Album MG
qui essaye d'y palier (Payen AK660)
Les dépots sont très limités.J'ai un suintement de liquide de refroidissement côté bougies.
La culasse est neuve et le joint de culasse aussi (2 000 km).
Ben.... Pour l'instant j'essuie et cela revient après une sortie. ...JMAU a écrit :Les dépots sont très limités.J'ai un suintement de liquide de refroidissement côté bougies.
La culasse est neuve et le joint de culasse aussi (2 000 km).
Personnellement, j'en ai eu quelques traces ... j'ai un peu resserré les écrous... depuis plus rien.
Tu devrais enlever ces dépôts et vérifier au bout de combien de temps ils ré-apparraissent.
A mon avis, les différents dépôts vont boucher les irrégularités et les suintement s'arrêter tout seul... ?
Température d'environ 80 à 85 environJMAU a écrit :je resserrai d'un poil... (+ 0,1 kg) ... entre plusieurs sorties dans les limlites du couple max (= 6,9 mkg)
ou alors produit antifuite... ? mais je n'ai jamais testé.
PS : quelle température d'eau ?
Normalenviron 80 à 85
Pour le resserage faut-il desserrer un peu et resserrer au couple ou par tranche de 0,1 ?JMAU a écrit :Normalenviron 80 à 85
Donc resserrage...
(L'anti fuite c'est bon sur des autos en fin de vie dont on n'a pas grand chose à faire...)jerome0473 a écrit :Si le circuit de refroidissement, surtout le radiateur, est propre. Je veux dire sans calcaire, tu peux mettre un antifuite dans le circuit.
Mais a mon avis soit le bloc a besoin d une rectification ce qui aurait du etre contrôle lors du remplacement de joint de culasse
Soit tu a un problème de serrage, couple non respecté ou arrachement des vis.
Juste à prévoir une intervention… tant qu’il y a de l’eau, il y a de l'espoir…A mon avis, les différents dépôts vont boucher les irrégularités et les suintement s'arrêter tout seul... ?
Logiquement en effet, de nombreux moteurs de B suintent à cet endroit et fonctionnent, souci endémique et connu. Cela dit et en toute logique, si ça suinte, il y a fuite même minime donc une re-serrage à froid tout doux comme la méthode de JMAU ne pourra qu' améliorer la chose pour autant que les planéités sont bien présentes..Logiquement cela ne devrait pas arriver ?
Avec une culasse neuve, des goujons qui ont l'age du moteur et un plan de joint dont on ne sait pas ce qu'il en est... je ne m'y risquerais pas...J'ai déjà dit pourquoi, mais chacun fait comme il veut, sachant que la facilité n'est pas toujours la meilleure solution!MG O1->B69 a écrit :Logiquement en effet, de nombreux moteurs de B suintent à cet endroit et fonctionnent, souci endémique et connu. Cela dit et en toute logique, si ça suinte, il y a fuite même minime donc une re-serrage à froid tout doux comme la méthode de JMAU ne pourra qu' améliorer la chose pour autant que les planéités sont bien présentes..Logiquement cela ne devrait pas arriver ?
Mais si cela arrive, il t'apportera la note...jerome0473 a écrit :Dans son cas l'huile et l eau ne se melangent pas, donc l anti fuite est pas un problème et apres 2 ou 3 sorties tu vidange le liquide et ainsi pas de problème,
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