bon, autant voir le bon côté des choses :
- tu as gagné quelques mois en remettant une courroie propre, (voire quelques année si on trouve la fuite assez vite)
- tu sais faire la distri de la F,
- tu as une pompe neuve (ou juste le joint ?)
de ce côté là du moteur, il ne reste plus grand chose (par ordre de préférence):
- joints d'AAC
- joint de support d'AAC
- joint de culasse
Il faut à chaque fois détendre la courroie
! 
.. 
