Quels ressorts pour abaisser l'avant une MGB de 1979 ?

[LADRED]

Bonjour à tous,
Après lui avoir donné un look chrome avec le kit parechoc qui va bien, je souhaite maintenant baisser ma mgb de 1 pouce.
Pour l'arrière j'ai vu le kit mais pour l'avant je me demande si il suffit juste de changer les ressorts (dans ce cas lesquels doit on mettre precisement) et mettre des modèles avant 1975 ou bien il y a t'il une autre manip à effectuer ?
Si certains d'entre vous l'on déjà fait je suis preneur de "tuyaux"
merci d'avance
Jean pierre - MGB GT 1979

[saby]

normalement une mgb gt de aprés 1975 est équipée de ressorts BHH1225PR, 372 lb/ins de dureté, hauteur 34,5 cm, si vous voulez abaisser la caisse de deux centimètres vous pouvez utiliser des ressorts TT40701, 550 lb/ins de dureté, 32,5 cm
à mon avis, le problème des ressorts courts c'est que ils sont plus dur et en général la bagnole devient "inconduisible" sur route...
(à mon très humble avis le raisonnement de la conception de ressorts court, pour la mg, c'est que celui qui veut utiliser des ressorts court c'est pour abaisser la caisse donc c'est pour faire de la compétition donc il faut durcir la suspension.
le "problème" de l'utilisation de ressort court souple c'est que la suspension va être très souvent en butée)

http://www.moss-europe.co.uk/catalogsea ... ?q=tt40701

http://www.performancebritish.com/prodd ... ontsprings

[dany B]

Bonjour,

J'ai des ressorts courts avec les amortisseurs d'origine à levier.
C'est a mon sens acceptable sur la route, avec des amortisseur Spax ou autre , c'est peut être un peu plus raide...

Ceux qui ont conduit ma voiture ne m'ont pas fait de remarque à ce sujet...mais peut être n'ont ils pas osé?

https://www.youtube.com/watch?v=jC8W5TsZCaY

[dodo35]

Sur ma GT quand je l'ai convertie en CB, j'ai raccourci les ressorts avant de 2,5cm à la disqueuse. Il y a 5 ans et j'ai parcouru depuis 20000 Km sans soucis. Le confort est à peine moins bon que sur une vraie CB. Je sais ce n'est pas très académique, mais cout de revient nul.

[dany B]

Ce qui est important lorsque l'on coupe des ressort, c'est d'éviter de les faire chauffer...
Selon l'écartement des spires c'est peut être possible de couper avec un coupe boulon...

L'inconvénient principal c'est le plat qui n'est plus respecté et donc le ressort ne travaille plus dans sa configuration optimum...

Vu le prix des ressorts courts , mieux vaut les acheter pour plus de sécurité...
Chacun fait comme il veut...

[LADRED]

merci à vous pour les tuyaux, j'ai commandé chez MGBHIve un kit avant / arrière pour rubber bumper : les ressorts sont des 480 LBS et abaissent la voiture de 1 inch et pour l'arrière c'est le kit classique

[bgt72]

bonsoir


j ai pose recement des ressorts court sur ma mgb gt chrome bumper
ce sont des 550lbs
au niveau du look rien a dire elle a perdu 1 inch en hauteur et ca lui va bien
par contre le confort s'est degradé
quand je prend une bosse sur la route le choc se ressent beaucoup plus que avant
je voulais savoir si c'etait normal que ces ressort degrade le confort et repercute plus les choc dans la caisse ou si pas normal ,peut etre faut il changé certains silentbloc du train avant pour attenuer cette dureté
est ce que ca peut engendre un probleme de caisse a la longue ?


merci

[anneauxdin]

Qui dit ressorts plus courts, surtout un pouce, dit plus fermes. Donc confort dégradé voir dangeureux sur route bosselée.
Remplacer les silents bloc ou autre n'y changera rien.

[anneauxdin]

Je rajouterai, qu'ayant des ressorts standards, je trouve l'avant déjà bien ferme.

[bgt72]

ok anneauxdin
ya t il un risque pour la caisse ( fissurage )
certains sont montés avec ce genre de ressort et disent avoir un confort acceptable

[bgt72]

le probleme des ressort standart est que l avant est trop haut bien que mes anciens etaient des 480lbs voila pourquoi je suis passer en 550lbs car *SMS* la taille juste apres les 480lbs

[saby]

"le problème..."

la solution serait de trouver des ressorts court taré à 480 lb, mais, à mon avis, des ressorts court "souple" vont amener la suspension en butée à la moindre bosse.

[bgt72]

sur la mgb pc chrome il me semble que les ressort d origine sont deja en 480lbs et font 34cm
*SMS* pourquoi j avai opter pour le 550lbs a 33cmais je pensais pas que 1 cm jourai autant sur le confort

[saby]

à mon avis ce qui change ce n'est pas les 1 cm mais bien les 550 lbs...

[bgt72]

ok saby
je presume que les 550lbs se monte d office avec des armstrong sport ? *SMS* ce que j ai sur la mienne mais peut etre mettre des ammortisseur armstrong standard apporterai un mieu ?
je sais que sur les vehicule moderne , ressourt court vont de paire avec amortisseur dur sinon effet pompe a velo
mais est ce aussi vrai sur nos mgb?

[MG O1->B69]

mettre des ammortisseur armstrong standard apporterai un mieu

Non car ils sont eux aussi tarés plus fort.

[saby]

"amortisseur dur"

si en plus de ressorts "dur" vous avez également des clapets d'amortisseur "dur", la suspension avant ne peut être que dure.
en général les clapets dur ne sont utilisé que pour une utilisation sur route très plane, genre circuit, sur route normale les amortisseurs ainsi équipé ont tendance à "dribbler".
le montage de clapets normaux devrait assouplir l'amortissement.

[bgt72]

@ mg01

qu'appelez vous clapet ? faite vous allusion au valve typé sport a l interieur de l'ammortisseur
je suis en effet equipé de ces valves mais c'esr normal puisque mes amortisseurs
sont sport et que seul ces valve differencie un amortisseur standard d un sport
d'ou ma question peut on passer en ammortisseur standard sachant que je suis en ressort court

[saby]

"@ mg01"

je suis désolé, je ne peux pas me permettre de répondre à la place de cette personne.

[bgt72]

si saby je vous en prie la premiere partie du message etait destiné a mg01 mais la question est posée a qui veut bien y repondre

[saby]

à mon avis vous pouvez utiliser les clapets standard, avec de l'huile hydraulique 20W, cela assouplira un peu la suspension. le seul "problème" c'est ou se procurer ces clapets qui ne semble pas être commercialisé

[bgt72]

en effet saby les clapets standard sont introuvables seuls les clapet sport sont encore vendu chez moss
je pense qu il faille completement revenir a des amortisseur standard vu que ces ammortisseurs sont equipé de clapet standard d'origine et dhuile 15w
le souci c'est l association de ressort court avec des armstrong souple je sais pas si la combinaison est top

[MG O1->B69]

"@ mg01"

je suis désolé, je ne peux pas me permettre de répondre à la place de cette personne.

Bien sûr que si vous le pouvez, je n' étais pas disponible et la demande reformulée par BGT72 vous était adressée.
La souplesse fonctionne toujours mieux que la rudesse, et vous en faîtes trop.
Je ne saurais m'approprier ce forum, surtout que je ne connais rien en "MGB" !

pour qui connait un peu la mg

[bgt72]

merci mg01
le retour a des amortisseur standart apportera donc un plus en confort tout en preservant le look rabaissé qui me plait tant
par contre vais je constater une tenue de route plus balladeuse dans les virage car je vous avouerai que certes le confort n est pas au rdv avec mes armstrong sport et mes ressort court mais la tenue de route est vraiment bonne sur route plane la voiture etant tres ferme les virage s'enchaine sans que je ballade dans mon siege

[MG O1->B69]

Le confort est une combinaison complexe entre souplesse/dureté des suspensions via les ressorts et la capacité des amortisseurs à amortir. L' idéal dans votre cas?, une suspension plus souple et des amortisseurs sports devrait convenir, mais là, chacun juge selon ses goûts et critères personnels.
Une chose est sûre, comme l'a dit S...., une suspension dure n' améliore ni le confort, ni la tenue de route sur routes normales

Désolé, je dois y aller, et Saby peut répondre à ma place.