Forum MG

salut à tous.
comme il pleut dans le sud-est (on va pas se plaindre c'est trop rare cette année), je me suis dit qu'un petit entretien de la MGA serait le bienvenu d'autant qu'elle me semblait cliqueter un peu fort lors de la promenade du week-end dernier...
alors réglage culbus, vérif des niveaux, et puis coup d'oeil à la courroie qui semble un peu détendue... pas grave, ce sera vite retendu...
Je dé-serre tous les boulons et là mauvaise limonade : ça bouge sur l'attache avant. aie aie aie...
Dépose de l'alternateur
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et constatation des dégats :
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"l'oreille cassée" mais pas celle de Tintin, celle de la pompe à eau
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Alors allons-y pour un petit topic sur ce sujet, je n'en ai pas trouvé sur le forum.
Bien sûr il faut vidanger le circuit de refroidissement :
ouverture du robinet sur l'arrière du bloc (oui c'est le fameux robinet qui est ouvert quand il semble fermé et vice-versa, trop forts ces Anglais )
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ouvrir le bouchon de remplissage sur le radiateur (le mien n'a pas de ressort de tarage car j'ai installé un vase d'expansion)
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ouvrir le robinet de vidange :
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et glou et glou
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dépose du fameux vase d'expansion, pas beau mais bien volumineux (Peugeot 205)
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Ensuite on peut s'attaquer à la dépose du radiateur :
déboiter la durit supérieure :
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déboiter la durit inférieure (au passage tu es content d'avoir monté des colliers inox qui se dévissent sans soucis)
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ne pas oublier de débrancher les fils d'alimentation du ventilateur électrique additionnel (encore une entorse à l'origine, damned)
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3 vis tiennent le radiateur à gauche :
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et 3 à droite :
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l'observateur averti notera que la béquille du capot repose sur le radiateur,
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il semble donc judicieux de la déplacer AVANT de le retirer
j'ai trouvé que ce caoutchouc de calage du capot conviendrait bien :
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tout de suite, on y voit plus clair dans ce compartiment moteur :
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Une petite remarque au passage, ça c'est le résultat de la vidange, alors on se dit chouette, c'est plutôt propre la-dedans...
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et puis quand on rince à l'eau claire le radiateur que l'on tient en main, on trouve ça :
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comme quoi, la vidange classique est loin de suffire...

on continue, dépose de la durit côté entrée pompe à eau (là encore le puriste tombe de sa chaise en constatant qu'il s'agit là de la pièce pour MGB en une seule partie, au lieu du merdier sans nom originel composé d'une pièce en métal et de 3 durits, 3 colliers et autant de chances de fuite mais glissons... )
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dépose de l'hélice métallique du ventilateur et de sa poulie :
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et on trouve ça :
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on en profite pour faire un peu de dégraissage du couvercle de chaine de distribution (j'ai du être un peu négligeant sur le ménage dans ce coin du moteur ces 5 dernières années )
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dépose des 4 vis qui maintiennent la pompe à eau :
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en les repérant bien : 2 longues à gauche de l'auto et 2 courtes à droite
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la pompe elle-même est en très bon état, pas de jeu sur l'axe, roue à aubes en plastique sans doute pas très ancien, bref elle pompait comme un bon shaddock, mais a les oreilles fragiles
je vais peut-être la garder et tenter une soudure...
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le plan de joint pas trop mal :
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mais encore mieux après toile émeri 320 à l'eau :
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voilà, pour la suite faut que je passe commande.
Pas de chance, pour le 3 paliers, la pompe est 2 fois plus chère que pour les 5 paliers, et en plus n'existe pas en version "courte" qui me permettrait d'installer un ventilateur plastique 7 pales réputé bien plus efficace

En voilà une belle occupation de week end! Et tu vas pouvoir faire un manuel technique illustré!

Merci Jidé pour ce tuto

petites questions à deux balles ... tu as bien un ventilo électriques non ? alors pourquoi garder le mécanique ?

tu n'as pas la place pour deux trous M6 ? pour refaire une oreilles

Jidé, tu deviens le nouveau Gourou de la MGA (et spécialiste ORL ... )
Top tes explications !
A garder soigneusement dans les archives encyclopédiques du forum.

excellent tuto !

Jidé SPLENDIDE,

.
Très intéressant, merci Jidé.

merci, merci, tant qu'à faire autant que les petites misères servent pour les suivants

LouLou a écrit :Merci Jidé pour ce tuto

petites questions à deux balles ... tu as bien un ventilo électriques non ? alors pourquoi garder le mécanique ?

tu n'as pas la place pour deux trous M6 ? pour refaire une oreilles

Je n'ai jamais osé me dispenser du ventilo mécanique. En fait j'ai réglé le ventilo électrique très haut (il déclenche à l'approche des 100°) juste pour les frayeurs d'été en embouteillage ou montée de col un peu violente. Le reste du temps il ne sert à rien.
Si j'avais pu installer le sept pales plastique j'aurais carrément viré l'électrique.

Pour l'oreille, c'est mort sans soudure, il n'y a pas d'épaisseur. Je viens de passer la commande chez Moss.

JIDE, si elle cliquetait c'est plutôt l'avance à l'allumage et tu as un allumage électronique je crois...t'aurais pas changé d'essence par hasard ?

Salut Patrick : c'est pas l'avance, j'ai un peu tripoté (tu me connais) car effectivement, je passe du 98 au 95 et réciproquement. ça ne vient pas de là, juste un peu trop de jeu sur certains culbuteurs, et puis aussi trop d'attention aux bruits (y'avait madame, je voulais AUCUN soucis )

Cliquetis de culbus, okkkkkkkkkkk

Avec ma B en allumage conventionnel je ne risquais pas de passer du 98 au 95, la sanction était rapide: cliquetis angoissant.

... Ah ces " bagnoles " refroidies par eau ( ... comme aurait dit un certain " marsupilami " noir ... ) Jidé, je te rassure c' est un problème récurent sur les pompes à eau des 3 paliers ... à l' époque, quand j' ai démonté le moteur d' origine, j' ai eu fait la même découverte si tu veux un sept pales plastique " jaune ", il t' attend à la maison, puisque même sur la TR6 j' ai monté un Spal aspirant et je ne vois pas pourquoi " il " ne s' installerait pas sur ta pompe ? ...

Tu fais tout çà simplement pour avoir accès au graissage de la direction....!!
Moi aussi j'ai rencontré un problème sur les carbus, je vais mettre en ligne pour avoir de l'aide.
Il ne devrait pas pleuvoir!

@Daniel : c'est vrai que l'accès aux graisseur de direction est considérablement simplifié
@Yves : je ne peux pas monter le 7 pales sur la pompe à eau "arbre long" car il va toucher le radiateur... qu'il faudrait avancer... et donc couper la tôle à l'avant.. ce que je ne veux pas. cqfd !
les pompes "arbre court" ne se montent que sur les 5 paliers.
De toutes façons, elle marche bien comme ça, et comme je ne suis pas sensé la garder encore très longtemps, le prochain fera comme il veut

Jidé de Grasse a écrit : et comme je ne suis pas sensé la garder encore très longtemps, le prochain fera comme il veut

Ben ça y est, toi aussi tu va troquer ta MGA contre une porsche ???

toi aussi tu va troquer ta MGA contre une porsche ???

Ils sont "fous" ces sudistes!!

pour l'oreille, tu te fais une patte comme ça en tole 3mm et c'est gratos
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pascalou a écrit :pour l'oreille, tu te fais une patte comme ça en tole 3mm et c'est gratos
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Exact, mon camarade ...

moi j'ai une 7 pales ... lalalèèèèèreeeee !!!!! moi

pascalou a écrit :pour l'oreille, tu te fais une patte comme ça en tole 3mm et c'est gratos
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oui, j'y ai pensé, mais AVANT de tout déposer
Maintenant que j'ai le puzzle à plat dans le garage, je me casse pas la tête pour 60€, je remet du neuf. Et puis dans le cadre de la vente, ça fera quand même moins bricolo-bricolette...
Et il n'est pas question de Porsche chez moi, ou alors ce serait une 356, ce qui n'est pas prévu.

Ben alors quelle voiture va bien pouvoir remplacer ta A ???

une italienne ... on les choisi pour la beauté de leur ligne, l'ampleur de leur malle arrière, leur caractère chaud et impulsif ... et comme leur femmes ... au bout de six mois, ça couine de partout ... mama mia !!!

Philippe38 a écrit :Ben alors quelle voiture va bien pouvoir remplacer ta A ???

Quelque chose d'infiniment plus moderne, qui tient la route, qui freine:

une B


Bon, sur ce je me tire, ça va barder

va pas le faire ... JiDé veux quelques chose qui avance
à quoi ça sert des freins efficaces sut une B ? ça avance pas

LouLou a écrit :va pas le faire ... JiDé veux quelques chose qui avance
à quoi ça sert des freins efficaces sut une B ? ça avance pas

A ralentir quand une 2cv veut doubler!!!