MGF PACK

[david95]

Hello !

aujourd'hui c'est mécanique !

pose de la nouvelle rampe et de ses injecteurs

ancienne et nouvelle en bas
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avant
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après
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Remplacement des silent bloc des rotules (en 8 ) de barre stab avant, il faut une presse pour enlever les anciens caoutchouc et mettre les nouveaux !

une p'tite différence non...
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une fois posé
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j'en ai profiter pour repeindre la barre stab et ses 2 petites plaques de maintient, comme cela c'est propre.

Les silent bloc de fixation de barre stabilisatrice plus dispo... grrrr

Voila...

A+

David

[david95]

hello

quelques infos sur...

la rampe d'injection:

c'est une rampe haute pression en alu intégral avec injecteurs / régulateur "serré" retaré a 3.4 bars qui donne une injection de presque 250 CC. cette rampe alu ne subit aucune déformation due a la chaleur moteur et la pression : on garde un débit constant très précis .


les injecteurs:

les injecteurs sont différents de ceux d'origine , ce sont des "old school " ils envoient l'essence sous forme d'un large jet , ils sont appeler "aiguille" . le débit et la façon de projeter sont brut .

Avec un apport d'air supérieur il fallait aussi plus d'essence...

A+

David

[david95]

hello !

voici de quoi améliorer le flux d'air sur le radiateur

Album MG

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acheté chez Mike Satur

mais modifié tout de même pour plus de rigidité !

A+

David

[david95]

Re !

voici de jolies arceaux ! les mêmes que sur la TF vintage racing

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cela assurera une meilleure sécurité des occupants... on ne sais jamais...

trouvé en Angleterre !

A+

David

[JMarc]

Ah ben oui, c'est bien les mêmes
Tu n'as plus qu'a mettre la Vintage Racing dessous!

[goulouk]

Salut,
un peu plus de détails sur les arceaux, où les as tu trouver, quel prix, comment ça se fixe???
Merci

[temp3]

je trouve cet arceau un poil déplacé par rapport à l'intérieur cuir beige,quand à la sécurité en cas de tonneaux vu qu'ils sont déjà penchés vers l'avant..

[FMA]

Bonjour

Exact pour le commentaire sur les arceaux penchés sur l'avant.
Pour être efficace, il faut qu'il soit fixés d'une manière rigide (soudés) avec le restant de la structure sinon cela sert à rien en cas de retournement.
A par cela c'est joli avec ce chrome.

[david95]

Vu la matière utilisé et les fixations ca tiendra .
C'est du costaud !
Arceau vers l avant afin de réduire la distance entre la baie et les arceaux, pour mieux protéger les occupants

De plus , la pression sera aussi sur la baie de pare brise en cas de retournement

[JMarc]

Bah, laisse les dire !!! Sont que des jaloux!

[temp3]

Bah, laisse les dire !!! Sont que des jaloux!

pas du tout...on a seulement du gout

[david95]

Hello

J ai reçu mes amortos , des SPAX Krypton réglable 28 positions

Cela devrait être très sympa !

A +
David

[temp3]

tu as pris les av et ar,gardes tu les ressorts d'origine?

[david95]

ehhhhh...as tu vu le modèle de voiture ? c'est une F donc pas de ressort, des sphères.

[MaximeR]

Hello,

gaffe avec les amortos, ne les règle pas trop dur sinon, les coupelles de fixation vont se déssouder.

[temp3]

ehhhhh...as tu vu le modèle de voiture ? c'est une F donc pas de ressort, des sphères.

perdu dans mes pensées j'avais oublié "ce détail"

[david95]

Hello

voici les amortos
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Je commence par l'avant, le plus facile

il faut démonter
A droite: les 2 klaxons

A gauche: batterie + boite a fusible

ceci pour avoir un meilleur accès aux écrous...

les écrous bloqués, , du coup découpages pour tout démonter
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découpage à la DREMEL et cassés au burin


Une fois monté
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avec mes jantes le réglage est facile, la main passe
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il y a 28 positions de réglage, j'ai mis 10 a l'avant pour le moment, on verra après essai sur route.

A+

David

[david95]

hello

j'ai posé aussi les amortos ar
découpage aussi des écrous, moins simple car moins d'acces...

l'auto levée
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j'ai fait aussi le remplacement des caoutchoucs des barres "tirand" arrière, par des modèle en polyuréthane, cela évitera les mouvements de train arrière.
A 90 000 km, il était bien mort ! il y avait des mouvements Av/Ar, vu avec la voiture levée sur un pont. Attention cela ne se voit pas voiture posée au sol !

Voici le modèle
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l'ancien et le nouveau
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Il faut bien tout nettoyé, l’intérieur du logement des caoutchouc était plei nde rouille, on sort le DREMEL est on décape tout cela.
Après bien y mettre la graisse fournit.

J'en ai profité comme d'hab pour tout décaper et repeindre

l'ensemble prêt a être reposé
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Une fois monté
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A+
David

[JMarc]

encore 6 mois, et ta voiture sera neuve !
avis aux amateurs !

[david95]

Hello JMarc

neuve quand meme pas, mais bien optimisé

Au niveau sécurité je suis tranquille la, pneu, tenue de route, freinage, amortisseurs, arceau...

le prochain gros chantier sera la ligne complete d'échappement en inox

suivra ensuite:
- distrib avec pompe a eau gros débit
- echangeur huile/eau + tuyauterie inox + radiateur upgrade
- AAC échappement + toutes les poulies des AAC en poulie réglable afin d'y mettre un peu d'avance
- une peinture totale avec le démontage de toute les parties qui le sont afin de refaire toutes les parties de facon optimale. ca se sera pour l'hiver d'après...

Encore de quoi s'occuper encore... Sachant que j'ai aussi mon autre auto (R5 alpine Turbo) a m'occuper...

A+

David

[pascandrea]

salut pour le setting de tes spax, voila ce que mike satur m'avait recommandé :
The settings for the Spax dampers are as follows: Front 6 clicks and the Rear between 10 and 12 clicks.

j ai les même que toi mais en rouge

[david95]

salut pour le setting de tes spax, voila ce que mike satur m'avait recommandé :
The settings for the Spax dampers are as follows: Front 6 clicks and the Rear between 10 and 12 clicks.

j ai les même que toi mais en rouge

Tu as mis ce seating la toi 6 et 10 ?
Moi pour le moment j'ai mis 10 à l'avant et 14 à l'arrière.

A+

David

[david95]

je viens de commander la ligne complète en inox, ca fait mal au porte monnaie, mais bon, après je serais tranquille pour un moment.

De toute facon ma ligne est morte, de plus cela un bien fou au moteur d'y mettre du bon matos... cela respirera mieux !

David

[sebzowa]

bravo , beau boulot David il faut bien le dire : propre et soigné

en prenant bien son temps on fait des miracles je voit quand meme que certains écrous t'on donner du fil a retordre...
je connait ca .. sache qu'il existe un petit outil tres simple et pratique en forme "d'etau miniature " equipé d'un "coin" pointu et affuter qui se serre sur l'ecrou et le casse en 2 c'est nettement + simple que le dremel

--> pense a mettre le joint special en teflon que je t'ai fournie pour la partie haute de ton bloc et si tu avait besoin d'un autre joint plat de papillon pense a me le dire que je te glisse ca dans un colis ( meme 2 si besoin )

je te contact bientot pour la suite

bonne continuation

seb

[david95]

Hello Seb,

oui je vais mettre mon joint en teflon entre les 2 parties de l'admission.