MG B GT V8 quelles sont vos expériences?

[saby]

"Quelle est cette expérience négative?"

mon (mes) moteur SD1 était copieusement modifié, trop copieusement, et malgré l'utilisation de pièces "spéciale" j'ai cassé trois moteurs (brusque perte de pression d'huile et rupture des coussinets des deux bielles avant), toujours sur circuit, sur la route j'ai effectué quelques millier de kilomètres sans aucun problème

[dany B]

On ne se lasse pas de la regarder...Le souci du détail est impressionnant!
Pourquoi avoir fait le choix de transformer un Cabriolet et pas un coupé alors que vous n'appréciez pas rouler à "découvert"?
Uniquement le poids?
(Si ma question n'est pas indiscrète)

Le moteur 3.5l ne semble pas pas apprécier de flirter avec les 7000 tours...et plus!
Vibrations? Rupture de l'entrainement de l'axe du pignon de pompe à huile?
Le moteur que j'ai cassé sur ma SD1 avait un problème de graissage....
Sur mes 4X4 jamais plus de 6500 tours...avec ce moteur.

[saby]

"uniquement le poids?"

l'origine du projet est un pari avec mes collègues, au cours d'un repas, un de mes collègues avait une caisse nue de cabriolet, modèle US, qui trainait par terre dans un coin de son atelier, je suis parti de la, mais en tout état de cause j'aurais utilisé un cabriolet, 100 kilogrammes ce n'est pas rien.
il me semble évident que pour les gens qui cherchent à acheter une mg v8 pour se faire plaisir et pour ceux qui aiment ça le cabriolet s'impose

[jeanpierre]

Oui 7 mais trois seulement exportées en helvétie voisine. Si j'achete, je resterai en RHD, c'est une voiture pour voyager pas une racing suffisante en 4 cylindres.
J'ai un train avant d'avance pour elle avec d'énormes disques ventilés et le koni central au ressort rouge.....et une boite 4 synchros avec OD.

[jean-marie]

Saby, peut-être un problème particulier sur ton moteur : J'ai revendu ma 3500 Vitesse avec son moteur d'origine à plus de 330000 km, plusieurs 3500 Vitesse dans mon entourage idem, un Range 3500 à plus de 200000 km avec seulement 2 joints de culasse pour cause de radiateur encrassé et René Metge avait été champion de France en supertourisme en 3500...

[Thy]

A vous lire, vous me donnez l'envie de la négocier... :-)

Si cela se fait, la A devra attendre un peu d'être remontée.

Si je vous ai bien lu, amélioration de ses freins, de ses trains, ...

J'y verrais bien des Minilite en 15'
Autre point, je suis grand 190 cms, quels sièges avez-vous utilisé?

Des liens sur les sites et/ou blogs V8?

[guy konz]

Desole, mais je ne vois pas la V8 dont il est question.
Fais attention a la boite de vitesse, marche arriere qui saute, pont qui fait du bruit.
Les sieges Mazda MX5 vont tres bien, mais tu peux mettre un volant de 36cm qui procure plus d espace aux jambes.

Guy

[jeanpierre]

Si vous avez les jantes d'origine, elles sont toutes belles !

[Thy]

Oui mais elles sont en 14' les origines...

[dany B]

Saby, peut-être un problème particulier sur ton moteur : J'ai revendu ma 3500 Vitesse avec son moteur d'origine à plus de 330000 km, plusieurs 3500 Vitesse dans mon entourage idem, un Range 3500 à plus de 200000 km avec seulement 2 joints de culasse pour cause de radiateur encrassé et René Metge avait été champion de France en supertourisme en 3500...

3 moteurs , difficile de penser qu'il s'agit d'un problème particulier...
Je persiste à dire que ce V8 ne supporte pas trop les hauts régimes ...ni les déjaugeage d'ailleurs.

[jeanpierre]

Oui en 14 et un GT c'est joli en 15' mais l'originalité du V8 donnerait une forte tendance à être tres respectueux de l'origine.
Il y a surtout des teintes assez spèciales.
Un Sir Patrick vendait aux enchères une GT V8 avec 10000 miles, il y a dix ans, dans un violet foncé, (me rapelle plus son prénom)......j'ai même acquis un livre spècifique

[Thy]

Black Tulip je pense

[dany B]

Black Tulip je pense

http://www.carandclassic.co.uk/car/C313344

[jeanpierre]

Anconite plutot ?

[saby]

"...un problème particulier..."

j'ai utilisé trois blocs différent, ces vieux bloc ont tous des miro fissures, vilebrequins neuf allégé, équilibré, nitruré, la préparation du moteur faisait qu'il prenait des tours très facilement, le problème est que sur les premier (1967/80) rover V8 les paliers de vilebrequin sont très mal positionné dans le bloc, cela a été modifié par la suite et les blocs de plus forte cylindré sont équipé de paliers de vilebrequin "crossbolt", donc à haut régime les paliers "bougent" et laisse partir la pression d'huile.
j'avais utilisé des goujons de palier ARP, censé résoudre le problème, cela n'y a rien fait.
sur la route en usage plus soft, jamais de problèmes

Album MG

le carter d'huile était cloisonné
Album MG

[Thy]

Je viens de découvrir celle-ci signée Costello.


http://www.carandclassic.co.uk/car/C339205

Dommage le tableau de bord...

[guy konz]

Si tu cherches un factory V8 chrome dans la fourchette de prix 25.000.- je sais ou trouver.
Contacte-moi.
Guykonz@hotmail.com

[lolo106]

Je suis d accord je me suis un peu trompé dans le numèro de série ainsi que le nombre produit en lhd mais l'esprit est là.

En plus de partager le même prénom, la même voiture, de la même année... on a le même avis sur le sujet !
Elle a l'air nickel ta V8 blanche. L'engine bay est super propre.

Merci,

C'est vrai qu'elle est nickel très peu de choses à redire. L'engine bay est à l'image du reste c'est à dire comme neuf. Seuls choses qui " ne me plaisent pas " ce sont le volant MOMO et les vitres électriques. Le volant je pense que je le remplacerai plus tard mais les vitres électriques à l'usage sont pratiques et bien intégrées, c'est le kit du MGOC je crois.

[dany B]

Liste des moteurs....

http://www.v8register.net/FilesV8/V8%20 ... .11.07.pdf

[Yoshix]

Salut Thy!

La B V8 c'est vraiment un bonheur... pour ma part je la voulais en cabriolet couleur Tartan Red, en RHD et natale d'England!!! J'ai mis du temps avant d'en trouver une... mais mon rêve à pris forme il y a 2 ans!!!

Comme dit plus haut, le V8 est formidable en terme de sensation (couple, sonorité) mais il faut être doux avec si on ne veut pas de soucis (comme avec tout moteur d'ailleurs).

Je n'ai jamais essayé de B en 4 cylindres, mais je ne pourrais plus m'y convertir!

Si tu as besoin d'un importateur je connais quelqu'un.

Pour te répondre, il y a bien un forum spécialisé sur le V8 Rover, mais je n'y suis pas inscrit:

http://onlyroverv8.forumactif.org

[Thy]

Salut Thy!



Pour te répondre, il y a bien un forum spécialisé sur le V8 Rover, mais je n'y suis pas inscrit:

http://onlyroverv8.forumactif.org

Je viens de m'y inscire.
Mais rien ce truc est vide ou alors ce ne sont que des forums fermés!
Je tourne en rond sur la page d'accueil...
Soit. Merci de l'info

[Yoshix]

Mais de rien, merci de ton retour sur le forum RoverV8!

Vu qu'en visiteurs on a juste accès à la page d'accueil, on ne peut rien voir du dit "forum".... étonnant qu'il soit vide une fois inscrit...

[Thy]

Voilà ai enfin eu une réponse du forum.
Je peux lire les différents post.
Surtout consacré au land rover.