk]

c'est ce que je me demandais. On m'a toujours dit de vérifier en commençant par le commodo puis de suivre en gros les fils électriques et vérifier chaque étape. je ne sais pas si y'a un fusible ou relais.

[gillesmgb]

La méthode de vérification me semble bonne.
Il y a plusieurs contacts dans le circuit électrique de l'OD ... en particulier celui qui ne permet la commande que sur les rapports 3 et 4. A vérifier à la suite du contacteur manuel...

[tfk]

ce n'est pas le switch inhibiteur? qui est accessible que pour celui qui a des doigts de fée.
Je pensais aussi au solenoide, qui lui serait déjà plus accessible.

[MG O1->B69]

ce n'est pas le switch inhibiteur? qui est accessible que pour celui qui a des doigts de fée

Avec un bon voltmètre, un schéma ad-hoc il est possible de déterminer cette panne facilement.
L' OD n' est pas protégé par fusible.
Gros avantage du type D ( pour 1 fois ), on peut le tester et l' entendre in-situ!

PS, pour tester les continuités, on peut shunter ou court-circuiter à l' aide du schéma.

[tfk]

Ce qui est fou c'est que vendredi et samedi rien. Et aujourd'hui 2 heures routes, l'OD à marcher merveilleusement bien. Il se lancé dès la petite pichenette!!! Un lien pour le schéma? Merci pour ta réponse.