Midget Rally a écrit :Sans polémique aucune, j'ai quand même du mal à croire à cette vitesse.
Sur un autre post, Yvre annonçait, je pense, 3200 tours/minutes pour 130 km/heure ce qui me semble un régime fort bas même avec une boîte 5. A moins d'avoir un rapport de pont très long.
Si c'est le cas, à moins d'une très, très longue ligne droite (ou une excellente aérodynamique avec le hardtop ??) la résistance au vent sera grande et le moteur prendra beaucoup de temps pour atteindre son régime max.
Plus fondamentalement cela n'a pas beaucoup d'importance d'ailleurs.
Et je suis un des premiers à admirer la qualité des restaurations d'Yvre.
sur ma B US, montée avec un 1950 et légère préparation, j 'atteins de 200, compteur étalonné..
rien de surprenant avec une auto comme la MGA qui doit faire 900 kg et 100CV.
En revanche je suis en zone rouge du compte tours à cette vitesse.(sur circuit bien sur
).
De mémoire, à 3000trs je dois être à 110km/h.(boîte 4 avec OD).
... ) c' est qu' il veut que je la prenne quand je veux ... fait chier ... 
Rien que les enchaînements des virolos hier, bien à plat etc...rien à voir ... et je suis rentré bien moins fatigué car la 911 a été prévue en bonne Teutonne pour des gens de grande taille et je m' y sens parfaitement installé ... ( même Françoise ne dit plus rien dans les montées en régime ... ) et c' est ce qui me laisse présager que la TR6 une fois finie sera mise en vente car elle non plus n' est pas faite pour mes 1m92 " tout en jambe ... pour ceux qui me prendront pour un fou après le boulôt que je me suis donné sur ces deux voitures, je les rassure : chez moi le " vrai " plaisir c' est de leur redonner " vie " avec le même lustre qu' à leur époque de naissance ... après, je passe à autre chose ... j' ai encore quelques années à devoir m' occuper et p'têt bien une 911 à poil ... avec une autre boîte ( G50 )
