C'est vraiment dur !

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 02 mai 2007, 11:52

Une météo de chien, des fous du volant, des embouteillages et nous avons même déjeuné sur l'herbe, dans un parking.
C'est quand même une mauvaise journée du 1er mai dans ce département du nord...

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 02 mai 2007, 11:59

La suite...

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 02 mai 2007, 12:06

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 02 mai 2007, 12:11

Peaggi · Message par **Peaggi** » 02 mai 2007, 12:36

Mon pauvre Louis, je vous plains. Obligés de subir des embouteillages un jour férié!
Alors que moi, pendant ce temps, au frais dans mon sous-sol, en train de me battre avec une carburation impossible à régler, me brulant les mains parcequ'il faut le faire moteur chaud, me cognant la tête sur ce p....n de capot trop bas.... le bonheur !!

A bientôt

Philippe

jean-marie · Message par **jean-marie** » 02 mai 2007, 13:45

Un plateau de voitures remarquable, en tout cas!

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 02 mai 2007, 18:39

On a même entraperçu Alain (Alan) dans sa BGT rouge mais il était pressé. Sans doute une urgence pour remonter sa midget...
La Midget, on ne l'a pas vue, elle. Peut être roule t-elle trop vite ?

JMarc · Message par **JMarc** » 02 mai 2007, 19:16

ben? elle est où la B à izno? en arriere plan de l'amilcar?

alan · Message par **alan** » 02 mai 2007, 19:35

tu peux pas la louper c'est celle qui a un coffre rempli de pieces détachées pour l'allumage et un panier qui contient une corde pour le remorquage

JMarc · Message par **JMarc** » 02 mai 2007, 19:37

ah oui !

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 03 mai 2007, 06:23

Notre auto est effectivement derrière l'Amilcar et moi, dans l'Amilcar...

Dans le panier, il y avait nos assiettes (pas en carton), nos couverts (pas en plastique) et nos serviettes (pas en papier) pour le pique-nique.

Dans la glacière :
- Aspic d'oeufs meurette aux asperges vertes et poivre vert.
- Terrine de Saint Pierre et crevettes en gelée légère "à la bière", poivrons confis.
- Soupe de fraise.
-Cake aux oranges et gingembre.

Et bien sûr, une bouteille de Jura 10 ans pour l'apéro et une de Chambertin pour le repas.

A chacun le contenu de son coffre?
Alain est un vilain jaloux parce que l?on n?a pas fait de photo de sa Midget !

Vous remarquerez que j'ai fait un effort sur la taille des photos

Message par **ducasse** » 03 mai 2007, 06:37

Chacun prend son plaisir ou il le trouve.

Nteam · Message par **Nteam** » 03 mai 2007, 10:53

Bravo Iznogoud!!!

Super reportage, avec beaucoup d'autos ayant une vraie histoire.

Bravo également à toutes ces personnes qui refont vivre ces modèles d'exception.

JMarc · Message par **JMarc** » 03 mai 2007, 11:49

c'est dur à conduire une amilcar?

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 03 mai 2007, 11:49

Merci

jurassic · Message par **jurassic** » 03 mai 2007, 18:26

Putain ils s'emmerdent pas dans le nord quand ils pique nique.

Arnaud · Message par **Arnaud** » 04 mai 2007, 00:33

Beau plateau, merci.

Je n'ai jamais vu ce modèle. On dirait une grosse Lotus ?

Iznogoud a écrit :

Iznogoud · Message par **Iznogoud** » 04 mai 2007, 10:52

JMarc a écrit :c'est dur à conduire une amilcar?

Le camarade propriétaire de l'auto s'active plutôt fort dans la montée. Le levier de vitesse est en dessous du tableau de bord et les freins inexistants ! Tout juste des ralentisseurs...

Message par **ludo d** » 04 mai 2007, 13:45

ah le jura, LOUIS: ben y'en a plus !!!!!

Arnaud · Message par **Arnaud** » 04 mai 2007, 20:29

Arnaud a écrit :Beau plateau, merci.

Je n'ai jamais vu ce modèle. On dirait une grosse Lotus ?

Iznogoud a écrit :

Une Allard peut-être ?

Message par **ducasse** » 05 mai 2007, 08:13

L'automobile en question est une Lotus MKVI, chassis by Progress Chassis Company (un copain d'école de Colin, John Teychenne), le premier chassis a été construit à "l'usine" par Nigel Allen, immatriculée XML6, carrosserie aluminium by Williams and Pritchard, les première carrosserie avaient les roues arrière carénées, ça a été abandonné par la suite, ce n'était pas pratique, moteur Ford Consul ramené à 1500cc, boîte trois vitesses Ford. Il en a été construit approximativement, cent dix.
Colin Chapman at the wheel.

Album MG

Arnaud · Message par **Arnaud** » 05 mai 2007, 15:26

Merci

Ma première impression était la bonne. Merci pour ces précisions.
Sur la photo on voit le "carrossage positif" des roues. J'ai souvent remarqué ça sur les anciennes. Vous en connaissez la raison car normalement en virage ce type de réglage est pénalisant.

En cherchant sur le net quelle pouvait être cette voiture je suis aussi tombé sur la marque Allard que je ne connaissais pas. La marque est devenue une modeste entreprises de tuning pour voiture modernes.

Message par **ducasse** » 06 mai 2007, 08:15

Je ne suis pas un spécialiste de l'épure des suspensions, nous pouvons raisonnablement penser que au début nous avons l'héritage des véhicules hippomobile, il n'est que de regarder une Bugatti, ensuite réflexions faite il y a eu des évolutions.
La Lotus est équipée d'un essieu rigide Ford, modifié par Lotus, il est sectionné en deux parties et articulé au centre, ce qui donne en certaine position de débattement ce carrossage positif. La Lotus suivante, la Seven S1, est équipée d'une suspension avant à roues indépendantes.

Album MG

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